爱驰的LOGO被雷诺“碰”了吗？

汽车信息网5月20日讯 近日一则消息引起了众多论坛网友的热议。

在欧洲市场，雷诺旗下一款概念车的LOGO与中国汽车品牌爱驰汽车的LOGO高度相似。

此事件一经曝光，引起了网友不小的反响，尤其是在中外品牌摩擦不断加剧的当下。

然而，中国品牌对海外大品牌进行维权反击，这在汽车行业还是第一次。

不少吃瓜网友也表示不敢相信。

通过各种“汽车聊天”讨论，透露雷诺旗下的品牌名为Dacia Bigster。

它是雷诺之前收购的一个品牌，目前正在从头开始重建。

品牌重构后采用的新商标今年1月才推出，比爱驰汽车晚了几年。

目前，据欧洲知识产权局网站《Auto Talk》报道，Bigster新车的商标正处于公示期。

爱驰汽车已经提出申诉，欧洲知识产权局也已受理。

事实上，商标纠纷是一件很正常的商业事件。

比如前段时间华为和香奈儿之间就发生过纠纷。

但在汽车行业，中国汽车品牌能够主动针对国外品牌维权的案例却很少，尤其是在雷诺的主场欧洲。

爱驰汽车与雷诺的商标之争也是中国汽车工业进步的一个标志性节点。

中国的汽车工业已今非昔比。

诚然，中国汽车工业曾经有过一段不光彩的“山寨历史”。

陆风、众泰等产品均抄袭了海外品牌的产品设计。

或者如果从更广阔的角度来看，各行各业都出现了山寨风潮，比如“雷比”、“康帅福”等等。

我们的这些历史，确实损害了很多中国消费者的信心，让大家把“中国=原创”这件事，当作每天茶余饭后调侃的话题。

近年来，华为、大疆、小米等众多中国企业的崛起，让消费者对消费电子行业的信心倍增。

然而，中国汽车似乎并没有让大家摆脱这种思维定势。

但事实上，在智能电动汽车时代，中国品牌汽车早已因为受欢迎而备受关注。

一些熟悉汽车行业的网友可能不同意这一点：雷诺目前是欧洲市场电动汽车市场份额最大的品牌。

它怎么会对爱驰汽车感兴趣呢？这代表了很多中国网友的看法，他们认为欧洲人“又傻又甜”，只能“对窗外的事情充耳不闻，闭门造车”。

事实上，雷诺作为目前欧洲电动汽车行业的龙头企业，很早就开始对中国纯电动汽车进行深入研究，并将中国车企视为最大威胁。

一家公司越领先，就越有可能压制可能出现的竞争对手。

这是商业社会的规律。

我们来看看海外媒体的报道：雷诺将中国电动汽车视为最大威胁。

国外品牌也不是“好男好女”，否则就不会有华为“缺芯”事件。

那么雷诺为什么会遇到爱驰呢？事实上，爱驰汽车实际上是一个全球化战略最强的“新势力”品牌，也是一家与欧洲本土车企极具竞争力的公司。

从数据上看，5月23日是爱驰汽车出口一周年纪念日。

截至5月中旬，爱驰汽车每年都有对台湾的出口，累计出口量已超过台湾。

继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列之后，爱驰汽车不断扩大海外市场覆盖范围，并进一步拓展南欧和EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场。

要知道爱驰U5去年3月正式在欧盟开始销售，去年9月在德国开启预购，今年1月正式进入法国、比利时、丹麦、以色列等国家。

爱驰汽车在欧洲的征程刚刚开始，并展现出了强大的潜力，这引起了欧洲媒体对爱驰汽车的高度关注。

爱驰为何能让欧洲车企紧张？爱驰汽车是典型的墙外开花、墙内芬芳的企业。

爱驰汽车的产品从一开始就按照欧盟标准打造。

众所周知，欧盟市场是一个非常严格的市场，包括电池寿命、安全、环保等诸多标准比全球大多数市场都要严格。

随着累计向欧洲市场交付多辆欧洲版爱驰U5，爱驰成为中国第一支也是唯一一支大批量出口欧盟的造车新势力。

它也是目前唯一一家获得欧盟大批量准入的公司。

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此外，爱驰汽车还是国内首家获得欧盟环保法规认证（RRR认证）的智能电动汽车初创公司。

除了爱驰U5强大的制造和研发能力外，还在于其精准的产品战略定位。

目前欧洲市场电动汽车产品结构较为单一，性价比较低。

目前爱驰U5几乎是作为独角兽产品出现在欧洲市场。

从定位来看，比如爱驰U5欧洲版售价3.7万欧元起，而这个价位段唯一的竞争车型是大众ID.3。

因此，爱驰U5精准切入了一个接近蓝海的细分市场。

不过，大众ID.3在智能化和空间方面远不如爱驰U5。

由于欧洲消费者更喜欢综合承载能力较强的SUV或旅行车，爱驰U5给了欧洲消费者一个不可抗拒的选择。

另外，爱驰U5拥有全球化的研发团队，所以在底盘方面，欧版爱驰U5也有适合欧洲路况和欧洲驾驶习惯的调整，非常适合欧洲消费者，没有任何不适感。

而且，爱驰汽车还解决了中国汽车品牌在欧洲的售后服务痛点。

与欧洲电子零售巨头Euronics、德国领先汽修连锁A.T.U服务商巨头达成战略合作，打造线上轻运营销售模式。

这使得欧洲消费者能够享受到与欧洲本土车企同样便捷、强大的售后服务。

因此，欧洲本土车企绝不能袖手旁观，忽视这样一个快速增长的“威胁”。

是时候对中国品牌充满信心了。

事实上，无论雷诺与爱驰的碰撞是有意还是无意，我们都可以从这次事件中体会到一个关键信息，那就是中国汽车工业足以让国人充满信心。

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如果我们看看汽车行业。

到2020年，全球能够完成L3级无人驾驶产品交付的车企不超过5家，其中至少有3家是中国汽车品牌。

爱驰第二款车型U6将搭载L3级无人驾驶技术，并将于今年年底正式上市。

中国汽车品牌几乎占据了L3级自动驾驶第一梯队。

就连美国总统拜登也在公开演讲中表示：中国目前在电动汽车领域排名第一，美国排名第八。

从国家层面看，加强中国品牌建设一直是我国顶层设计下的大战略。

包括腾讯、海尔、阿里巴巴、华为、联想等一大批优秀的中国企业品牌，在海外各行业都表现出了非常强大的号召力。

尤其是在海外垄断数百年的汽车行业，以爱驰汽车为代表的一批优秀造车新势力，包括小鹏汽车、蔚来汽车等企业纷纷走进世界，让世界看中国汽车令人钦佩的品牌。

中国品牌正在摘下OEM标签，逐渐从外围旁观者走向世界舞台的中央。

在这个全球市场竞争的时代，中国品牌的力量就是国家的力量。

我们中国消费者一定要对中国品牌有信心，这是我们国家强大的希望。