云都汽车决定新起点，明年推出新平台车型

中国汽车新闻网讯 沉寂了一年多的云都汽车决定重回赛道，“重新开始”。

8月6日，云都新能源汽车在距离福建莆田总部不远的厦门举办了主题为“初心迎新”的战略发布会。

会上，重回云都出任CEO的林蜜携核心高管团队正式公布了云都的品牌重塑计划，以及全新的技术发展理念和技术研发计划。

面对公司员工、台下数百家媒体、镜头前幕后的经销商，林蜜雄心勃勃地表示，力争今年跻身国内纯电动汽车品牌前三名。

《E车汇》了解到，为推动这一目标的实施，云都汽车将全面更新产品。

其中，下个月将推出现款车型云度π1和π3的升级版。

同时，这两款车型明年还将进行更大的更新。

此外，云都汽车正在研发新一代模块化智能纯电动平台。

该平台的首款车型也将于明年第一季度亮相并接受预订。

林蜜回来重组队伍。

在造车新势力竞相牵引、抢占市场、跨越市场的当下，云度的举动显得有些“另类”，引发了外界的热切关注。

事件的标志性事件，是从林蜜的回归开始的。

年仅38岁，这是汽车行业最年轻的车企CEO。

他被外界称为“衣着白马归来”。

回国辞职前，任云都新能源汽车常务副总经理、营销公司总经理。

当时，曾经备受瞩目的云都在经历了几年的快速发展后突然陷入了泥潭。

车型销量难以攀升，内部矛盾爆发，团队散乱，产品更新停滞。

第三个模型，π7，胎死腹中。

尤其是今年新冠疫情影响下，工厂基本停产。

崩塌的云层吸引了外界的注意。

作为国内第一家获得资质、推出产品并交付产品的新造车企业，云度在两年前就备受大家的青睐。

因为公司成立仅一年就完成了工厂的建设，两年后就推出了车型，并在2年内推出了3款产品、7款车型； 2009年，克服了“量产”和“交付”的困难，完成了销量和交付百分比。

一度成为业界公认的“最早交付”、“最稳定”的造车新势力。

混合所有制改革 幸运的是，云都充分发挥了混合所有制企业的快速反应和灵活性。

三个月前，开启了云都新能源汽车再次出发的新篇章，正式吹响了“从心出发”的号角。

“在地方政府和股东的支持下，我们优化了股权结构。

”云都新能源汽车CEO林宓告诉《E车汇》，调整后的云都已成为一家以国有背景为主的混合制经营企业。

这使得云都既保持了坚实的国资背景优势，又拥有混合所有制企业高效、灵活的决策机制。

事实上，混合所有制此前是云度区别于其他造车新势力的一大特色。

但正是这种股权过于分散的混合所有制，也给云都带来了巨大的障碍。

资料显示，云都成立于2007年，是由富奇集团、莆田国投有限公司、海源机械共同出资、管理的混合所有制企业。

其中，福建汽车工业集团有限公司（福建省国资委全资控股）持有云都汽车39%的股权；莆田市国有资产投资有限公司（以下简称“莆田市国资投资”，莆田市国资委全资控股）持股34.44%，为第二大股东股东;云都汽车原CEO刘新文持股15.56%，为第三大股东；福建海源复合材料科技有限公司持股11%。

新管理层就位，云都汽车副总裁张震向《e车汇》介绍，经过本次调整和股权变更，云都将完全由莆田国投主导。

“莆田国投基本上已经以资本方式收购了其他公司的股份，剩下的部分管理层将持有部分。

”云都高管表示，此举清除了云都之前的联系。

“未经充分授权，我们不能这样做。

”林蜜在接受采访时也暗示，经过体制机制的调整，云都管理团队重拾了信心。

一大批离职的中高层管理人员也陆续回归。

与此同时，林蜜招募了一批才华横溢的将领。

其中，原北汽新能源高管詹文章担任云都高级副总裁，全面负责云都新能源汽车的战略发展和研发；曾任职于福特、克莱斯勒、上汽集团和乐视汽车原副总裁的付振兴担任公司CTO，负责云都新能源汽车的开发等工作。

此外，还有曹刚、张震、吴尊祥等副总裁，分别负责销售、传播等板块。

他们都是勤奋努力的人，在各自的领域取得了成就。

新平台将于明年推出新车。

“从机构重组、团队建设、创新布局到制造体系优化，短短三个月，云都新能源汽车再现‘云速度’，正式开启逆势新时代。

”旅行。

云都新能源汽车CEO林宓告诉《E车汇》，云都正以全新的姿态重返中国汽车舞台。

其中，未来产品布局已全面开启。

据悉，基于π1和π3的升级版车型将于8月上市。

明年，这两款车型还将进行更广泛的升级。

“此前计划的第三款车型π7不会推出，但会有新平台。

该车型将于明年推出。

”云都内部人士告诉《e车汇》，新平台车型将包括轿车，这意味着云都未来的产品将不仅仅包括SUV。

云都新能源汽车高级副总裁詹文文指出，这个新平台是云都新能源汽车的新平台。

正在研发的新一代智能模块化纯电动平台，拥有真正全球领先的电动化模块架构，这将是云都新能源汽车在后补贴时代和外资后市场环境下赢得竞争的秘诀。

同时，该平台将是云都实现中国新能源汽车产业核心技术快速突破的关键一步，将使云都保持优秀的产品布局和双线产品竞争力。

轮通道林宓表示，新平台将帮助云都快速丰富产品线，在10万元至15万元的主要市场区间提供一系列真正有竞争力的产品，助力云都新能源汽车。

未来5至10年将持续增长。

20年内赢得这个市场的竞争。

云都汽车透露，该平台首款车型将于今年一季度上市，并全面接受预订。

在更完整的未来产品规划方面，詹文章宣布云度将采用“乘用车+商用车”的双线产品布局，实现“双轮通道”，扩大产品矩阵。

产品层次覆盖A00、A0、A、A+级，产品类型包括两厢车、轿车、SUV、越野车、物流车，技术路线以纯电动驱动为主。

主要与福建另一家汽车企业鑫龙马合作，助力落实电动福建战略，其首款物流产品也将于今年在专注于三电系统开发的发布会上正式上市。

云都公布了新技术发展理念和技术研发计划，云都新能源汽车CTO付振兴强调，云都未来新能源汽车技术研发。

将重点关注三电系统。

在电池技术方面，云都正在积极开展燃料电池技术的应用和开发。

正在研发的新一代固态电池将于2018年量产，其能量密度较现有三元锂电池提高一倍，循环寿命提高10倍，并具有更广泛的环境适应性。

在电机系统方面，云都成功研发出全球领先的油冷扁铜线电机。

其有效功率密度高达7kw/kg，比世界行业平均水平高25%以上。

有效提高了车辆的NVH性能，彻底解决了电机噪音问题。

在电控系统方面，云都正在研发基于碳化硅作为功率元件的新一代电机控制器。

与IGBT车辆控制器相比，其开关损耗降低75%，同频率下整体损耗降低30%。

体积减少 50%。

这两项电机驱动技术将使云都车型在起步、加速、爬坡、高速行驶等不同行驶工况下都有更好的表现。

除了研发三电技术和新型纯电动平台，到2020年实现真正的自动驾驶外，云都还将加大对智能驾驶技术研发的投入。

云度高级副总裁詹文章在发布会上表示，2020年云度产品将在定制的基础上实现L2级高级驾驶辅助。

2020年，云度新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，年内实现真正的自动驾驶。

“未来，云都将坚持用户导向，用年轻的语言与用户沟通；同时提供更多差异化服务，满足现代客户的个性化需求，使云都成为车企特别是车企的服务标杆。

“在新能源领域。

”云都副总裁曹刚在发布会上宣布，云都已正式成立云都用户服务中心，并将在未来几年继续推进渠道建设，加强渠道下沉的广度和深度。

《e车汇》了解到，未来云度的销售服务网点将覆盖国内所有电动汽车销售城市。

曹刚表示，主要目的是在一级销售网络的基础上，积极拓展二三级网点的覆盖范围，让云都的销售服务网络深入县镇。