2019年12月，在中保汽车安全指数（以下简称“中保汽车安全指数”）组织的第二批车型碰撞试验“25%偏置碰撞试验”中（简称C-IASI），上汽大众主销车型帕萨特TSI商务版获得“P”评级（最低级别），其碰撞测试视频迅速在各大社交媒体传播。
不过，今年4月，帕萨特参加了中国汽车技术研究中心有限公司汽车评价管理中心组织的C-NCAP碰撞试验，并在试验中获得了“五星级”的评价。
两次碰撞测试取得了完全相反的结果。
主角就是一向以安全、严谨着称的帕萨特。
曾被誉为中型轿车之王。
上述对比很快引起了网友的广泛讨论。
为了解答网友的困惑，前段时间，大众汽车集团（中国）首席执行官、大众汽车品牌中国首席执行官史蒂芬·沃伦斯坦（Stephan W?llenstein）带领上汽大众股份有限公司销售营销常务副总经理贾明地上汽大众销售有限公司总经理接受媒体采访。
对于碰撞试验争议，冯思涵表示：“中国的交通环境与欧美不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的比例比美国和欧洲要小得多，而且只发生在中国。
”占交通事故总数的1%。
”与封司寒相比，贾明娣的回答更加尖锐。
在他看来，“25%偏置碰撞”事件被放大了。
原来的C-IASI测试环节很多，“25%偏置碰撞”只是其中的一小部分，而帕萨特则涉及很多环节。
表现非常好，比如在“车辆辅助安全”测试部分获得满分，但这些却很少被提及。
贾明帝还举了《史记》中记载的名医扁鹊的例子：魏文侯曾问扁鹊，他的三个兄弟中谁的医术最好？扁鹊认为他的大哥善于观察人，常常能在疾病未发之前消灭它，所以他的医术最高。
二弟善治病，能在病初消灭，医术次之。
而他只知道在疾病爆发之前如何治疗。
当病情恶化时，人们会使用强力药物来挽救人们的生命。
他们虽然名声最好，但医术却是最低的。
贾明迪认为，帕萨特的主动安全措施可以让这款车避免很多交通事故，而最安全的车就是避免事故的发生。
尽管大众汽车高管做出了上述解释，但对于汽车消费者来说，安全问题却非小事。
只有每个环节的安全都让消费者放心，消费者才能接受这个产品。
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