取得进步并不容易，东风的“白手起家”需要沉淀和创新

诗人艾青说，“光荣属于努力者，光荣属于成功者。

”在凭借东风A9冲击高端市场失败后，朱延峰再次带领东风走向高端品牌转型之旅。

相比于朱彦峰刚刚担任东风公司董事长时，这一次朱彦峰已经扎根东风公司五年了，有了更深刻的认识和更进一步的思考。

5月6日，朱彦峰通过一封写给H事业部员工的内部信，将东风H事业部推向了人们的视野。

他在信中毫不掩饰打造高端新品牌的梦想，称东风H事业部“承载着整个东风品牌的向上责任，传递着东风高飞的勇气”，强调东风H事业部必须以前所未有的实力，继续践行使命，努力站在东风创新发展的前沿，致力于成为中国新能源汽车行业的领跑者。

东风H事业部相当于“从零开始”。

与原来的东风A9不同，东风H事业部独立于东风风神、东风风光、东风风行等乘用车品牌。

它将建立自己的销售渠道并独立运营，相当于从头开始建设。

一个全新的高端品牌，有点类似于长城汽车的WEY、吉利汽车的领克、奇瑞汽车的星途。

不过，东风H司与上述自主高端品牌不同的是，它专注于新能源领域，押注着“新四化”的未来。

用东风汽车党委常委、副总经理尤正的话来说，“目前，东风汽车中国品牌产品的最高限价为14万元。

但随着中国汽车市场的消费升级，未来，20万-35万元的中高端市场正在快速增长，只有这个价位的市场才能承载东风的电动化、智能化技术。

”承接东风电动化、智能化新技术，助力“新四化”。

实现品牌突破，在20万-35万元中高端市场建立自己的新秩序。

东风H师需要忍受孤独。

中国一汽也是一家国有企业，拥有“红旗”这样的金色品牌。

近来，高端品牌的蓬勃发展，给东风公司带来了巨大的压力。

但即便有“燃眉之急”，东风H师也不能浮躁。

必须耐得住寂寞，静下心来才能平静。

这是东风H事业部“从零开始”的性质所决定的。

作为一个全新的高端品牌，东风H事业部的首款产品非常重要，必须一鸣惊人，不能引起轰动。

这可以理解为消费者的“第一印象”。

东风H事业部的首款产品一旦急功近利，不够完美，就会给消费者留下不好的印象，从而影响产品的后续发展。

忍受孤独需要很大的勇气。

当前，“新四化”发展正在深入推进。

跨国公司竞相争夺中国中高端新能源市场。

特斯拉在上海设立了超级工厂，实现了Model 3的国产化。

奔驰、奥迪推出了纯电动SUV——奔驰EQC。

和奥迪e-tron一样，宝马也准备在中国生产BMW iX3。

原有奢侈品势力的快速布局，让自主品牌人心惶惶，难以静下心来打磨自己。

但也正是在这个时候，东风H司作为一个新兴的高端品牌，最需要冷静下来。

因为只有抵制住快速进入市场的诱惑，才能真正打造出更具竞争力的产品，为新品牌的长远发展打下坚实的基础。

东风H事业部要创新、耐得住寂寞、安定下来。

这只是东风H事业部成功的第一步。

要从零走向胜利，东风H事业部也必须创新。

这种创新必须从制度入手，充分运用市场化的管理方法，提高事业部的管理能力和运行效率。

而这正是东风H事业部正在做的事情。

尤正表示，东风H事业部“将充分融合成熟车企丰富的造车经验和造车新势力灵活的创新机制，探索‘成熟车企+新车--制造力量”。

“在东风H事业部，高层领导按照现代企业管理机制进行职务划分。

例如，陆芳担任CEO（首席执行官）和CTO（首席技术官），负责战略与发展规划、产品管理雷新担任CBO（首席品牌官），负责销售运营、品牌运营、生态运营等业务；沉军担任CFO（首席财务官），负责业务控制、财务管理；这种与国企不同的管理机制无疑让人耳目一新，但一个关键的问题却不容忽视，无论是出身于一汽系统的陆芳，还是曾在一汽系统工作过的雷鑫。

东风系统，或者扎根东风公司的沉军，都是传统国企体制下培养出来的人才，到底有多少创新思维和管理活力值得怀疑。

东风H事业部鲜明的“标签”管理和创新必须走对路，才能激发品牌潜力。

这样一来，东风H事业部具体把握高端发展方向就显得尤为重要。

从目前来看，所有比较成功的高端品牌都有自己鲜明的特点，比如奔驰的豪华、宝马的操控、奥迪的科技、蔚来的服务、领克的新风尚。

公司。

由此看来，东风H司要想走高端，还必须有自己鲜明的“标签”。

那么，东风H事业部如何打造鲜明的品牌标签呢？从公开信息来看，大概率会强调高科技、高智能化。

毕竟尤正表示，东风H事业部“未来将承载东风公司的电动化、智能化技术”。

客观地讲，经过近几年造车新势力的疯狂输出，纯电动汽车高科技、高智能化，已经不是什么新鲜事了。

但这并不意味着东风H司没有机会这样做，因为从实际实施结果来看，造车新势力大多夸大其词，并没有真正实现高技术、高智能化。

如果东风H事业部能够真正实现高科技、高智能化，一定能够打动一些中高端消费者。

另外，东风H司应该有点“用户思维”。

与传统车企的“产品思维”相比，“用户思维”更注重消费者体验，能够找到市场的“痛点”，更好地满足消费者的实际需求。

广汽新能源艾安系列在打造过程中，注重“续航”这一硬性需求。

它通过“高续航”的卖点成功吸引了众多消费者。

最后，在中国汽车工业由大到强的转型过程中，自主品牌向上发展是大势所趋。

但不可忽视的是，在高端自主品牌的历史上，总有一些品牌过于急功近利，试图通过“挪用主义”、“改装主义”来吓唬消费者。

结果自然是梦想最终落空。

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东风H事业部的出现，给了汽车行业新的希望，但“从零开始”注定充满困难和阵痛。

必须做好准备，大胆创新，立足用户、立足市场，形成鲜明的品牌风格。