2020年上半年全球汽车市场经历了什么？

这一年，必将迎来新一轮的死亡与重生。

转眼间，半年过去了。

过去六个月汽车市场发生了巨大变化，行业大事此起彼伏，让人应接不暇。

业内人士不仅经历了席卷全球的COVID-19疫情、经历了全球汽车市场的“至暗时刻”，也见证了死亡与重生，见证并书写了历史。

《汽车公社》我想盘点过去六个月的“全球汽车事件”，总结过去，展望未来，以便砥砺前行。

相信以下10件大事曾一度成为业界热门话题。

你还记得他们吗？ 1、疫情后遗症——国际车展纷纷取消。

新冠疫情不仅深刻影响了世界人民的生活，也显着改变了全球汽车产业的生态面貌。

在此期间，随着各大车展纷纷取消，汽车厂商开始重建宣传方式，比如线上传播。

不排除部分车企仍想参加大型国际车展，但显然更多品牌并不打算在这里投入更多资源。

一些国际车展能否再次举办仍是一个问号。

2、雷诺日产三菱联盟发布中期计划。

为了寻找复苏方案、缓解内部紧张局势，联盟于5月27日发布了中期计划，强调两个核心，即资源共享和“领导者-跟随者”战略。

联盟成员将最大限度地利用共享资源，发展各自的优势领域。

三个联盟成员均通过减少固定费用、外部贷款、裁员等措施保持稳定的现金流。

在新的合作策略加持下，扭转颓势或许指日可待？ 3、特斯拉市值超过丰田。

7月1日，特斯拉收涨3.69%，报0.63美元，市值飙升至1亿美元以上。

超越了全球市值最大的汽车公司丰田，成为全球市值最大的汽车公司。

大汽车公司。

特斯拉市值突破1亿美元，主要与销量超出预期有关。

一方面，马斯克预测，尽管面临新冠疫情，特斯拉仍可能在Q2季度实现盈亏平衡。

另一方面，瑞士信贷分析师预测，特斯拉6月份的销量将非常强劲，其Q2交付量可能在9万至10万辆之间。

卖家的普遍期望是70,000台，而买家的普遍期望可能是80,000台。

在此期间，市场预期明显上升。

4．全球汽车租赁巨头赫兹破产。

疫情爆发后，美国航空业陷入停顿，商务和休闲旅行暂停。

依靠航空业谋生的赫兹于5月底申请破产。

诚然，受疫情影响，汽车租赁市场面临严峻挑战。

但不可忽视的是，新的“洗牌”可能会开始。

作为出行领域的重要生态，汽车租赁市场的竞争随着汽车产业转型和生态变化而愈演愈烈。

如何打破这个重资产、重服务的行业，是赫兹这样的租车巨头在下一个时代需要思考的问题。

5、亚马逊收购Zoox 6月底，亚马逊正式发布声明称，已与Zoox签署收购协议，传闻已久的收购案尘埃落定。

就自动驾驶而言，2019年将是收购传闻层出不穷的一年。

从自动驾驶龙头企业陷入困境到最终被亚马逊收购，这意味着无论是载人还是货物，自动驾驶技术距离成熟还有很长的路要走。

疫情势必加速行业淘汰赛的到来。

另一方面，在实施过程中，自动驾驶企业除了与传统车企或科技公司合作解决产品端问题外，还需要在应用场景上寻找匹配的需求方。

6．油价跌破-37.6美元 3月份，欧佩克与俄罗斯原油减产谈判“失败”后，沙特再次掀起原油价格战。

但值得注意的是，依靠一系列调控，国内油价并没有受到国际原油价格的太大影响。

汽车产业正在分化，新能源汽车、智能汽车的出现将对整个交通社会产生重大影响。

短期来看，如果疫情结束、经济复苏信号增强，燃油价格将会反弹。

长期来看，如果汽车乃至航空、航运等交通设备逐步实现电气化革命，原油价格的影响将变得更弱。

7、博格华纳收购Valve 当地时间1月28日，美国知名汽车电驱动系统和发动机零部件制造商博格华纳宣布将以33亿美元收购德尔福科技。

交易完成后，合并后的公司预计营收达1亿美元，有望成为服务于轻型和商用车制造商及售后市场的全球领先动力总成公司。

对于博格华纳来说，收购德尔福几乎是近10年来最大的交易，旨在加强德尔福在电力电子领域的专业知识，优化博格华纳的清洁技术组合。

8、郑义宣3月19日接手现代起亚集团。

韩国现代汽车集团在股东大会上宣布，郑梦九正式辞去现代汽车董事长职务，仅保留非注册高管职位现代汽车和现代摩比斯的注册董事。

郑梦九的儿子、现任现代汽车首席副董事长郑义宣将担任现代汽车新任董事长，负责集团所有业务。

自此，现代汽车正式进入“郑义宣时代”。

根据郑义宣的规划，现代汽车将从一家汽车制造商转型为智能出行解决方案提供商。

9、吉利沃尔沃推进整合 今年2月，吉利汽车宣布，正在与沃尔沃汽车管理层就业务整合进行初步讨论，探讨通过两家公司业务合并进行重组的可能性。

事实上，早在去年10月，吉利和沃尔沃就已经有所动作。

他们宣布将成立一家新公司，整合双方的内燃机部门。

此举旨在建立世界领先的动力总成业务部门，开发和生产领先的动力总成和混合动力系统。

面对“新四化”潮流和市场低迷的挑战，沃尔沃和吉利汽车将有机会通过技术、资本等领域更加深入的合作，在新时代立于不败之地。

10、迪斯失去大众品牌CEO 6月，大众集团宣布赫伯特·迪斯将于7月1日正式卸任大众品牌CEO，未来仅保留大众集团CEO职位。

即将负责大众汽车品牌的人是现任首席运营官、COO Ralf Brandst?tter。

大众品牌领导层的更迭，是大众集团急于突破“新四化”拐点和全球新车需求放缓的一面镜子。

作为激进的电气化支持者，迪斯带来了大众汽车的转型和改革进程。

拓宽产业视野和鸟瞰产业是同一枚硬币的两个侧面。