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“史上最严”国六排放标准即将到来，你准备好了吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网随着冬季的到来，天气渐冷，久违的雾霾再次席卷全国大部分地区。

比天气更合适的，恐怕就是持续下滑的国内车市。

在经历了质量不足的“金九银十”时期后，“骨感”的现实迫使人们承认，今年中国汽车市场销量负增长基本已成定局。

不过，即便市场环境不乐观，车企在今年最后一个月左右的时间里，还是要一试身手，以实现原本制定的年度销售目标。

然而，正所谓“一波不平”，即将实施的“史上最严”国六排放标准，成为他们冲刺路上必须面对的难题。

国六排放标准到底是什么？事实上，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局早在今年就联合发布了国六排放标准，并规定了具体限值、测试方法和实施时间。

简单来说，国六排放标准是国五排放标准的升级版。

分为国六a和国六b两个阶段。

国六a可以视为国五排放标准与国六排放标准之间的过渡。

国六b才是真正达到国六排放标准的，而且要求更加严格，甚至已经完全超过了欧洲排放标准。

与国五排放标准相比，国六排放标准要求汽油车一氧化碳排放量降低50%，总烃和非甲烷总烃排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低50%。

排放限值收紧42%。

虽然根据环保部此前发布的时间表，国六a和国六b将分别于2020年7月1日和2020年7月1日正式实施。

不过，从目前的消息来看，海南、深圳已于11月1日率先使用国六排放标准，北京、天津、河北、山东等地区也明确将开始实施今年1月1日。

国VI排放标准。

国六提前到来。

车企准备好了吗？国六排放标准的提前到来，对企业来说可谓是“当头一棒”。

他们必须在最短的时间内调整自己的产品推广计划。

据机动车环保网更新统计，截至2019年11月22日，共有49家企业对其车型进行了国六环境信息公开（信息公开数量），除1款进口车型（法拉利）外，国VI-a，其余为国VI-b。

也就是说，国内已经有一些达到国六排放标准的车型，但在整个市场中所占的比例仍然很小。

更值得一提的是，这些车型大多属于合资品牌，自主品牌阵营目前并没有太多车型可供消费者选择。

在当前车市降温的环境下，不少车企意识到，只有将关注点从“量”的增长转向“质”的提升，才能在竞争日益激烈的车市中占据有利地位。

事实上，在这方面，自主品牌近年来表现不错，口碑和销量双赢。

不过，这次面对国六排放标准，自主品牌却没有拔得头筹，多少有些遗憾。

消费者比车企更纠结。

如果说国六排放标准的提前到来打乱了很多车企原有的部署，那么消费者无疑比他们更纠结。

尽管人们的经济收入不断提高，但对于大多数消费者和家庭来说，买车仍然是一件需要深思熟虑的大事。

没有人愿意在几年内更换新购买的汽车。

那么问题就出现了。

符合国六标准的车型并不多，也不一定有你喜欢的那一款。

购买符合国V标准的车辆有被“淘汰”的风险。

另一方面，排放标准的不断提高，意味着对车辆的技术要求越来越高，生产成本也会增加。

最初，国V标准汽油车的催化转化器是TWC（三元催化转化器）。

要达到国六标准，除了升级三元催化器外，还必须增加GPF（颗粒捕集器）。

每辆车升级总费用为人民币1元左右。