长盈精密进军新能源汽车电子或成第二增长极
05-27
据海外媒体报道，美国当地时间周二，福特新任CEO吉姆·哈克特在众多投资者面前做出了上述表态。
未来五年内，福特将疯狂削减1亿美元的研发成本。
这意味着这家美国销量第二大汽车制造商将把研发投入的重点从目前的汽车领域转向卡车和电动汽车（包括纯电动汽车和混合动力汽车）。
▲福特全球CEO Jim Hackett Hackett表示，为了分摊研发成本，平衡同时开发新技术和维持福特传统业务（在北美销售卡车和越野车）盈利能力带来的风险，福特将持开放态度欢迎更多合作伙伴。
他举例说，福特与叫车服务公司 Lyft 合作开发未来可安装在自动驾驶汽车上的新技术。
福特重申，公司将努力实现8%的营业利润率，并产生超过资本成本的回报。
据管理层透露，福特将于1月份向投资者提供全年财务收入和支出预测。
此前，福特首席财务官鲍勃·尚克斯表示，福特已经调整了预期收入增长的方式，以确保这种增长能够稳定实现。
Hackett 是美国办公家具制造商 Steelcase Inc (SCS.N) 的前首席执行官。
今年5月，福特前CEO马克·菲尔兹被董事会“解雇”，哈克特成功接任福特高管。
经理。
当时，哈克特在众多投资者面前做出承诺，将提高福特的运营质量，以应对汽车行业更加数字化、电动化以及新车不再一次性销售给私人用户的新趋势。
在哈克特和其他高管表达了对公司未来的展望后的几个小时内，福特的股价没有太大变动。
周二，福特汽车股价跟随汽车行业整体上涨，最终收盘小幅上涨2%，因为当天发布的汽车行业销量增速创下了十多年来的新高。
▲福特中国首席执行官罗冠宏哈克特签署了一系列行动计划，其中包括将福特福克斯紧凑型汽车生产线从密歇根州转移到中国的新计划。
他还签约非福特高管罗冠宏（Jason Luo）招揽下属，任命他为福特中国首席执行官，全权管理福特在华业务。
作为全球最大的汽车市场，福特正在全力“整顿”在华业务，并试图拓展在电动汽车领域的合作伙伴。
。
哈克特的新计划表明，福特正在一些一直落后的领域迎头赶上。
他举例说，到2020年，所有在美国销售的福特新车型都将配备原厂车联网系统。
例如，到2020年，全球销售的福特新车型中90%将配备移动车联网系统。
福特竞争对手通用汽车公司(GM.N)发言人周二表示，通用汽车自今年以来一直在美国量产的新车上安装移动宽带连接终端，迄今为止已有约1万辆汽车配备了这些终端。
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具有4G LTE移动互联网功能的量产车型正在路上。
哈克特补充说，他承诺在未来五年内大幅削减 1 亿美元的成本，其中约 1 亿美元将来自材料采购费用，40 亿美元来自工程开发费用。
“我们在传统业务上花费太多，”哈克特说。
预计到今年，福特计划将未来内燃机研发成本降低1/3，相当于约5亿美元，并将这些节省下来的资金投入到扩展电气化和混合动力技术车型的研发中。
这还不包括福特此前宣布的投资45亿美元用于电动汽车研发的雄心勃勃的计划。
根据这一计划，福特将在未来五年内生产13款新款纯电动或混合动力汽车。
福特全球市场负责人吉姆·法利在投资者面前表示，福特“希望建立一个具有可持续盈利能力的电动汽车业务”。
他表示，支持这一计划的原因是“我们目前拥有强大的营收能力”。
”。
预计到2020年，福特在售车型中将有三分之一采用电池驱动，三分之一将配备混合动力系统，另外三分之一将配备传统内燃机。
▲与福特相比Fusion轿车在美国销售，通用汽车周一宣布计划年内向市场推出20款全新纯电动汽车，福特全球运营总裁Joe Hinrichs表示，电动汽车的发展意味着传统汽车工厂只需要为最后的组装工序提供空间，而后者的面积仅为前者（燃油车组装场地）的一半，这意味着工厂建设的投资成本将减少一半，并且人工作业时间将分散到每辆车上。
哈克特表示，未来削减成本的一种非常可行的方法是大幅减少福特产品线中可供消费者选择的不同配置的数量。
比如福特Fusion中型轿车，目前的销量表现并不抢眼，但根据不同的配置、颜色和动力总成，却能为消费者提供多达0种选择。
在福特官方展示的一份文件中，未来车型可供消费者选择的配置选项将大幅减少至96个。
他还表示，福特将把新产品的工程开发阶段的时间减少20%，并投资使用大量机器人、占用更少空间的“未来汽车工厂”。
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