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11月新能源汽车销量分析，SUV细分市场大幅增长

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网12月10日，乘联会公布11月新能源乘用车销量数据，销量达8万辆，单月销量达8万辆环比增长24.4%，同比猛增87%，实现连续10个月高增长。

其中，纯电动汽车尤其是微型纯电动汽车仍是销售主力。

可见，大家在购买新能源汽车时看重的是其经济特性。

乘联会数据分析显示，虽然比亚迪在双系纯电动和插电式混合动力市场仍占据优势，但不断被北汽新能源、知豆、荣威等车企追赶。

与此同时，B级纯电动汽车、插电式混合动力汽车等多个细分市场销量均呈现快速增长。

然而A级车市场持续下滑，销量同比下降20%。

A00级车辆仍是主力，梯队分化明显。

乘联会公布的销售数据显示，11月纯电动汽车销量6.6万辆，同比增长71%，环比增长26%，占总销量的81.9%新能源乘用车。

%。

其中，A00级纯电动汽车仍是拉动新能源销量快速增长的主力。

A00级电动汽车销量翻了一番，从去年10月的1.1万辆增加到现在11月的4.6万辆，市场份额从39%上升到目前的71%。

值得注意的是，10月份以来，北汽新能源EC系列销量翻倍，从9月份的6000辆增长到10月份的11000辆，再到11月份的15000辆，与第二名的江淮iEV拉开了差距。

其销量增长的背后是产品竞争力的提升以及9月份双积分政策的出台。

可见，A00级电动汽车梯队的分化已经日益明显。

目前，北汽EC系列独占第一梯队，是唯一销量破万的车型。

第二梯队是江淮iEV和知豆D2。

其中，江淮iEV堪称黑马，以68%的环比增速超越知豆D2。

另一方面，知豆D2的销量较10月份有所下滑。

虽然北汽EC系列一线车型的销量比艾尚、腾势等末级车型高出近1.5万辆，但艾尚同比增速高达4.0%，腾势则同比增长4.0%。

同比增长4.0%。

市场潜力仍值得期待。

的。

A00级电动车的主要优点是性价比高、实用、不需要抽签。

毕竟，对于北京这样一个“有车号比上天堂还难”的城市来说，购买一辆不限号、不限牌的电动汽车是一个非常实惠的选择。

A级汽车在插电式混合动力市场占据主导地位。

乘联会提供的数据显示，插电式混合动力市场单月销量和累计销量增速均高于纯电动汽车市场。

此外，A级车是插电式混合动力市场销量激增和增长的支柱。

11月销量1.2万辆，同比增长12%，占据插电式混合动力市场85.6%的份额。

可见，消费者买车时更多考虑的还是“性价比”。

比亚迪依然是插电式混合动力市场的绝对王者，旗下比亚迪秦和比亚迪宋牢牢占据前两名的位置。

上汽荣威品牌作为黑马成功进军插电式混合动力市场。

荣威i6和荣威eRX5分别以1000辆和1000辆的销量排名第三和第四。

插电式混合动力市场销量分化程度较高。

比亚迪秦、比亚迪宋以超过3000辆的销量位列第一梯队，这两款车型的销量占总销量的一半以上；而二线的荣威i6、荣威eRX5、比亚迪唐，销量均未超过2辆。

最后仅售出2辆，甚至面临增速快速下滑的困境。

插电式混合动力市场的销量高增长主要是由于其基数较小。

但不可否认的是，插电式混合动力汽车以1.5%的同比高增长，不断缩小与纯电动汽车市场的差距。

SUV细分市场的销量增速强劲。

11月新能源汽车销量分析，SUV细分市场大幅增长

乘联会公布的销量数据分析显示，多个细分市场销量增速快速提升，其中SUV市场为主要代表。

11月纯电动SUV销量6000辆，同比增速2000%；累计销量3.7万辆，同比增长2%。

插电式混合动力SUV单月销量同比增长%。

可见“谁得SUV，谁得天下”，这句话同样适用于新能源汽车市场。

在今年厂商发布的众多新能源车型中，SUV也是亮点之一。

北汽EC、荣威ERX5、江淮iEV 6S等SUV车型均成为销量黑马。

同时，在大众、宝马等车企的新能源产品规划中，纯电动或混合动力SUV也是重点布局目标。

目前，仅长城汽车就推出了四款新能源SUV，丰田也将推出多款混合动力SUV。

综合以上因素，未来的新能源SUV市场将是一片血海。

当前，新能源汽车市场已成为全球发展趋势。

各大车企积极布局新能源汽车，投资建设新能源产业园，宣布全面电动化时机，发布新能源汽车产品。

可见，2020年中国乃至全球将迎来新能源汽车产品爆发期。

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