扩产增效，合资品牌发力新能源市场

据中国汽车工业协会统计，今年1-5月全球新能源汽车销量总计74.7万辆，同比增长下降12%，行业规模首次下降。

不过，新能源汽车的市场渗透率仍然保持增长趋势，从2018年的2.5%上升到今年1-5月的2.9%。

1、合资品牌主攻新能源汽车市场。

今年1-5月，全球前十大企业共销售新能源汽车54万辆，市场份额达72%。

全球前十企业中有两家中国企业，总销量为8.3万辆，占比从当年的29%下降至11%。

2016年销量前10名中只有2家中国企业的主要原因是合资品牌逐渐开始研发新能源汽车，市场环境日趋激烈。

2、一汽丰田加大扩产增效力度。

2020年6月29日，一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津滨海新区中央生态城举行。

这意味着一汽丰田新能源项目正式启动。

由此，一汽丰田进入新能源汽车转型扩张的新时代。

该新能源工厂规划产能20万辆，将覆盖整车、电池等完整生产流程，预计总投资近85亿元。

新能源分公司的启动也是丰田深化在华电动汽车发展的标志。

早在2020年12月18日，丰田汽车就公布了2020年新能源车型挑战计划。

丰田力争到2020年在全球市场实现年销量超过1万辆电动汽车，其中包括零排放纯电动和燃料电池车型。

推出纯电动车型。

到前年，全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到10余款（继中国市场之后，丰田将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序推出纯电动车型）。

3、上汽大众加大新能源汽车产能上汽集团党委书记、董事长陈宏在上汽集团上市公司年度股东大会上表示，上汽大众新能源工厂将建成投产今年10月。

据了解，新工厂投产的首款车型将是此前发布的上汽大众ID。

上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭。

该项目总投资1亿元，计划今年10月建成投产，规划年产能30万辆。

目前中国市场单一新能源生产基地中，只有上汽大众和吉利两家企业推出了年产30万辆以上的“超级工厂”。

上汽大众规模再次跻身第一梯队。

4、一汽大众未来新车中三分之一将是电动汽车。

一汽大众工厂是全国首批绿色工厂之一。

从工厂规划到新建或改造项目，一汽大众都注重资源和能源的利用。

效率和清洁生产水平促进绿色产品和绿色工厂的全面发展。

在产品研发方面，一汽大众已向市场推出了高尔夫纯电动、宝来纯电动、迈腾PHEV、TAYRON PHEV等新能源车型。

对于一汽大众将在全球推出的电动汽车，一汽大众将在未来三年内在全球推出一款重磅电动汽车产品。

一汽大众计划在未来三年内推出30余款新车型，其中三分之一以上为电动汽车。

5、江淮大众以小型新能源汽车为切入点。

江淮大众成立于2004年，此后三年动作频频。

然而，只有一款产品，思豪E20X。

大众汽车也看到了对江淮大众的投资力度加大。

中国新能源市场潜力巨大。

从业务上看，江淮大众与一汽大众、上汽大众存在巨大差异，而在产品上又与前两者形成互补。

未来，小型新能源汽车将是江淮大众品牌的切入点。

这从目前思豪品牌的产品线也可以看出。

首款车型思豪E20X是一款小型SUV。

在这一定位下，江淮大众将开拓新的细分市场，进一步提高市场占有率和占有率。

规划方面，到2020年，江淮大众将拥有4-5款纯电动汽车的产品组合。

同时，已开工的研发中心建设将继续推进，年底前竣工，从而完成江淮大众合资公司第一阶段的发展战略。

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6、大众汽车集团在华新能源整体布局 2019年5月29日，大众汽车宣布，拟投资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权，并增持安徽江淮汽车集团有限公司股权。

电动汽车合资公司江淮大众持股75%，获得合资公司管理权。

同时，该公司将投资约11亿欧元收购电池制造商国轩高科26%的股份。

上述两个项目的总投资预计约为20亿欧元。

大众汽车一举完成了国内新能源产业链的布局。

这也使得大众集团成为第一家直接投资中国电池制造商的外资汽车企业，与其产业链深度“绑定”。

事实上，这20亿欧元只是大众汽车在华新能源投资的一部分。

大众汽车已宣布，今年将在华投资40亿欧元，其中40%将投资于新能源领域，而原有的投资并不会因为此次投资而“缩水”。

这意味着大众汽车仅2020年就将在新能源领域投资36亿欧元，占总投资的60%。

这一数值表明大众汽车对新能源市场的高度重视。

同时，大规模的资金投入将为国内新能源汽车的发展注入“强心剂”。

大众汽车选择投资国轩高科是基于多方面的考虑。

首先，作为动力电池供应商，国轩高科拥有强大的研发能力。

同时，对电池原材料供应链也有良好的控制力。

毕竟，原材料是一切的基础。

第二国轩高新磷酸铁锂化学成分电池技术储备雄厚，磷酸铁锂电池具有低成本优势，与江淮大众小型新能源产品的定位不谋而合，能够更好地控制整车成本和销售价格。

此外，国轩高科和江淮大众也具有地域优势。

两者均位于安徽合肥，拥有便捷的物流和高效的协作能力。

大众汽车对动力电池的需求巨大。

大众集团计划到2020年在中国交付1万辆新能源汽车，电池产能需求空前之大，这意味着到2019年，大众将对GWH动力电池产生新的需求。

在如此巨大的需求下，电池供应就显得尤为重要。

目前，宁德时代是首批MEB平台产品的主要电池供应商。

未来，国轩高科将扮演重要角色，其电池产品也将供应一汽大众、上汽大众。

通过投资国轩高科，大众汽车可以参与电动汽车和电池生产的完整价值链，同时共同加强电池领域的研发工作。

这对于大众汽车电动化战略的实施具有至关重要的意义，也将有助于大众汽车电池供应链的多元化，对于进一步推动大众汽车电动化战略的实施具有战略意义。