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大众品牌的2025战略被认为是“重蹈覆辙”

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

近日,大众品牌公布了战略(TRANSFORM+),旨在重新定位并明确未来十年的发展方向。

但路透社专栏作家奥拉夫·斯托贝克认为,大众汽车的新战略只是“重复过去的错误”。

大众汽车战略指出,将裁员,并将战略重点转向电动汽车的研发和生产。

Storbeck认为这种做法更为明智。

然而,大众汽车11月22日公布的《行动计划》仍然过分强调销量,而很少关注利润。

“古今之师”似乎并不是“未来之师”。

大众品牌的销量约占大众集团整体销量的一半,但其扣除一次性费用前的营业利润仅占大众集团整体利润的不到五分之一。

但大众汽车品牌总裁赫伯特·迪斯设定的目标似乎并不能增加其营业利润。

迪斯希望大众品牌能够在2020年成为全球汽车市场的领导者,并希望成为第一位每年销售高达10,000辆电动汽车的首席执行官。

10,000 辆的目标是全球电动汽车年销量的两倍。

斯托贝克认为,大众品牌的宏伟愿景意味着它将延续之前的“坏习惯”:追求销量增长。

过去,增加销量是大众品牌的重要目标,远比利润率更受关注。

此前,大众汽车前总裁马丁·文德恩也曾竭尽全力超越丰田,成为全球最大的汽车制造商。

文德恩的目标是到2019年实现年销量1万辆,并在2018年实现了这一目标。

对销量增长的渴望部分源于文德恩个人的虚荣心,但规模经济带来的收益前景也让大众渴望增加销量。

理论上,销量越高,每辆车的平均研发费用就越低。

大众品牌的2025战略被认为是“重蹈覆辙”

但事实上,公众却经历了相反的现象,变得过于复杂、过于臃肿。

此外,斯托贝克还指出,裁员、削减成本等措施来得太晚了。

尽管有这样的计划,大众汽车仍需要近10年的时间才能达到法国雷诺和标致目前的利润率。

大众汽车对电动汽车的雄心勃勃的愿景可能会使其保持作为大型汽车公司的地位,但不一定会使其财务业绩“更好”。

大众品牌的2025战略被认为是“重蹈覆辙”

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