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王传福哽咽“铭记痛”，比亚迪如何“前行”？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

记得去年11月16日第10000辆汽车下线时，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说：“从第10000辆到第10000辆，我们用了13年时间”从第1万辆到第1万辆，从第1万辆到第1万辆，我们只用了半年时间。

”从中我们可以感受到比亚迪的快速发展，如今，仅仅半年多的时间，比亚迪就完成了从万辆到万辆的新里程碑，从“中国第一”到“全球第一”。

“世界”，气势磅礴，创造行业新辉煌，展现全面新能源推出后，发展速度惊人。

比亚迪“生存”不易。

在比亚迪第10000辆新能源汽车下线仪式上王传福几次哽咽，“很多人都说我们造新能源汽车烧钱。

比亚迪一度将生存作为自己的主要目标。

这条路虽然艰难，但比亚迪已经走了20年。

这是比亚迪汽车制造和中国品牌的故事。

汽车制造的缩影。

2016年，比亚迪首款新能源汽车F3DM在深圳上市。

自此，比亚迪将目光投向了新能源汽车市场。

它不仅是第一个宣布转型新能源的自主品牌。

汽车企业一度稳居中国新能源汽车销量榜首。

2017年，比亚迪在国内取得了万辆的骄人成绩，几乎与第2名至第6名的销量总和持平。

到目前为止，比亚迪的销售势头并未减弱，月均销量为26.1万辆。

截至7月，比亚迪的总销量已达1万辆，不仅接近去年的总销量，也已完成此前传闻的全年1万辆销售目标的近60%。

以此销量计算，预计全年销量1万辆的目标有望实现。

可以说，比亚迪的新能源汽车制造史是中国汽车工业发展史的一个缩影。

从最初的无知，依靠自己的努力实现弯道超车，如今中国新能源汽车已经成为世界的标杆。

不仅出口量位居全球第一，产销量也占全球新能源汽车的60%。

中国新能源汽车已成为世界标杆。

已披露的能源汽车专利数量占全球70%，中国前六大动力电池供应商的电池装机量占全球63%。

比亚迪计划“勇往直前”，俗话说天下武林唯有速度才能战胜。

比亚迪从全国生产一万辆到全国生产一万辆，这都体现了比亚迪快速的产能。

目前，比亚迪已在深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国9个城市建立了9个整车生产工厂，规划年产能1万辆。

如果算上比亚迪在泰国开设的汽车工厂，全球年产能接近1万辆。

作为新能源汽车行业最大的竞争对手，特斯拉在全球也拥有多个汽车工厂，但其年产能仅为比亚迪的三分之二，约1万辆。

我们都知道产能对于一个车企的发展有多重要。

如今，不少新动力车企的发展都受到产能的严重阻碍。

例如，威小利一直受到产能限制，因为交付周期长，严重影响了用户的购车体验。

早在第10000辆新能源汽车下线时，王传福就表示，类似的成绩也可以归功于比亚迪成功整合产业链和供应链，同时利用更先进的技术架构来提高生产效率和质量提高。

速率也非常关键。

除了产能提速之外，比亚迪的品牌扩张也在紧锣密鼓地进行。

首先，宣布重新推出腾势品牌，并凭借腾势D9一炮而红，抢占自主高端MPV市场。

随后又推出了百万级豪华汽车品牌，并在上海车展上发布了U8和U9两款新车。

其中，U8的售价为人民币。

虽然尚未正式交付，但已经引起了汽车圈的高度关注。

近期，比亚迪将目光投向了新能源硬派越野市场。