除了价格和空间，吉利豪越还有什么底气？

中国汽车新闻网 再过一周，吉利汽车全新车型豪越将在吉利汽车大本营杭州正式上市。

作为吉利汽车现有产品系列中的首款B级SUV车型，也是吉利汽车首款7座设计的SUV车型，豪越自年初公布名字以来，就备受市场和舆论的关注。

年。

此前，外界普遍预测，皓月的售价可能与星月接近，在12万元至20万元左右。

不过，在6月7日的抖音预售直播中，吉利汽车宣布豪越的预售价格仅为10.88万-14.88万元，这让外界颇感惊讶。

按照吉利一贯的作风，上市后的最终售价将非常接近预售价，甚至更低。

这表明继吉利星越和全新ICON SUV车型之后，豪越将继续走高性价比路线，从而分享B级SUV车型市场的蛋糕。

不过，作为吉利唯一一款具备7座功能的SUV车型，豪越的策略并不是简单的“硬碰硬”。

吉利品牌销售公司总经理宋军在接受《七拉八谈》采访时表示，豪越上市后仍以销售五座为主，七座为辅。

其中“大”“豪”“多”是这款车的三大卖点。

“毫不夸张地说，有些标准远远高于欧美体系。

”吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉《奇葩说》，豪越的四项“中国制造赢实验室”测试实验——车身螺栓吊装10吨房测试、大雨喷洒测试、雨刷电机IP67防水测试、8%盐酸溶液极限防腐测试，都是吉利“豪华”品质的最好佐证。

吉利首款中型7座SUV。

近年来，国内SUV市场风起云涌，不少中国品牌也趁着这波市场实现了跨越式发展甚至逆袭。

作为中国品牌的领头羊，吉利汽车也很好地抓住了这个机遇，迅速布局SUV领域，通过精耕细作的产品奠定了自己的地位。

但与长城、长安、甚至广汽传祺等企业庞大而全面的产品线布局不同的是，吉利的近十款SUV产品，无论是星越、博越、缤越、远景，都密密麻麻的。

布局在B级车以下，即在紧凑型、小型、跨界等各个SUV细分市场无缝定位，但在中型或中大型SUV市场并没有盲目跟风。

如今，随着豪越的到来，吉利终于填补了这一空白。

因此，豪越作为吉利3.0豪华车战略下首款全新多功能大空间SUV，丰富了吉利SUV产品阵容。

“皓月对我们来说有两个作用，一是继续为增加品牌的市场份额做出贡献，二是成为新的市场机会。

”吉利品牌销售公司总经理宋军接受《七拉霸谈》采访时表示，自6月23日豪越正式上市后，吉利SUV产品矩阵已基本完成，实现了从小型SUV到SUV的全面覆盖。

中型SUV推出后，仍以五座为主，据宋军介绍，目前中国SUV市场产品丰富，车型最多，但在目前的优胜劣汰中。

未来可能只有40多款，甚至只有14款。

”消费者越来越理性，SUV市场也很理性。

因为消费者清楚地知道自己想要什么样的SUV。

”因此，宋军认为，解决的一定是最适合用户自己的，单纯的“大”并不能解决实际问题。

换句话来说，吉利的想法是，鉴于目前中大型车尤其是7座SUV的市场空间有限，且已推出的竞品中也没有特别成功的案例，吉利的产品仍会以5座车为主，但。

同样开始布局7座车市场，豪越可以做到两全其美，“七座是有益的补充，但不会成为主力。

”大空间SUV不等于多座SUV。

多座SUV必须解决多座应用场景。

”为此，在产品设计上，豪越虽然采用了4mm的大轴距，但mm的车长和mm的车宽并不是最大的。

但与竞争对手相比，吉利强调“占用率”，注重实际空间，因此豪越在第二排采用了三个独立座椅，可以实现前后毫米的灵活滑动，从而更好地满足用户的真实需求。

“吉利品牌未来的方向是以人为本，能够以人为本，解决人们的真实需求。

三个独立的座椅可以解决一系列的应用场景。

”宋军认为，平衡非常重要，尤其是大尺寸产品，应用过程中要考虑各方面的平衡。

品质保证虽然吉利强调产品平衡，但在性价比和内在品质上，豪越明显走向了两个“极端”，10.88万-14.88万元的预售价低于大家的预期，暗示着吉利已经对皓月销量寄予厚望。

在产品特色上，除了可见的“大”对应的大而灵活的空间，以及越级配置体现的“高”之外，豪越在内在品质上还围绕“豪”大做文章。

因此，这一次，皓月通过了“一根螺栓举起一座房子”、“8%盐酸溶液防腐”、“雨刷电机IP67级防水”、“大暴雨喷雾”四项测试，向人们展示了它隐形的品质和品质。

技术保证。

其中，在备受关注的“一根螺栓举起一座房子”实验中，皓月试验车是经过各种极限测试和暴力试驾超过5万公里的工程车。

磨损程度与普通用户相当。

超过30万公里。

实验时，先将连接车身与前副车架的一根螺栓取出，然后借助起重机，将10吨重的房屋吊至2米的高度。

停留5分钟后，螺栓没有变形或磨损。

“之前有过内部测试，这个螺栓可以举起15吨。

出于安全考虑，而且由于盐城的风很大，所以最终挑战的是10吨。

”吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉《奇葩说》，豪越的螺栓是根据一万多组大数据筛选出最优的螺栓组合方案。

据他透露，普通螺纹会随着扭矩的减小而减弱，因为无论强度多高，使用年限越长，十几二十年后压力就会减小，但吉利的螺纹会自动变得越来越紧。

基准与沃尔沃相同的系统标准。

“毫不夸张地说，有些标准甚至比欧美体系还要高得多。

”吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉《车谈》，在紧固件领域，吉利是中国汽车行业标准的领先者。

定义者，而不是追随者。

宋军表示，螺栓的材质只是一部分，旋钮、螺母的拧紧策略是一门技术，决定了很多门槛。

其背后的理念是为质量保证底线留出足够的空间。

这是吉利在定义产品时始终坚持的最重要理念。

这个概念自从帝豪强调五星级标准以来，只增不减。