为什么小型燃油车不再流行？

汽车信息网4月28日讯 说起飞度，相信很多人都对这款车很熟悉。

飞度作为广汽本田的主力销售主力之一，曾经凭借稳定的品质和出色的动力表现。

空间表现受到消费者青睐。

对于普通消费者来说，飞度可以成为一款空间多功能、实用性高的家庭用车。

对于热爱汽车文化的年轻消费者来说，飞度也可以是一款价格低廉的大车。

玩具。

因此，飞度等A0级燃油车近年来一直保持着不错的销量。

但自从比亚迪带来了海豚、长城带来了豪猫、宏光带来了MINI EV，飞度就垮了。

尤其是今年以来，以飞度为代表的A0级踏板车更是受到了这些小型纯电动车的重击。

没有办法反击。

近年来，随着新能源普及率不断提高，汽车市场可谓风云变幻。

新能源汽车的入侵，就像一条鲶鱼被扔进鱼缸，掀起血雨腥风。

特斯拉、维小利等造车新势力凭借出色的产品能力和服务疯狂收割豪华品牌的市场份额，让BBA等豪华品牌难以安眠。

如今这股新能源风潮也冲击到了飞度等合资品牌小型车的领地，而且依然势不可挡。

从3月份的销量数据来看，比亚迪旗下的海豚作为A0级的代表，3月份销量为8辆。

在继续保持万辆以上市场表现的同时，还获得了十万级纯电动市场的销量冠军；欧拉好猫排名第二，3月份整车批发销量同比增长2倍。

而乘联会数据显示，3月份A00级纯电动汽车批发销量为11.9万辆，环比增长75%，占纯电动汽车市场的32%。

新能源汽车销量前15名中，五菱宏光MINIEV以0辆位列第一，奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03等微型电动汽车均名列前茅。

上面有海豚、欧拉，下面有以宏光MINI EV为代表的一大批A00玩家。

菲茨人被夹在中间确实很不舒服。

销售数据显示，飞度3月份仅售出一辆，而且自年初以来似乎一直在下滑。

从趋势图来看，飞度销量的下滑正是在Dolphin上市前后开始的。

有一种“做好人不如做好人”的感觉。

如今，为了卖车，一向价格昂贵的飞度也开始降价。

目前，北京广汽本田经销商旗下飞度系列车型现金优惠最高可达2万元。

库存方面，店内车辆充足。

“神车”飞度日子不好过，其他小型车的情况也不容乐观。

3月份，大众POLO、丰田威驰销量突破3000辆，其中大众POLO销量排名第五；丰田威驰销量排名第六；长安悦翔销量，与飞度的好姐妹“LIFE”销量仅是丰田威驰FS销量。

这个结果有些让人意外。

毕竟飞度在中国已经流行了十多年了。

每推出一款新车，就相当于一炮而红，根本不用担心销量不足。

如今，被这些名不见经传的新能源汽车砸在地上，确实有点尴尬。

“孤独”是什么意思？飞度、Polo、智炫等小型燃油车之所以占据汽车市场的主导地位，是因为它们拥有非常明确的客户群体：预算低、口袋紧的人只能花10万以下的钱买车；他们只有短途客户。

需求包括良好的停车位；喜欢小车的可爱女孩；没有空间要求的单身人士；购买第二辆车来接送孩子或去购买杂货。

飞度车型价格实惠，车身灵活易操控，出行成本低廉，是受欢迎的交通工具。

但新能源汽车的到来打破了这一局面。

有些用户实际上只需要接孩子或者出去买菜。

而油价如此之高，消费者自然会选择使用成本更低的新能源汽车。

而飞度以往注重的实用性，在海豚和豪猫面前，已经不再是优势了。

以海豚为例。

由于其电动化布局，Dolphin的四个轮子尽可能靠近车身的四个角，轴距长度为毫米，这使得Dolphin的内部空间非常充裕。

作为参考，飞度的轴距是mm，已经不是一个级别的了。

消费者自然会选择更实用的Dolphin。

不仅在实用性方面，在配置方面，海豚这样的新能源汽车也非常让人印象深刻，比如倒车雷达、全景影像、自动泊车、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、12.8-带车联网的英寸触摸屏 海豚的主流配置都已经安排好了，飞度不仅减少了收音机，还减少了扬声器。

消费者并不傻。

另一个关键因素是海豚和豪猫是纯电动车型，因此不受限购政策的影响。

它们还免征购置税，并且没有数量限制。

在这个价格范围内，它们对消费者非常有吸引力。

作为一辆代步车，再合适不过了。

当然，飞度的失败不能仅仅归咎于新能源市场的冲击。

车企也选择战略性放弃这个不盈利的小型车市场。

在海豚、欧拉等纯电动小型车正式亮相之前，国内A级掀背车市场就已经显露出疲态。

嘉年华退市，智炫多年没有更新，Polo价格太高。

过去我们熟悉的很多两厢车都已经随着时间的推移，唯一剩下的继续更新换代的车型恐怕就是飞度了，但谁也没有想到，这辆小型燃油车最后的倔强如今却过得如此悲惨。

如今，海豚和豪猫疯狂收割飞度市场，这或许代表着小型燃油车时代的结束，但这只是当前新能源市场的一个缩影。

我们在其他细分市场也可以看到它。

新能源汽车正在蚕食传统汽车的市场份额，这也是合资品牌和豪华品牌近期争相推出电动汽车的原因。