继蔚来四年亏损1亿元的消息传出后,蔚来今天正式公布了第二季度财报。
报告显示,蔚来第二季度实现营收15.08亿元,高于市场预期的13.09亿元;第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元,高于市场预期的29.44亿元,而去年同期则亏损61.1亿元。
上半年,蔚来累计亏损59亿元,一季度净亏损26亿元。
蔚来于年中开始交付首款量产车ES8,当年净亏损96亿元。
据外媒统计,加上蔚来汽车最新发布的第二季度财报,蔚来汽车自去年成立以来累计亏损已达约60亿美元,折合人民币1亿元。
蔚来推出裁员计划以减少开支。
创始人李斌上个月发布内部信称,公司将在9月底前在全球范围内裁员。
调整后,蔚来的员工规模大概在1万人左右。
高峰时段该公司有近万名员工。
蔚来汽车的“疯狂烧钱”模式让其面临的财务压力越来越大。
然而,随着热潮的消退和政策的变化,资本环境也发生了巨大的变化。
投资者对互联网汽车制造的投资项目变得极为谨慎。
蔚来融资困难。
9月初,蔚来汽车宣布,公司已与李斌及腾讯控股旗下子公司达成可转债认购协议。
蔚来汽车将通过定向增发的方式向李斌和腾讯发行并出售本金总额为2亿美元的可转换债券。
。
蔚来短期获得了2亿元的提振,但2亿元对于蔚来来说只是杯水车薪。
蔚来第一季度向台湾交付新车,第二季度向台湾累计交付2万辆汽车。
蔚来预计第三季度交付10万至2万辆汽车。
蔚来现在面临着财务压力、运营压力、交付压力和舆论压力。
如何生存,应该是蔚来当下迫切需要思考的问题。
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