动力电池已经跌到“白菜价”了，买新能源可以再等一下
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汽车信息网9月19日讯 就在9月14日名爵木兰上市后，有消息称，上汽集团副总裁、通用汽车集团副总裁杨晓东上汽乘用车总经理将不再担任上汽乘用车总经理，非凡汽车CEO吴兵将接任并兼任该职务。
虽然这个消息还没有官方公布，但是很多内部人士已经从七鲁巴坦的多个渠道了解到了这一消息。
自2016年杨晓东出任上汽乘用车总经理以来，他一手建立了目前三个品牌自主开发和运营的体系架构。
事实证明，这种多品牌并行发展的模式是成功的，也是目前中国车企发展的主流格局。
。
吴兵接任后，非凡汽车将继续独立运营。
有分析人士表示，此次人事调动，必将意味着上汽乘用车即将开始巨大变革。
随着人员调整，上汽乘用车三大板块接下来也应该会发生变化。
《七拉帕谈》独家获悉，MG品牌将放在哪里的问题也在讨论中。
01 未来市场竞争的话语权。
官方数据显示，2018年上汽乘用车总销量达到67辆，较去年增长22%。
值得一提的是，这也是上汽乘用车的全年。
年销量首次突破80万辆。
上汽乘用车2018年继续保持强势，今年上半年总销量达到36.6万辆，同比增长22.2%。
当前中国国内市场的竞争环境面临着前所未有的压力。
因为造车新势力车型的崛起，年轻消费者逐渐被驯化。
就连合资品牌也受到挤压。
刚刚过去的8月份，就连日系品牌的市场份额也首次跌破20%。
目前，名爵、荣威、飞帆汽车三个品牌均独立发展，定位非常清晰。
名爵的年轻标签十分鲜明，荣威的新国潮也深入人心。
非凡汽车可以说是上汽乘用车最前沿的“创业”项目。
从线下超市展示店到直营模式，上汽乘用车投入了大量的精力。
虽然飞帆汽车在销量方面尚未展现出实力，但正是因为飞帆对新动力车型的探索，智机汽车才做出了进一步的探索。
因此，上汽乘用车要想在未来的市场竞争中占据更多的市场份额，目前的销量数字只是衡量业绩的一个维度。
各品牌在商业模式、产品能力、销售渠道等方面的创新更为重要。
重要的。
因为这三项代表着未来市场竞争的话语权。
非凡汽车无论从车型、渠道、产品创意上绝对是领先者，其定价也是目前最高端的。
尤其是现在自主品牌不愿只占据中低价位，与合资企业竞争，提高品牌溢价率是上汽乘用车未来的一大命题。
因此，杨晓东确立了三大品牌并举的总体战略思路，非凡汽车以造车新势力模式完成独立运营，完成了上汽乘用车未来竞争力的基础设施建设。
现在吴兵的任务是在竞争日益激烈的国内汽车市场中，带领上汽乘用车正式完成面向未来的转型。
因此，新的人员调动背后，或许代表着上汽乘用车对于未来市场竞争的深入思考。
从根本上向汽车制造新动力模式靠拢，几乎将是未来国内市场高端竞争的唯一赛道。
国际市场的竞争可能又是另一回事了。
02MG将由海外事业部管理？毫无疑问，新推出的名爵花木兰是第一款真正意义上的全球汽车。
就连名爵木兰郑州工厂生产的首批产品也是右舵车型。
这种模式正是针对目前欧洲市场对新能源的巨大需求。
由于MG在海外市场的出色表现，据《汽车报》报道，上汽集团或将调整MG品牌的定位。
MG品牌或将与上汽乘用车分离，并由上汽海外部门管理。
如果此次操作成功，名爵未来可能会推出越来越多的全球车型。
名爵品牌在全球市场不断刷新销售纪录，连续三年荣获“中国单一品牌海外销售冠军”称号。
全年名爵海外销量达35.4万辆，今年这一数字继续上升。
今年1-6月，名爵海外销量达20.8万辆，同比增长68%。
目前，MG品牌的主要市场在海外，海外销量是国内销量的近两倍。
如果传闻属实，那么名爵此次调整的想法就是最大限度地发挥自己在海外市场的优势。
同时，名爵全球汽车海外销售的国际影响力也极有可能反哺中国市场，进一步增强国内差异化竞争能力，让名爵的国际品牌形象更加深入人心。
以名爵目前的海外渠道布局和品牌影响力，未来名爵品牌在海外的销量或许会有更大的飞跃。
因此，从目前的情况来看，如果上汽真的正式宣布完成调整，将会对未来上汽乘用车的整体格局产生巨大的影响和变化。
未来，人事任免、品牌定位等多方面可能会出现巨大的冲击。
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