苗圩！对欺诈性补贴零容忍，补贴减少后还有补充政策
05-27
“跟不上步伐的品牌将会被市场淘汰”这句话，在刚刚过去的五一假期里似乎正在得到验证。
近期，各大车企陆续释放五一假期订单。
其中，广汽集团五一黄金周累计订单近8万辆；鸿蒙智能全系列机型五一前三天订单量突破，日均超过10万台；理想也出现了订单激增的情况，仅5月5日，理想L6的单日订单就突破了万台。
然而，在这些耀眼的数据背后，一些新能源品牌却显得异常沉默。
他们在五一车市的狂欢中被边缘化。
等待他们的下一步可能就是被市场“抛弃”。
政策刺激五一车市。
事实上，今年以来，比亚迪“电价低于油”的降价策略已迅速席卷汽车市场。
国内外车企，包括合资品牌、自主品牌、新势力纷纷降价。
有的车型价格甚至跌破10万元。
但一系列“价格战”之下，消费者观望情绪持续。
乘联会表示，一系列车型降价从今年2月春节后开始出现并持续。
此外，2018年推出的新能源车型也陆续进入产品改款升级阶段。
这带来了消费者的观望心理。
我希望等到车市稳定后再买车。
受此影响，3月底车市并未出现明显反弹。
清明假期期间，市场不如常规周末火爆，终端需求释放受阻。
乘联会最新公布的数据显示，4月份汽车市场零售量为5000辆，同比下降2%，环比下降6%。
一方面，五一车市之所以爆发，是因为近期小米的上市以及新一轮相关车型的进一步价格调整。
此外，4月是新车型密集发布和北京车展正式召开的时期。
4月底市场消费热情逐渐被激发。
另一方面，“以旧换新”促消费政策自去年底以来经过多次会议和明确宣示，消费者对该政策高度关注和期待。
4月26日，商务部、财政部等七部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，多家车企也纷纷效仿。
各种优惠叠加，迅速“引爆”五一汽车市场。
不少车企迅速“上车”。
目前，广汽、鸿蒙智行、理想等多家车企均公布了“五一”之战的结果。
具体来说，“五一”黄金周期间，广汽集团共接到订单近8万份。
其中，广汽传祺累计订单超13000辆；广汽Aion已累计订单超万辆；广汽丰田累计订单超3万辆；广汽本田已获得超过2万辆的订单。
5月1日至5月5日，鸿蒙智能汽车车型总数突破0辆，日均销量突破0辆。
其中，鸿蒙智行五一假期首日全机型规模销量突破台湾。
订单激增也发生在理想的身上。
数据显示，4月18日至5月5日首销期间，理想L6累计订单超过4.1万辆。
不过，5月4日，理想官方再次发布数据，表示截至当天，理想L6累计订单已突破3万台。
由此可以得出，5月5日，首销权最后一天，理想L6单日订单突破3万辆。
10,000 辆汽车。
除了订单量，理想还发布了4月29日至5月5日的销量榜单。
五一黄金周7天，理想以销量排名中国市场新势力品牌销量第一。
5,300 单位；比亚迪以5.26万辆的销量位列中国市场新能源品牌第一；特斯拉以1.1万辆的销量位列中国市场豪华品牌第一。
此外，还有文杰、极氪、蔚来、深蓝、零跑、腾势、小鹏汽车、小米、揽图、五菱、长安、艾安、银河、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等18个品牌。
汽车公司和品牌均榜上有名。
哪些新能源品牌已经落后？五一黄金周期间销量不佳的新能源品牌或许已经开始感受到危机感。
今年前四个月，一些品牌已经开始落后。
北汽蓝谷公布的最新销量数据显示，旗下子公司北京新能源汽车有限公司4月份销量为4辆，较去年同期有所下降。
今年累计销量达到4辆，同比下降34.59%。
此外，新势力之一的哪吒汽车也面临着巨大的压力。
今年4月，哪吒共交付整车1个系列，较去年0辆减少约18.62%。
今年前4个月，哪吒共交付新车1辆，同比下降约10.21%。
面对这种情况，五一假期没有上船的新能源品牌必须开始思考如何调整策略应对市场挑战。
毕竟，过去几个月的市场低迷已经表明，“价格战”只会进一步延长消费者的观望情绪。
真正能够刺激他们购买决策的，是产品、价格、政策的多重夹击。
五一车市的爆发不仅促进了部分车企的销量增长，也释放了一个信号：虽然降价仍然是当前新能源品牌市场的主要竞争手段，但其作用正在慢慢弱化，并且只能根据市场需求。
只有调整产品线，提高产品的核心竞争力和吸引力，注重营销策略，才能在下一波政策到来时抓住机遇。
否则，此时被五一车市“抛弃”将是以后的结局。
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