据海外媒体报道，前段时间，瑞典政府取消了自动驾驶测试项目的时限。
此后不久，特斯拉宣布将在瑞典启动Autopilot（自动辅助驾驶系统）的测试。
）和其他驾驶员辅助包。
此外，几个月前，特斯拉CEO马斯克一直在社交媒体上疯狂刷屏，发布Autopilot软件团队的招聘信息，希望加快特斯拉实现完全自动驾驶的时间表。
“Model 3” 但对于特斯拉来说，瑞典可谓是一个“悲伤的地方”。
今年2月，瑞典对特斯拉实施了为期六个月的禁售令。
原因是该国政府认为特斯拉的产品在自动驾驶领域存在诸多漏洞，OTA功能与当地行业不符。
标准。
进入今年后，特斯拉Model 3在大多数国家/地区的电动汽车销量排行榜上遥遥领先，但其在瑞典的销量却并不理想。
7月份Model 3新车注册量仅有5辆，同比下降98%。
此前，特斯拉在全球范围内发生了几起影响较大的“自动驾驶”事故，让Autopilot系统一度“臭名昭著”。
一系列事故发生后，特斯拉官方不得不发声，称Autopilot系统只是部分自动化，只是辅助功能。
驾驶员必须做好随时干预并接管车辆的准备。
“Model S”虽然外界对特斯拉和自动驾驶系统存在诸多质疑，但大众集团首席执行官迪斯却对其格外推崇。
迪斯曾表示，每一款行驶在道路上的特斯拉产品都是一个数据收集器，它会不断收集驾驶员和道路数据并实时更新Autopilot系统。
因此，该系统具有非常强劲的增长潜力，其他传统车企在自动驾驶领域追赶特斯拉将非常困难。
此次在瑞典的扩展测试再次展现了该公司在自动驾驶领域的雄心。
我只是想知道，特斯拉的测试结果能否值得迪斯的喜爱呢？编者点评：根据特斯拉今年第二季度官方安全报告，特斯拉车型中，开启Autopilot系统后，每行驶1万英里就会发生一起交通事故；如果没有开启Autopilot系统，但在其他情况下，在特斯拉安全功能的保护下，平均每行驶10,000英里就会发生一起事故；如果没有开启 Autopilot 系统，没有特斯拉安全功能的保护，平均每行驶 10,000 英里就会发生一起事故。
尽管数据看起来相当积极，但安全问题却非小事。
每一次由Autopilot系统引发的事故都会在特斯拉“顶级”光环下被夸大，这不仅损害了特斯拉的品牌形象，也损害了特斯拉的品牌形象。
同时，也伤害了消费者对自动驾驶的信心和信任。
不知道特斯拉的Autopilot系统在瑞典经过这轮测试后能发展到什么程度。
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