为了明年推出国三标准伊兰特和索纳塔
05-18
中国汽车新闻网 这是巧合还是必然？网络上关于蔚来的质疑声不断，而随着用户数量的增加，蔚来汽车暴露出的问题也越来越多。
续航里程不足、车祸混乱、充电问题等已成为家常便饭。
被视为中国造车新势力领头羊的蔚来汽车近来麻烦不断。
短短一个月内发生的两起自燃事件，让蔚来汽车重新回到了风口浪尖。
5月18日下午6点左右，一辆位于上海市嘉定区安立路附近的蔚来ES8自燃并冒出浓烟。
消防人员赶到现场，及时扑灭浓烟。
现场没有发现人员或其他财产。
损失。
随后，蔚来官方微博也同步报道了该事件，并表示汽车自燃原因尚不清楚，一旦查明原因将及时公布。
蔚来能源副总裁沉飞5月18日在蔚来App发表文章称，事故车辆插枪停放4天。
充满电后，系统自动多次充电，保持电池长时间充满电。
鉴于动力电池长时间处于高电量状态时，动力电池的故障概率会增加，出于安全、谨慎的原则，在正式调查结果出来之前，蔚来将暂时采取措施连接专用桩和接入互联网的车辆充电容量限制在90%。
不久前，4月22日，一辆在西安蔚来授权服务中心维修的蔚来ES8自燃。
经调查，蔚来官方给出的理由是“送修前车辆底盘受到严重撞击，导致动力电池组左后壳及散热板大面积变形。
电池组内部结构被挤压一段时间后，形成短路，最终引发火灾。
”不过，最让我惊讶的是，5月18日事故发生后，ES8车主在蔚来APP上描述了自己的经历，称“蔚来团队的反应速度和处理突发事件的能力都很好，没有什么问题”。
这是非常令人印象深刻的，自从我们成为蔚来创世版的意向车主以来，优质的服务一直没有改变。
”从车主的自我报告中可以看出，他们对蔚来的感情非常好。
服务还是比较满意的。
然而这样的自我报告却让人疑惑。
作为新能源汽车，或者作为最基本的交通工具的汽车，服务质量居然凌驾于产品的安全之上？必须承认，蔚来在服务方面确实做得非常出色。
如果汽车没电了，可以一键充电。
没事的话还可以去NIO空间消磨时间等等，在服务方面，NIO几乎无所事事。
挑剔。
服务固然重要，但在这场造车大潮中，产品才是第一关键。
只谈服务不谈质量是本末倒置吧？近期新能源汽车自燃事件频发，也给车企敲响了警钟：根据2017年新能源补贴政策规定，电动汽车能量密度必须达到Wh/kg才能获得%补贴。
严格调整系数收紧后，就像一把“双刃剑”。
手中有一把利剑固然可以促使车企加大技术研发力度，实现更高的能量密度，但同时整车的安全性也必须得到重视。
中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高曾指出，经过对一些火灾事故的分析，发现主要原因是企业在生产过程中没有严格遵守相关技术。
设计、制造、验证和使用过程，以确保市场供应。
标准和规范忽视了质量要求。
从新能源汽车频繁起火的情况来看，传统车企的造车经验在安全性方面似乎更加可靠。
需要指出的是，作者并不总是唱衰造车新势力。
作为一个新生事物，必然有一定的发展时期。
但在这个过程中，由于资本的胁迫，一些造车新势力难免会产生急功近利、急功近利的想法。
为了生存，他们追求数量而不是质量。
这可能是经常出现问题的关键。
连续发生的多起电动汽车自燃事件可能会让消费者产生不信任感，甚至可能对社区、地下车库充电桩的安装产生负面影响。
安全一直是小区业主不允许车主安装充电桩的原因，这导致部分车主充电困难，从而影响了电动汽车的普及。
雨后春笋般涌现的造车新势力中，未来能够成为最终“赢家”的只有少数。
希望这些自燃事件能够真正给新能源汽车企业敲响警钟。
如果安全问题不解决，新能源汽车的未来可能会更加艰难。
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