中国销量暴跌40%，保时捷折扣20%也卖不出去？

汽车信息网12月22日电，比奔驰、宝马更先进，比法拉利、劳斯莱斯性价比更高。

保时捷在燃油车时代有着独特的定位。

这样的定位也让不少中国有钱人对这款超级跑车产生了兴趣。

奢侈品牌纷纷涌入。

过去八年，中国一直是保时捷全球最大的单一市场。

然而，从今年开始，中国富人对保时捷的热情有所减退。

不久前，保时捷发布了前三季度的交付数据，显示全球各主要市场均交出了不错的成绩，包括德国和欧洲其他地区，均呈现20%左右的增长，但仅限于最大的市场中国市场。

，但销售额下降了-12%。

尤其是今年第三季度，保时捷在华销量为16,900辆，较去年同期的28,100辆下降近40%。

毫不夸张地说，保时捷在中国遭遇了最大的滑铁卢。

保时捷实际上在新年期间提供了 20% 的折扣。

除Panamera外，销量均保持稳定。

Macan、Cayenne、Taycan等其他主力车型销量均出现不同程度的同比、环比下滑。

保时捷Macan、卡宴等车型过去一般都能维持月销量约一辆。

当市场好的时候，他们甚至可以每月销售多辆车。

然而，今年的大部分时间里，他们每月只能销售多辆汽车。

进入第三季度后，卡宴的月销量甚至跌至不足一辆。

保时捷10月在中国销量最受欢迎的Macan是台湾。

考虑到Macan已经8年没有更新了，这样的表现也是合理的。

此前，购买保时捷不仅仅是为了提高价格，还可以避开官方的选装政策。

像Macan这样的入门级车型，起售价不到60万，看起来可能很便宜，但当你真正买车的时候，往往要增加很多选择。

，价格达到七八十万也很正常。

但现在保时捷也需要折扣和促销。

目前经典保时捷在经销商处的折扣普遍在20%左右，最高折扣可达30万元左右。

如果说每月只卖几百台的保时捷的降价还不足以说明高端价格的话，那么入门级车型Macan的折扣可能更有说服力。

如今，保时捷Macan在经销商处的折扣普遍为83折。

如果诚意明显，还有更大的折扣空间。

一辆指导价57万元左右的Macan最高可优惠10万元。

裸车价格可以到47万元甚至更低，选装政策也不像过去那么强势。

曾经高高在上的保时捷现在正试图出售这款车。

去那里也是向市场低头。

与此同时，降价促销也影响了保时捷的保值率。

第三季度，其保值率下降至81.71%，保值率较上季度下降近3个百分点。

这也意味着新车优惠对二手车的价格体系产生了比较大的影响。

有保时捷车主表示，去年售价1万元的Panamera，一年时间就亏了近50万元。

保时捷的保值神话正在逐渐被打破。

国产电动车性价比更高。

对于销量下滑，保时捷中国总裁兼首席执行官迈克尔·基尔希表示，前三季度保时捷在华销量下滑有三个原因。

一种是中国市场最受欢迎的车型——新老卡宴。

二是宏观市场价格战异常激烈；三是中国市场的部分车源被配置到全球其他市场。

还是同样的饥饿营销风格，只不过现在国内市场已经不再接受这种风格了。

中国的富人找到了更好的奢侈品替代品。

对于保时捷在中国市场的失败，业内人士认为，一部分是由于其高端豪华定位，玩饥饿游戏，最终导致了消费者的疲劳和不满；另一方面，在国产汽车电动化进展喜人的背景下，传统汽车品牌的高溢价不再被认可。

有了更好的选择，自然不能容忍其傲慢的态度。

电动汽车市场一举打破了豪华品牌原有的市场格局。

保时捷不仅要面对来自原有豪华汽车品牌和超豪华品牌电动化车型的竞争，还要面临来自高端中国新势力品牌和其他自主品牌的竞争。

电动模型。

而一些成功案例也证实了新时代的中产阶级对于新进入赛道的新品牌的接受度相当高。

乘联会数据显示，40万元以上车型保有量不断增长。

2017年，这一数字占整个市场的2.5%。

今年一季度最高达到3.6%，11月份达到3.7%。

理想、蔚来等新造车企业确实抢占了不少原本属于保时捷等超豪华品牌的市场。

与同价位的理想L9和保时捷Macan相比，相信很多人都会选择性价比更高的L9。

对于真正想要追求性能的消费者来说，所谓的“V8”不再是唯一的选择。

电动豪华车给了国内消费者更多的选择空间。

国产电动产品不断刷新纪录，而在智能化方面，智能、舒适、豪华的国产电动汽车直接领先几个行列，这也是中国富人现在所看重的。

此前，保时捷否认了国产问题，因为国产规模不符合保时捷国内要求。

不过，从目前的下滑速度来看，未来保时捷的国产应该是没有希望了。

与此同时，此前也有保时捷与比亚迪、蔚来等合作的传闻，但均被否认。

显然，尽管保时捷在电动化方面进展缓慢，但它并不想放弃超级豪华品牌的地位，仍然想保留其纯正的豪华基因。

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根据保时捷的电动计划，其纯电动Macan预计将于2019年交付。

此外，2019年还将推出纯电动系列和纯电动Cayenne。