2023新势力“出榜”，理想是场内唯一“满分”

汽车信息网1月4日 时间过得真快，转眼间新的一年已经悄然过去。

回顾全年中国汽车市场，“内卷化”已成总体趋势。

2019年车市的主旋律。

从年初开始的价格战，到全年不断的言语交锋，2018年的车市可以说是一场技术与技术的竞争，与技术的竞争。

车企之间的竞争变得空前激烈。

作为中国汽车市场最受关注、最具话题性的新造车企业之一，2019年可以说是发展关键的一年。

有一直“遥遥领先”的理想，也有后来居上的文杰和小鹏，有表现稳定的乐普润，也有稍稍落后的哪吒。

回顾今年各新动力车企的销售表现，可谓有喜有喜。

家人担心。

12月新生力量平稳增长。

在回顾全年销量之前，我们先来看看新势力车企在今年最后一个月的销量表现。

具体销售情况可参见下表： 根据各企业公布的销量数据 据12月统计，去年12月共有8家新势力车企实现月销量破万。

其中，我们发现了智机、揽图等不少新面孔，但同时我们也发现一些老面孔的消失，连续几个月销量过万的哪吒汽车彻底从市场上消失了。

跻身第一梯队。

纵观12月新势力车企销量数据，理想汽车仍以月销量超过5万辆的数据处于“遥遥领先”的位置。

与第二名文杰的差距扩大了一倍多。

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虽然利迪目前只有L7、L8、L9三款车型在售，但它凭借大空间、丰富配置和极致性价比成功吸引了更多用户。

如果说有哪家车企的业绩能称得上是整个12月的逆袭，那一定是文杰和小鹏汽车。

前者以新文捷M7实现月销近0台，后者以最畅销的G6、G9、P7实现月销超2万台，一举排名第二、第三。

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另外值得注意的是，文杰和小鹏汽车都还有后备计划。

无论是文杰M9还是小鹏X9，都可能在2020年为各自品牌取得更加辉煌的成绩。

而排名第四至第七的零跑汽车、深兰、蔚来和极氪则延续了此前相对稳定的月销量结果。

四家车企均处于稳定、小幅上涨的水平。

不过排名第八和第九的赤机和揽图12月销量双双突破万辆，让人觉得在情理之中却也有些出乎意料。

智机和蓝图在年底推出一波降价促销也是有道理的。

其中，智际LS6、LS7双双优惠上万元，岚图推出新款岚图轻追PHEV，售价25.28万元起售价，降低了中大型豪华混动车的价格门槛一举。

只有理想的目标才能实现。

看完去年12月新势力的销量，我们来分析一下今年新势力车企的全年销量。

据统计，2023年8家新动力车企销量突破10万辆。

虽然文杰的年销量只有7%，但鉴于其仍有大量未交付订单，其2023年的实际销量可能会大于其交付量。

数量。

遗憾的是，从数据来看，只有理想实现了年度销售目标。

公布全年交付数据后，理想汽车CEO李祥发在微博表示，全年目标全部完成，其中00辆（全年交付量）、0辆（单月交付量）、0辆（单车型）月交付量）、高速公路+城市增压站），并将继续挑战2020年增长极限——2018年挑战更高目标：00辆（年交付量）、00辆（单月交付量）、0辆（单车型月交付量）、（高速+城市增压站）。

“紧随理想脚步的还有蔚来、乐跑和小鹏。

这三家车企的年销量也保持着增长趋势，增速高于整体增速。

但仔细一看，虽然蔚来以交付量取得了第二名的成绩销量超过16万辆，但仍未能达到年初制定的25万辆的年度目标。

反观零跑汽车和小鹏汽车，年初表现不佳。

今年，两家车企的销量仅在同一水平附近，各自推出新车型后，零跑汽车相继推出了C11和C01增程式版本，小鹏汽车则推出了新的G6、P7i和G9车型，两家车企的销量也只是在同一水平附近。

车企车企年中销量大幅增长，全年共交付14.4万辆汽车，仅完成全年20万辆销售目标的72%。

年销量20万台目标的70%。

虽然两家车企都没有实现年度销量目标，但各自还是有后备计划的。

零跑C10将于今年一季度正式上市，小鹏X9也将于今年一季度正式上市。

刚刚以35.98万元的起售价给新能源汽车市场带来了新的价格惊喜。

相信乐跑和小鹏将在这一年里给用户带来更多惊喜，取得进一步的销售业绩。

该车虽然属于量产较晚的新造车公司，但在2018年凭借SL03和S7车型实现了13.6万辆的年销量，这个表现至今还是相当不错的。

深蓝S7累计出货量已突破10万台。

目前，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓成浩为深蓝品牌制定了全球45万辆的新目标，并将在2020年推出两款新车车型。

2018年新势力销量冠军哪吒汽车在2018年遭遇挫折，1-12月累计销量仅12.7万辆，同比下降16.16%。

它是新势力前五中唯一一家销量下滑的车企，仅完成了25万辆的目标。

大约一半。

此外，哪吒汽车12月销量同比下降34.12%，环比下降58.93%。

这是其销售额连续第五个月下降。

尽管极氪汽车全年销量一直稳步增长，全年总销量超过11.8万辆，但距全年14万辆的销量目标仍有较大距离。

不过，这款新品姬氪可以说是给用户带来了十足的诚意，可能会在年会上给姬氪带来新一批的销量增长。

如果要盘点今年新造车行业最大的黑马，毫无疑问就是AITO。

今年上半年，文杰一直处于不温不火的状态。

文杰M5的月销量只有1000台左右，而老款M7却遭遇了不幸。

然而到了下半年，文杰突然凭借新款文杰M7扭亏为盈，月销量升至2万台左右。

此后文杰M9的推出将继续收获一波销量。

据称，AITO文杰今年的销售目标定为60万台，这意味着文杰的月销量必须保持在5万台的水平才能实现目标。

不得不感叹，文杰在设定目标上也“遥遥领先”。

随着时间进入新的一年，中国新能源汽车市场将不可避免地陷入更加激烈的竞争环境。

乘用车协会秘书长崔东树协会预计，2020年新能源市场将持续增长，新能源乘用车批发量预计将达到1万辆，同比增长22%，渗透率将达到40%。

在总量增长的背景下，小米、华为等科技公司也将在今年继续发力，推出更多新车型、新技术，同时打响价格战。

持续加剧，汽车市场即将进入新的动荡时代，行业洗牌将更加频繁和残酷。