巨变时代，福特如何攻坚

中国汽车新闻网新闻 如果说十年前没有人预料到福特在华销量会突破百万辆大关，那么五年前也没有人预料到我想，有一天，这家一直稳居百万辆汽车背后的公司，会衰落得如此之快。

尤其是其合资企业长安福特，仅用三年时间，就从年销量近百万辆增至今年约20万辆，令业界震惊。

受此影响，福特全球和长安汽车集团的业绩均受到较大影响。

但无论销量和市场表现如何低迷，外界对福特的期望和信心与PSA明显不同。

作为百年汽车品牌、美国三大汽车巨头之一，福特的活力和成长性依然非凡。

事实上，为了自救，福特从去年开始就进行了一系列改革。

无论从组织架构、人员任免、战略规划、产品上市，运作都凶猛如虎。

这包括将中国市场升级为比美国国内市场更重要的独立运营业务单元，以及陈安宁重返福特担任福特汽车中国总裁兼首席执行官，并招募了一批人才，例如“营销大师”杨松、毛静波。

同时发布“更多福特，更多中国”的“福特中国2.0”战略，近月推出福克斯Active、新风天ST/ST-Line、全新金牛座、纯电动车型等新品领界EV已发布。

将会陆续推出。

这一系列动作表明，面对这个大变革的时代，福特正在中国市场积极扭亏为盈。

经过这些艰苦的调整，重回“跑道”的福特也开始加速。

官方8月销售数据显示，长安福特全国销售服务机构全产品零售量环比增长超30%至9辆；基本所有车型均出现环比上涨，其中新一代福克斯涨幅超过60%。

值得一提的是，这是长安福特今年以来第二次月销量突破2万辆大关。

这也是长安福特迄今为止销量最好的月份。

销量增长的背后，标志着福特采取的诸多调整措施取得了实实在在的效果。

在经历了7月份国五转国六以及8月份整体车市销量带来的零售冲击后，长安福特乃至福特汽车中国都能够保持零售额持续稳定增长的势头。

这显然是成功的标志。

底特律非常高兴。

“国内业务表现方面，在以陈安宁为首的新一届领导班子的努力下，近几个月我们看到了非常好的复苏迹象，特别是在销售渠道方面，经销商的信心得到了很大的改善。

我们对未来在中国的业务还是非常乐观的。

日前，福特汽车公司汽车业务总裁Joe Hinrichs和福特汽车（中国）有限公司产品创新副总裁刘跃海接受了《汽车谈》等中国媒体采访。

施先生在底特律福特总部大楼表示，中国一直是福特最重要的市场之一，不可否认，今年以来，中国汽车市场正进入前所未有的震荡时期。

近30年来的高速发展，踩了刹车，进入了负增长区，这也让很多对中国市场寄予厚望的跨国车企感到恐慌，从销量来看，福特就是其中之一。

福特在华销量为75.2万辆，同比下降36.9%，其中长安福特同年下滑超过50%，可见福特全球销量同比下降8.9%。

认为福特整体业绩受挫已经成为影响福特整体业绩的重要因素。

对中国市场的信心受到一定影响。

他们认为，福特应该重新评估中国市场，考虑是否减少投资，或者效仿北美市场，停止轿车业务，更好地将资源投入到更受中国消费者欢迎的SUV上。

产品。

确实，这种情况迫使福特重新审视中国市场的问题。

然而，接下来的一系列调整却与这些人的预想大相径庭。

去年10月，福特对中国市场进行全面升级。

成为独立的业务部门，意味着中国市场将在福特全球格局中拥有与北美市场同等的地位。

它可以跳过亚太区业务负责人，直接向福特全球总部汇报。

显然，这一举动被韩瑞琪看重。

加速福特在华业务转型、聚焦中国市场的出发点是，“福特中国成为一个独立的业务部门，直接向我汇报之后，我和安宁沟通非常频繁，每周都会有好几次。

另外，我之前来过中国，对这个市场有很好的了解。

所以我们之间的沟通也是非常高效的，大家对于事情也比较容易达成共识。

我认为这是一个非常重要的方面，可以大大提高我们的决策和推进速度。

在进一步明确自己在中国市场地位的同时，福特还提出了“更多福特，更多中国”的口号，开始更加注重本土化。

去年下半年以来，福特中国业务陆续调动外籍高管。

我们在中国建立了以陈安宁、刘跃海、杨松、毛静波、霍静等中国本土高管为核心的业务领导团队。

“中国可以说是福特最重要的市场，这需要我们。

中国必须有更“脚踏实地”的战略。

目前，我们在中国拥有一支新的、非常强大的领导团队。

接下来，福特将针对中国市场推出一系列计划，包括“福特中国产品计划”、“智能技术计划”、“中国创新计划”等。

“在短暂的交流时间内，韩瑞奇的每一句话都透露出福特对中国市场的坚定信心。

出击，百年先锋精神下的新一轮产品攻势，但所有理想策略的背后，都离不开强大的技术力量。

”谈及福特近期在中国市场推出的产品时，作为“战略”在中国的推动者，韩瑞琪对长安汽车在2016年启动的“战略”期间感到自豪，同时也有些遗憾。

长安福特推出了第二代福克斯和第三代蒙迪欧，并在5年内推出了小型SUV翼虎、紧凑型SUV翼虎、中型SUV锐界、紧凑型轿车福睿斯和中级轿车长安福特。

换了三款车型，推出了五款新车，取得了非常强劲的增长。

不过，年后，随着战略重心的转移，福特在中国的新车投放速度明显放缓，三款车型都没有新车型或换代。

连续几年。

该车型的推出也被视为导致福特在华业务直线下滑的“导火索”。

既然找到了原因，就必须解决。

韩瑞奇说：“我对之前非常成功的‘战略’感到非常自豪。

但之后我们遇到了一些困难。

我们现在要做的就是正面面对这些困难，在条件下以更快的速度解决这些问题。

”新团队的领导层对重回正轨非常有信心。

”据《汽车谈话》报道，韩瑞奇的信心源于福特骨子里蕴含的开拓精神。

所谓“先锋”，就是要有“自力更生”的精神。

从T型车从福特汽车的问世到世界上第一条汽车装配线的开通；从卓越V8发动机的民用化，到首次进军电动化、智能化领域，纵观福特百年发展史，不断进取、创新的先锋精神早已烙印在其品牌核心之中。

引领美国乃至全球汽车工业的发展潮流。

正是在这种精神的指引下，福特的每一次转型都是针对汽车市场变化的战略调整。