二线豪华品牌：凯迪拉克崛起，英菲尼迪“最惨”？

虽然今年中国汽车市场整体销量仍在下滑，但豪华车市场依然强劲。

乘联会数据显示，豪华车市场全年累计零售量9100辆，同比增长14.7%。

排名第一梯队的BBA自然是最大的受益者。

江哥之前也评论过他们。

有兴趣的网友可以看看之前的文章。

近日，随着雷克萨斯销量的公布，二线豪华车阵营的结果也基本尘埃落定。

那么他们每年的收成又如何呢？今天江哥就带大家回顾一下去年二线奢侈品牌的表现。

（注：销量数据来源于品牌官方公布） 1、凯迪拉克全年累计销量：07辆，同比增长8.2% 关键词：凯迪拉克全年累计销量达23万辆，同比增长-同比增长8.2%。

达到进入中国17年来的历史新高，也连续四年占据二线豪华品牌销量第一的位置。

具体来说，SUV是凯迪拉克的强项，XT4、XT5、XT6车型全年累计销量达到14.66万辆。

表现最抢眼的无疑是XT5，全年累计销量6.2万辆，成为该家族目前的销量支柱。

凯迪拉克XT5（指导价：32.97万-46.97万）轿车中，老旗舰CT6全年销量2.17万辆，而今年4月新推出的入门级车型CT4表现不佳，全年仅售出1.66万辆。

不过，同样主打操控、后驱、豪华的CT5实力相对较强，年销量超过4.5万辆。

凯迪拉克CT4（指导价：239,700-259,700） 凯迪拉克CT5（指导价：279,700-341,700） 凯迪拉克CT6（指导价：379,700-489,700） 3款SUV车型，总体来说，凯迪拉克的产品线是比较均衡的。

此外，越级竞争策略（全系2.0T）和终端大优惠也是其能够领跑二线阵营的关键因素。

2、雷克萨斯全年累计销量：48辆，同比增长12%。

关键词：有惊无险。

虽然在2017年遭遇“加速器”危机，并受到疫情影响，但雷克萨斯最终还是有惊无险。

航站楼没有任何折扣，甚至没有涨价。

在这种情况下，它轻松取得了22.36万辆的成绩，落后凯迪拉克不到1万辆。

其中，电动化车型销量突破8万辆，占全年销量38%，主要指油电混合车型，即ES h、NX h、RX h。

毕竟该品牌首款纯电动车型UX e的市场知名度并不高。

雷克萨斯UX e指导价：36.20-38.50。

最受欢迎的无疑是雷克萨斯ES。

虽然经常因涨价、动力弱而被吐槽，但其年销量依然超过10万台，几乎撑起了品牌。

半边天。

雷克萨斯ES（指导价：29万-48.3万） 随着去年雷克萨斯LM的推出，雷克萨斯的产品现已包括轿车、SUV和MPV。

按照这个势头，即使不是国产，也很有可能在2019年取代凯迪拉克的位置。

3、红旗全年累计销量：超20万辆（具体数据未公布），同比增长% 关键词：年度黑马 虽然将红旗置于二线豪华品牌阵营会引起争议，但从品牌属性和车型定位来看，它仍然具有一定的分量。

2017年，红旗也实现了20万辆的销售目标，增长率为1.0%，成为“年度黑马”。

从销量来看，主力SUV车型为红旗HS5。

作为一款豪华中型SUV，全年总保有量接近10万辆。

主力轿车为B级轿车红旗H5，销量超过6万辆。

红旗HS5（指导价：18.38万元-24.98万元） 红旗H5（指导价：14.58万元-19.08万元） 至于热门旗舰轿车红旗H9，自去年8月上市以来，月均销量也在3000元左右。

值得一提的是，根据最新消息，红旗H9将于2月份正式登陆日本市场。

红旗H9（指导价：30.98万-53.98万） 根据规划，红旗全年销量目标定为40万辆。

这个想法实在是太大胆了。

毕竟一旦建成，很可能成为二线奢侈品牌。

领导者。

4、沃尔沃全年累计销量：00辆，同比增长7.6% 关键词：危机时刻谨慎行事 沃尔沃全年累计销量达到16.63万辆，同比增长7.6%。

这也是沃尔沃在全球市场单一市场的最高销量。

其中表现最为突出的是沃尔沃XC60和S90，年销量分别达到6.16万辆和3.56万辆。

XC40、S60均销量2万辆，旗舰SUV XC90合计销量1.73万辆。

沃尔沃XC60（指导价：362900-470900） 沃尔沃S90（指导价：372900-505900） 虽然沃尔沃的整体表现还不错，但还是要懂得居安思危。

毕竟红旗已经追上了，凯迪拉克和雷克萨斯也在拉大差距。

除了激进的降价策略外，沃尔沃还不能固步自封，还必须表现出一些诚意。

5、林肯全年累计销量：1辆 同比增长：32% 关键词：潜力股 去年正式摘掉“进口”标签后，林肯在中国市场的影响力变得更强，销量也随之增长显著地。

2018年累计销量达到6.17万辆，同比增长32%。

功劳最大的自然是两款国产车型。

首先是冒险家，定位为紧凑型SUV。

自去年3月上市以来，月销量稳定在三四千台左右，成为该品牌最大的销售支柱。

林肯冒险家（指导价：24.68万-34.58万元）紧随其后的是飞行家，定位为中大型SUV。

作为一款售价超过50万元的车型，在宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE的眼皮子底下也能获得月销量。

分数以千计。

林肯飞行家（指导价：50.98万-75.98万）林肯虽然规模不够大，但从目前的走势来看，绝对是一只值得期待的潜力股。

其第三款国产车型领航员已经蓄势待发，新车或将成为新的销量增长点。

林肯领航员 6.英菲尼迪全年累计销量：5辆。

同比下降：26.66%。

关键词：严重落后。

前面的都呈现同比增长，但最后一篇提到的英菲尼迪却呈现负增长。

其全年累计销量仅为2.56万辆，同比下降26.66%。

在二线豪华品牌中，可以说是严重落后。

虽然具体车型的官方销量尚未公布，但有一个事实不得不提??。

2018年已经实现国产，目前国产车型只有QX50和Q50L两款。

毫不夸张地说，这是自己的错。

英菲尼迪 QX50 指导价：333,800-469,800 英菲尼迪 Q50L 指导价：264,800-389,800 不过，不要以为英菲尼迪是二线豪华品牌中“最差”的。

事实上，还有一些不好意思公布的，比如本田的讴歌。

自2016年国产化以来，年销量还没有超过2万辆，预计2019年会更差。

此外，曾在巅峰期（2018年）销量14.63万辆的捷豹路虎，如今销量也已见底近两年直线下降。

2019年在中国的具体业绩尚未公布，相信大家都知道原因。

写到最后，通过江哥的介绍，其实也可以看出，二线豪华品牌的整体销量虽然也呈上升趋势，但从总量上来说，与一线还是有很大差距的。

级BBA。

此外，并非所有奢侈品牌都在健康发展，也不乏一些落后者。

那么在这些二线奢侈品牌中，你认为谁最有潜力成为一线品牌呢？欢迎关注《汽车无国界》，并在下方评论区留言，分享你的看法。