超百亿国资入市，蔚来能否成功“续命”？

中国汽车新闻网讯 继连续获得两轮总计2亿美元融资后，蔚来再次融资，而且这一次是“大笔资金”。

2月25日，处于各种融资和撤资危机最前沿的蔚来汽车，在合肥江淮蔚来工厂正式宣布启动江淮蔚来EC6量产项目。

与此同时，蔚来中国总部正式落户合肥，并与合肥市签署战略合作框架协议。

据合肥市人民政府官方微博今天早些时候发布的内容（现已删除并重新发布），根据本协议，蔚来汽车将把中国总部设在合肥，并在合肥及周边地区设立研发、销售和营销中心。

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、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

本轮融资将用于公司研发、市场体系建设及运营；同时规划建设总部及研发基地（10亿元）和第二生产基地（15亿元）。

蔚来中国预计年营收1亿元（上市3款车型），年营收1亿元（上市6-8款车型），全年总营收1亿元，税收总额7.8亿元。

列在董事会上。

该框架协议将带来超过100亿的融资。

从蔚来官方发布的财报来看，全年蔚来总营收为49.5亿元，但净亏损达到96.39亿元，净亏损同比增加92%。

由于四季度财报尚未公布，蔚来前三季度总营收49.76亿元，其中第一季度16.31亿元，第二季度15.08亿元，第三季度18.37亿元。

但前三季度累计净亏损达到84.3亿元。

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截至9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为19亿元，较二季度减少14亿元，环比减少43.25%。

虽然合肥市政府会给蔚来汽车多少投资，但从合肥市政府微博上已删除并转发的上述消息来看，具体数字尚不清楚。

但可以确定的是，这个项目的计划融资将超过100亿元。

从蔚来发布的财报来看，合肥市政府的介入将在一定程度上缓解蔚来的短期财务困境。

对于合肥市来说，本次签约仪式上，除了蔚来中国总部项目外，还针对“云”密集签约了另外7个项目，总投资达1亿元。

此次签约的8个项目分别是：华润集团战略合作项目、中国电子战略合作项目、蔚来中国总部项目、以色列塔12英寸模拟集成电路项目、协鑫集成再生晶圆制造项目、国轩新能源动力锂离子电池项目、新丰科技封装测试项目和航天嘉诚特种装备研发制造基地项目。

由此可见，合肥市政府也想依托蔚来将合肥打造成为新能源汽车之城，并计划未来蔚来中心落户合肥，年内打造千亿产值龙头企业。

5年。

自成立以来，蔚来一直在寻求融资，并多次被传出财务问题。

事实上，蔚来中国的项目已经初具规模。

从最早选址开始，上海就计划建设自己的工厂，但由于特斯拉“领先一步”而失败。

去年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议，并将在北京注册。

蔚来中国成立，在北京经济技术开发区建设新工厂，生产第二代平台车型。

为此，亦庄国投将对蔚来中国项目整体投资1亿元。

但随着时间的推移，双方都避而不谈，此事也就不了了之。

此后，融资消息在广州、浙江等地传出，但一直没有后续消息。

此次蔚来宣布将与合肥市合作，在合肥设立蔚来中国总部。

其合作模式大体与当时亦庄国投的合作模式类似。

仅增加融资规模45亿元。

对于蔚来来说，它从来没有独立的汽车生产资质。

因此，从公司诞生到现在，一直依赖江淮汽车进行贴牌生产。

江淮汽车总部也位于合肥。

通过此次合作，蔚来汽车与江淮汽车的关系将更加紧密。

从此次签约也可以看出，合肥市政府对蔚来的支持力度也相当强劲。

除蔚来外，其他七家均为新能源汽车行业的相关配套企业。

对于蔚来来说，这些都是相关配套企业近距离协助，未来在量产和物流方面都能够获得更低的价格。

这对于一直“缺钱”的未来来说，应该算是一个不小的好处。

众所周知，蔚来现在很缺钱。

随着第三大股东高瓴资本的退出，蔚来的融资压力进一步加大。

2月6日，蔚来宣布已与一家非关联亚洲投资基金签署文件，通过私募方式向买方发行和出售本金总额为1万美元的可转换票据，并于1月份完成了另一笔交易。

以类似条款向另一家不相关的亚洲投资基金私募发行可转换债券。

两次发行的可转债本金总额约为1亿美元。

随后，2月14日，蔚来汽车与两家无关的亚洲投资基金签署最终交易文件，并将通过私人渠道向买方发行和出售本金总额为1亿美元的可转换票据。

这意味着蔚来今年2月已筹集2亿美元融资。

对于因疫情影响而惨淡的中国汽车市场来说，获得融资并不容易。

蔚来表示，公司目前还有其他几个融资项目正在进行中，现阶段融资结果仍存在不确定性。

公司将遵守相应的法律要求，及时披露重要进展或信息。

资本市场的嗅觉最灵敏。

对于江淮汽车和蔚来汽车来说，最直接的反应就是股价，双双暴涨。

对于蔚来来说，尚未达到与特斯拉相媲美的规模，但其上升势头已逐渐显现。

有了合肥市政府的背书，蔚来后续的融资或许会顺利很多。

总而言之，对于蔚来来说，有钱进来是一件好事。