中国汽车新零售论坛汽车产业智能化升级趋势

中国汽车新闻网4月23日讯，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术信息研究中心主办兴源汽车研究院由强威控股主办、中骏资本协办的“中国汽车新零售发展论坛”在北京金融街威斯汀酒店隆重举行。

本次论坛的主题是“汽车产业智能化升级趋势”，命题是：“汽车产业升级的本质是经营用户而不是经营服务。

制造是基础，互联网是催化剂。

”邀请行业协会、汽车生产企业领导以及经销商、金融机构、投资机构代表，就新零售下汽车产业链的重塑与升级，为与会嘉宾进行深入讲解。

据了解，中国汽车新零售发展论坛将设立为年度盛会，年度主题也将与时俱进，力争成为行业协会、汽车制造商、汽车经销商、金融机构领导的论坛、投资机构、跨界代表等，是汽车??新零售生态圈中各行业人士交流思想、分享观点、寻找商机、深化合作、平等竞争的权威平台和行业发展风向标，共同发展。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中指出，在汽车时代，互联网快速发展，以互联网与汽车产业结合为代表的新实体，都在大胆探索和尝试，线上+线下的汽车新零售模式正在腾飞。

汽车新零售为传统汽车产业注入了新的动能和活力，将成为传统汽车产业链的重要组成部分。

汽车新零售赋能传统实体今年全球汽车销量首次突破9000万辆，中国汽车产销量连续第九年位居全球第一。

据专业机构预测，中国汽车产销高峰将达到4000万辆甚至5000万辆。

这意味着我国汽车市场尤其是乘用车市场仍有很大的增长空间。

尤其是在乘用车市场销量整体放缓、经销商库存积压严重的背景下，积极推动消费升级和渠道重组将是汽车行业面临的重要新课题。

2020年7月1日《汽车销售管理办法》正式实施，打破了12年来唯一的“品牌授权”汽车销售商业模式，汽车商城、汽车超市等创新销售渠道进入市场竞争，为消费者提供更多元化的产品更便捷的消费体验，这也意味着汽车作为一般流通商品，将逐步树立以用户为中心的理念，从原来的卖方市场向买方市场转变。

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2019年9月，商务部发布《走进零售新时代——深度解读新零售》报告，指出新零售有五大创新：零售主体新角色、零售产出新内容、零售组织新形态、零售活动与零售业务发展之间的新关系。

新主意。

对此，王霞强调，随着消费升级，零售业态不再只是单纯的电商购物和实体店消费。

曾经崛起的电商不再是实体店的革命。

线上线下结合是大势所趋，新零售将是零售实体融合、共生、共赢的新业态。

新零售时代行业新动能。

随着中国汽车销量持续增长，新车销量增长高峰已从二线城市转向三四五线城市。

尤其是四五线城市的购车需求正在快速释放。

在此趋势下，汽车销售市场进一步下沉，品牌经营复合化的趋势越来越明显，新车和二手车销售网络逐渐融合。

中国汽车技术研究中心信息所总工程师、高级首席专家黄永和先生在致辞中表示，十二年来“品牌授权”几乎是汽车流通的唯一模式，但短短两年时间，新零售已成为国内汽车销售模式。

流通行业的引领者，随着互联网与消费者影响力的深度融合，汽车新零售以及线上线下的合作将持续赋能多品牌经销商、新车、二手车销售未来的网络，让汽车流通变得更加高效、更加顺畅。

汽车新零售也将以客户为中心，逐步丰富标准化、个性化的消费传统。

中国汽车技术研究中心信息所总工程师、高级首席专家黄永和是本次论坛的组织者之一。

星源汽车立足于整个移动互联网领域，利用内容分发的方式，帮助汽车制造商和各类经销商更低成本、更高效率地获取、连接和固化各种场景下的汽车用户。

通过整合新车交易和使用权交易，对新车使用价值的实现和二手车残值进行科学管理，形成汽车市场全生命周期的资产化管理模式。

突破新车与二手车交易、产权与使用权交易、金融资本与产业资本、国内市场与国际市场四大壁垒，完成产业整合，帮助汽车制造商有效提升产品价值，实现产业升级。

工业互联网平台网联图星源汽车创始人、董事长兼CEO邵景宁先生在主题演讲中提出“汽车产业升级应遵循的原则——制造是基础，互联网是基础”催化剂。

”邵景宁认为，移动互联网时代汽车制造业的升级应该遵循制造业升级的总体路线，从单纯制造和销售产品转变为以用户为中心，利用互联网连接用户，不断提供更好的产品。

和服务，更高效、便捷地实现用户个人价值的商业模式。

其中，汽车行业需要完成以人为核心的商业要素重组。

致力于打造中国汽车产业互联网的兴源汽车将其概括为商品流、服务流、用户流、信息流七大要素。

场景流、数据流、资金流。

兴源汽车董事长兼首席执行官邵景宁 众多金融机构和投资机构的涌入，让汽车金融异常活跃，汽车新零售企业的标的融资规模也在不断上升。

中骏资本CEO巴震 中骏资本CEO巴震先生发表主题演讲。

他表示，互联网下半场始于汽车新零售和汽车流通市场基础设施的重构，而汽车新零售始于兴源汽车。

在他看来，互联网的下半场将是工业互联网平台的诞生，这也将是未来20年的主题。

汽车、医疗、农业、大宗商品、内容平台将是未来的重点主题。

行业从业者基于新规则重新连接产业要素，将是整个中国互联网下半年的一个核心目标。

同时他还表示，所有交易平台公司最终都会与升级后的传统交易商进行平等竞争，甚至处于落后地位，无法再冒充新零售。

很多互联网巨头都讲线上获客、汽车电商、二手车交易、汽车金融等，但他们从来没有盈利模式。

作为本次论坛的主持人，中国汽车技术研究中心政治研究中心流通与后市场政策研究室主任陈海峰表示，电动化、智能化、网联化、共享化让汽车制造进入了新的历史发展时期。

同时，也激发了新老主体创业创新的动力和活力。

继中国汽车技术研究中心政治研究中心流通与后市场政策研究室主任陈海峰特邀嘉宾发表主题演讲后，本次论坛还邀请了汽车整车厂和资本方代表进行主要研讨圆桌会议，围绕“共享渠道创新管理”和“赋能产业新模式升级”两个议题进行了讨论，包括产品渠道多元化、资本与汽车新零售行业的关系等热点话题，引发现场激烈智慧碰撞，以下为主题研讨会嘉宾的核心观点： SWM斯威汽车品牌运营官余波：新零售将深刻影响制造业企业协同。

通过网络协作和数据智能实现工厂与零部件供应商之间的运作，不断强化传统供应链体系；同时，新零售也将加速企业和经销商对新模式的探索和转型，利用新技术推动营销环节的互联网化，满足工厂、经销商和用户的需求，从而推动我们不断升级。

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起点汽车销售公司总经理陈宇松：新零售给我们带来了更多的渠道考量。

渠道建设要更加贴近用户，打造非常好的服务体系，服务网点布局要更加贴近生活场景。

通过物理上分离销售体验和售后服务，我们可以通过更精准的选址为用户提供更好的服务。

奇点汽车秉承“”的发展理念，在一个城市发展了5家体验店。

这5家体验店可能只需要1个配送中心，而1个配送中心后面可能只需要2个服务中心。

这2个服务中心也可能由4个板块中心支持。

强力控股副总裁、强力租赁董事长乔凯：新零售趋势下，金融机构如何提升服务？他们需要根据新的场景，特别是科技和金融的运用，做出一些新的探索，推出新的产品。

这样我们就可以更好地解决传统金融以外行业的长尾客户的需求。

只有这样，才能真正服务于整个行业，真正推动行业的发展。

北汽实业投资总监、启源汽车总经理陈洪浩：汽车行业是一个比较复杂的产业链，汽车新零售将触及整个产业链。

未来，新零售将以新制造为基础，以新技术为驱动，以新能源为趋势，同时吸纳新金融、新渠道、新营销，形成三者对新零售的有效支撑。

维综合情况。