上海车展独立“三剑客”看中国品牌新“四化”

中国汽车新闻网 上海国际车展仍在如火如荼地进行中。

相信很多去车展的朋友都会发现，今年自主品牌开始成为车展的“大明星”。

比如，上汽、吉利、长城、长安、奇瑞等自主品牌阵营的先行者都选择在本届车展上携手合作。

作为中国汽车行业的潮流引领者之一，每届上海车展展出的新车和新技术可以说都体现了现阶段汽车行业最前沿的产品和技术。

总结今年的车展，“汽车霸谈”（微信公众号“汽车霸谈”）发现，车企集体呈现出“电动化、智能化、网联化、共享化”发展的新趋势，尤其是一些主流自主品牌。

汽车企业把新“四化”作为现阶段产品和技术发展的重要指标。

那么为什么大家都关注新“四化”呢？相比之下，哪家公司在这方面表现突出呢？时代在变，车企也在求变。

相信很多朋友对“四化”都会非常熟悉，因为过去我们国家经常提到实现“四化”，但是看汽车行业，却演变成了电动化、智能化。

、网络化和共享。

这一趋势在本届车展上表现得更加明显。

以往，上海、北京等达到全球A级水平的国际各大车展，都是大牌车企展示新技术、新趋势、新车型的舞台，而自主品牌则基本处于支撑位置。

不过，今年这种情况显然发生了逆转。

可以说，这也是得益于互联网技术的快速发展。

因为随着互联网、新能源概念在国内的蓬勃发展，“弯道超车”开始被更多自主品牌提及。

再加上近年来SUV市场的火爆，不少自主品牌车企都实现了跨越式发展。

其中，以上汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企为代表的自主品牌阵营在今年的上海车展上大放异彩。

往届车展期间，人们往往更关注大众之夜、宝马之夜、丰田之夜等，但今年的“创新者大会”、奇瑞之夜、领克互联网共创之夜等活动却透露出各自主力车企最前沿的战略布局，也因此成为业内关注的焦点。

不得不说，此时自主品牌车企已经开始与合资车企展开竞争。

车展自主品牌“三剑客”中，谁更强？不得不说，长城汽车打造高端新品牌的效率最高。

在本次车展上，长城高端品牌WEY的首款车型VV7系列正式上市。

新车不仅打破了长城以往的设计语言风格，而且在做工上也更加细致，因为这款车代表了长城现代汽车制造阶段的最高水平。

据介绍，WEY VV7是该品牌发布的三款车型中首款量产上市的车型。

此外，车展上还展示了插电式混合动力版本。

其具体上市时间尚未确定。

不过，从长城近两年的发展规划来看，其在新能源领域的投入略显缓慢，这也是其急需加强的领域。

此外，在智能互联技术的应用和拓展方面，WEY VV7的优势尚不明显。

另一个新品牌吉利领克是吉利与沃尔沃联合打造的年轻品牌。

其车型将基于吉利与沃尔沃共同开发和共享的中型车基础模块架构CMA平台打造。

领克01是领克推出的首款定位紧凑型SUV的车型，在外观和内饰设计上打破了吉利汽车的传统理念，在技术和平台上也具有明显优势。

但和长城一样，吉利在领克的新能源规划上还需要做更多的工作，其中就包括智能网联。

吉利旗下的领克确实应该多学习兄弟沃尔沃的经验，寻找差距。

从这一点来看，长城WEY和吉利领克仍在探索新的“四化”。

与这两个品牌不同的是，上汽发布了荣威“光之翼”Vision-E Con??cept，这款纯电动超级轿跑SUV概念车，配备了上汽与阿里巴巴联合开发的最新智能互联系统，并具有AR-HUD抬头显示技术、自动泊车、无线充电等“黑科技”此外，荣威Vision-E纯电动续驶里程超100公里，可从100公里加速到100公里。

仅需4秒，其技术水平堪比全球顶级豪华电动车，量产版车型也将在今年投入量产，可见荣威“光之翼”概念车依然如此。

在概念阶段，它已经非常接近量产，并将于明年上市，此外，纯电动、智能、互联网是它的标签，上汽也改变了传统的单向“造车”。

模式邀请用户参与造车，开启互动共享的“造车”时代。

对比之下，不难看出，荣威的“光翼”融合了电动化、网联化、智能化、共享化四大标签，而这款车也将是国内自主品牌车企发展的新一步。

趋势和未来的代表。

从上述自主“三剑客”最新产品对比不难看出，上汽荣威的“光翼”依然走在行业前列。

无论是续航里程、无线充电、智能系统还是共享，这些都是现阶段新能源汽车能够达到的最高水平。

当然，上汽能够通过“光之翼”体现贴近新“四化”的发展思路，也与公司近年来的超前布局和大力投入密不可分。

从技术人才的“手印”到与阿里巴巴的深度合作，上汽乘用车先后研发出全球首款互联网SUV-RX5、首款互联网轿车-i6以及eRX5、ei6等新能源车型。

正是因为技术研发的不断积累和突破，上汽才能拥有如此前瞻性的战略眼光，在新“四化”到来时提前部署产品。

当然，我们也可以看到，吉利、长城等车企在销售业绩越来越好的基础上，已经开始追赶未来的产品和技术趋势。

不过，由于种种原因，这两家车企的产品虽然与上汽相比还有一定距离，但与合资品牌相比，还是领先的。

毫无疑问，在发展步伐不断加快的国内汽车市场，车企如果不能很好地预测趋势、提前谋划，很可能会被浪潮拍打在沙滩上，无法挽回。

因此，上汽对于着眼未来、布局未来有了更深刻的认识和紧迫感。

近日，上汽乘用车公司总经理王晓秋感叹：“上汽为新‘四化’做好了充分准备，目前上汽已自主掌握了电动汽车核心‘三电’技术。

从销量来看，上汽是目前互联网车型占比最高的车企。

“正是因为前期准备，上汽这两年才推出了RX5、i6等热门新车型。

一经推出就成为热销车型。

这在合资品牌中也是很少见的。

正如习近平此前一直强调的“网络强国”战略一样，当前中国是全球互联网发展的大国。

经济环境、耕地土壤均处于世界领先水平。

这一背景也给中国汽车产业带来更多积极影响。

此前，美国被称为“车轮上的国家”。

汽车产业给经济发展带来了巨大变化。

同样，随着中国成为互联网强国，中国汽车产业未来也将引领全球发展。

的。

因此，在工业制造变革的时代，汽车的“电动化、网联化、智能化、共享化”已成为必然趋势，时代留给所有汽车企业的机会也是平等的。

不过，从目前的准备情况来看，处于自主品牌第一阵营的上汽，尤其是其代表未来的荣威“光之翼”概念车，让人们看到了其深厚的技术储备和对未来的准确判断。