据外媒报道，起亚欧洲高管表示，该公司今年将进一步增加在欧洲市场的份额，但如果疫情未得到控制，将调整目标。
（图片来源：起亚） 起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉（Emilio Herrera）表示：“起亚今年开局艰难，但如果疫情在2月后有所改善，我们可能会在3月实现复苏，并仍能挽救全年业绩。
”但埃雷拉表示，如果疫情没有缓解，公司的销售目标将会更加务实。
据行业协会ACEA统计，起亚2018年在欧洲（欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国）的汽车销量同比下降17%至3000辆，市场份额从3.2%上升至3.5% %，几乎赶上了其姐妹品牌。
现代汽车在欧洲的市场份额稳定在3.6%。
同期，欧洲汽车整体销量同比下降24%。
在起亚的整体销量中，向短期租赁公司销售的汽车所占比例很小。
去年，由于疫情导致旅游和商务旅行大幅减少，西班牙等国家的短期租车公司受到重创，起亚受影响较小。
埃雷拉表示，起亚在危机期间的表现也优于大多数竞争对手，因为消费者将起亚汽车视为理性选择。
起亚还采取了一些进攻措施来提高销量。
例如，该品牌降低了法国的贷款利率，并允许买家将付款推迟至一月份。
起亚在欧洲市场的年销量目标是50万辆。
埃雷拉表示，起亚今年的销量目标是比去年销量增长20%，增幅可能仍略高于欧洲汽车市场整体水平。
该公司于 2006 年在欧洲销售汽车。
但起亚的销售也可能受到市场特定问题的拖累，例如与英国脱欧相关的汽车销售程序、西班牙租车的不确定性以及当地二氧化碳排放税的变化。
排放二氧化碳的Soul（图片来源：起亚）Herrera表示，起亚已实现今年欧盟车队二氧化碳减排目标，排放量比标准低2.5g/km，但销量需翻倍今年欧洲纯电动汽车产量将达到年度目标。
。
该公司数据显示，起亚每年在欧洲销售近4万辆纯电动汽车，今年需要销售近7万辆纯电动汽车才能满足更严格的二氧化碳减排目标。
目前，起亚在欧洲销售两款纯电动汽车：Soul 和 Niro 小型跨界车。
今年9月，该公司将推出一款紧凑型纯电动跨界车，这也将是其首款基于现代集团全新模块化电动平台E-GMP的电动汽车。
起亚在欧盟的二氧化碳排放目标约为 1 克/公里。
Herrera 表示：“根据目前的预测，我们估计可以达到 0.9 克/公里。
但起亚认为有必要设立一个缓冲，因为销售很难控制，消费者只会购买他们想要的汽车。
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