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中国汽车新闻网4月23日消息,随着车市逐渐回暖,各车企纷纷加大营销力度,希望能实现今年的“销量损失” “第一季度会尽快补上。
近段时间,“七拉八探”走访车商发现,不少新推出的车型都有大幅优惠,可见车企提升销量的压力和紧迫性。
相比之下,斯柯达做得更“彻底”。
在昨天的上汽斯柯达线上媒体发布会上,上汽大众股份有限公司销售营销常务副总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾明地博士宣布全系价格调整的产品中,最高跌幅高达24500元。
这也使得斯柯达成为今年第一家正式宣布降价的车企。
车型定价整体下移,不仅进一步增强了车型的竞争力,也意味着斯柯达的品牌和车型定位有所调整。
俗话说:“一举一动”。
对于中国汽车市场来说,这一做法改变了细分市场的竞争格局,开启了新的竞争局面。
降价是一项长期措施。
“全系列的价格调整并不是当前疫情期间的临时行为,而是针对市场和目标用户的长期举措。
”线上媒体发布会结束后,贾明迪接受了《七拉霸谈》等媒体的专访。
从本次调价范围来看,全面覆盖了斯柯达在华销售的车型。
与此前定价的车型相比,价格普遍下调1万元以上,最高降幅高达2.45万元。
调价后,斯柯达各级别车型都比竞争对手更具优势。
除了价格调整,斯柯达还积极迎合年轻消费者的需求,将中控大屏、智能网联系统等配置功能标配到多款车型上。
斯柯达车型还将迭代斑马智能驾驶系统,实现远程控制汽车、车内支付、场景化地图、在线短视频等数字化驾驶体验和互联服务生态,增强智能科技产品的竞争力。
在降低价格和提升产品能力的同时,斯柯达还做出了组合营销的努力。
上汽大众股份有限公司斯柯达品牌营销业务执行总监林远航表示:“斯柯达还将提供覆盖全车型的零息消费信贷金融政策,以及更强的二手车置换支持计划”。
从这一点来看,本次斯柯达全系的价格调整,确实是有备而来。
面对今年更加激烈的市场竞争,斯柯达主动出击,打响了年内官方降价的“第一枪”,在竞争中占据了有利位置。
在中国寻找新“定位” 事实上,斯柯达此次调价不仅仅是加大促销力度那么简单,背后还有更深层次的含义。
贾明迪博士告诉《车谈》:“去年底,斯柯达就已经开始规划品牌在中国市场的新定位,价格调整只是落实新定位的第一步。
” 2018年,斯柯达全球销量3000辆。
与去年同期相比,销售额下降0.9%。
去年,斯柯达在中国市场的销量为28.2万辆,同比下降17.3%。
因此,中国市场销量不佳是斯柯达全球销量下滑的主要原因。
斯柯达其实非常重视中国市场。
进入中国市场15年来,该品牌不仅被中国消费者所熟知,而且很多车型都是为中国汽车市场“量身定制”的。
然而,市场表现却不尽如人意。
关键问题在于,斯柯达在中国的品牌定位还不够清晰,尤其是与大众品牌同级别车型的定位,这也影响了目标群体的购买选择。
因此,随着斯柯达迎来创立之年,斯柯达也在中国掀起了品牌创新的开端。
全系调价后,斯柯达与大众品牌在同级别车型中的价格重叠明显减少,面对现代、起亚、福特、雪佛兰等韩系和其他品牌的竞争更加从容。
美国二线品牌,还有马自达等一些日系合资二线品牌。
。
同时,斯柯达这两年一直在强调先锋设计理念,新的品牌视觉系统也将向更加简洁、更具视觉冲击力的二维方向发展,对年轻消费群体更具吸引力。
调价后,对于斯柯达车型来说,车型设计、配置和价格都更加符合目标用户群体。
据《七拉八谈》报道,上汽奥迪在新零售体系的开发上仍在取得进展。
虽然近两年不会推出上汽奥迪车型,但对于上汽大众来说,未来奥迪、大众、斯柯达的品牌阶梯布局已经非常清晰。
上汽斯柯达以独立品牌运营。
明确定位后,面对年轻目标消费群体,需要在销售模式上进行突破和创新。
突破和创新的前提是了解用户的实际需求。
与用户更直接的沟通和交流确实是传统车企的短板,而斯柯达将打破这个瓶颈。
贾明迪博士表示:“上汽斯柯达将创新品牌数字营销平台,建立直达客户的渠道,倾听客户的真实需求。
”在消费者真实声音的驱动下,我们提供更精准、更需求的——更导向的信息、更贴心的售后和服务、更独特的产品和品牌体验。
斯柯达已经将这一点付诸实践。
《七拉霸谈》获悉,斯柯达将以销售支持为重点,强化SUV产品策略,迎合年轻消费者日益增长的需求,提供更具性价比的全系列产品。
受疫情影响,不少车企都在测试线上销售模式,但斯柯达并没有将线上销售作为“治标之策”,而是将线上销售作为扩大与消费者接触的方式,并取得了不错的效果。
斯柯达通过在线直播等网络营销模式,实现了与用户更直接的对话和沟通。
数据显示,疫情期间,多家斯柯达经销商和销售顾问在多个平台发文近0短视频,进行超过13000场直播,与近百位客户实现一对一互动。
线上营销的突破也为斯柯达今年市场表现的回升增添了砝码。
随着看车、试驾、保险、金融等线上功能全部开通,上汽斯柯达在线上营销过程中的客户服务体验进一步升级。
上汽斯柯达还计划将线上销售作为新零售体系的重要补充,并长期持续下去。
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