中国汽车新闻网1月15日电 普及插电式混合动力车型有何方法，让其进入普及时代？在比亚迪大举进军插电式混合动力市场之后，另一家老牌车企上汽荣威也拿出了自己的方案，那就是平价策略。
1月13日，上汽荣威发布“3.0T绿色澎湃动力，‘实惠战略’燃油替代行业解决方案”，旨在通过插电式混合动力技术的升级迭代，为用户提供更强劲的动力、更高的效率。
在更长的续航和更好的排放的基础上，插电式混合动力车型应该与传统燃油车定价相同，以实现同级别燃油车的最佳实惠替代。
燃油车主要价格区间为10万至20万元的合资品牌是他们计划争取的目标。
核心限购城市和不少非限购城市越来越多的消费者开始接触插电式混合动力汽车，新的消费习惯正在形成。
而这也正是上汽荣威所瞄准的机会。
荣威燃油车换代计划，所谓“3.0T绿色澎湃动力”，是上汽荣威在发布“双核战略”和“芯动力+”品牌战略后，2018年对其插电式混合动力技术的全新诠释。
它是上汽乘用车开发的最新动力总成。
它结合了上汽“蓝芯”1.5TGI缸中中置直喷涡轮增压发动机、kW大功率高效永磁同步电机、10速第二代EDU智能。
电驱动变速箱等领先技术。
最大功率达到kW，最大扭矩达到N·m。
动力输出媲美主流3.0T燃油车型，但百公里油耗仅相当于0.3L燃油车。
关键成本方面，随着近五年动力总成成本的快速下降，插电式车型逐渐摆脱了对补贴和牌照的依赖，基本实现了与同级别燃油车同价。
与此同时，去年6月，工信部正式宣布插电式混合动力车型为新能源车型，给车企新能源加分。
政策倾向、市场变化和技术成熟度是上汽荣威称之为“买得起的替代”的基础。
“双子座”已成为销售推动者。
它比燃油车省钱，比纯电动车更高效。
插电式混合动力车型已经成为最能满足大多数家庭需求的车型。
在新能源领域，上汽荣威12月迎来爆发式增长，销量突破万辆，环比增长%。
纯电动车型方面，荣威Ei5已售出近百辆，成为同级销量最高的车型之一。
插电式混合动力车型方面，除了荣威eRX5、荣威RX5 eMAX等车型持续热销外，新上市的荣威ei6 MAX和荣威RX5ePLUS也迅速赢得了用户的青睐。
12月，“混合动力双星”荣威ei6 MAX和荣威RX5 ePLUS受到用户广泛青睐。
在荣威eRX5、荣威RX5 eMAX等车型持续销售的基础上，上汽荣威插电式混合动力车型销量进一步增长。
走到了汽车附近。
两款新车最大的特点就是均搭载3.0T绿色动力。
其性能超越同价位合资燃油车，百公里油耗低至1.6L，成本不到同功率级别燃油车的十分之一。
在升级技术的同时，上汽乘用车还大幅降低了驱动系统的成本，直接带动了搭载该系统的车辆售价的下降。
荣威RX5 ePLUS与燃油版荣威RX5 PLUS的价格相近，后期较低的用车成本也是其受欢迎的主要因素之一。
作为中国品牌紧凑型SUV销量前三的荣威品牌，目前也拥有MAX、PLUS等车型的强大阵容。
还拥有丰富的燃油、纯电动、插电式混合动力类型产品线。
随着价格的降低，插电式混合动力车型已经率先成为政策产品，成为燃油车的实惠替代品。
特别是在上海等限牌限购的地区，杜绝了摇号问题。
能够给用户带来更多的便利才是它真正的核心优势。
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