从昨天开始，宝马与长城合作的消息就沸沸扬扬，尽管双方都否认了传闻。
不过，有媒体再次爆料。
宝马高管表示，该报道“基本属实”。
这段剧情将如何发展，令人期待。
10月11日，鉴于媒体报道长城汽车将与宝马集团成立合资公司，在香港股市上市的长城汽车股价飙升逾15%。
报道援引常熟经济开发区一位不愿透露姓名的官员的话说，“长城和宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步结果。
双方的此次合作启动了四、五期。
”几个月前，一位了解此事的宝马高管告诉路透社，该报道“基本属实”，并指出两家公司计划在中国成立一家合资企业，并可能在常熟开设一家装配厂。
“我不知道合资企业进展到什么程度，也不知道两家公司是否已获得政府批准成立合资企业，”该高管表示。
目前，宝马和长城均拒绝置评。
宝马中国发言人表示，该公司“不对猜测发表评论”。
“我们与华晨宝马的业务发展将按计划继续进行，我们将继续投资和发展我们的合资企业。
”香港伯恩斯坦研究公司亚洲汽车行业首席分析师Robin Zhu详细分析了长城和宝马合资的可能性。
朱罗宾认为，由于中国暂停批准新的燃油汽车业务，任何新的合资企业都将专注于电动汽车。
长城与宝马的合资公司可能以50:50的比例出资，类似于比亚迪与戴姆勒的合资公司。
朱彦宏还详细分析了新合资公司对宝马、长城以及宝马在中国的合资伙伴华晨汽车的影响。
宝马为何要在中国寻找第二个合作伙伴？对于宝马寻求在中国建立新的合资企业，主要有以下三种可能的解释。
首先，由于中国今年制定了严格的电动汽车配额标准，宝马需要在中国生产电动汽车才能满足要求；其次，可以通过向新合资企业许可技术或出售零部件来获得一定的收入和收益。
利润;第三，分散风险，因为中国（以及华晨宝马）对宝马集团盈利能力的贡献越来越大。
宝马去年在华销量增长11.3%，成为继大众旗下奥迪之后在华第二大高端品牌。
宝马需要一个新的合作伙伴来捍卫其在竞争更加激烈的市场中的份额。
长城汽车与宝马合作的动机是什么？长城寻求合资的动机似乎更为直接。
2006年，长城汽车曾是捷豹路虎在中国的合资伙伴之一。
近日，长城汽车表达了收购FCA旗下Jeep品牌的兴趣。
两件事虽然都结束了，但这也表明了长城的野心。
新的电动汽车合资企业几乎肯定会对盈利产生负面影响，但将帮助该公司分别满足10%和12%的新能源积分要求。
但长期以来，长城汽车主要依靠燃油车，在电动汽车战略上缺乏相关布局。
同时，与宝马合资的光环对于长城汽车来说也极为重要。
新合资公司对华晨宝马意味着什么？我们预计宝马与长城的合资企业不会对华晨的盈利前景产生重大影响。
到今年年底，华晨宝马年产量将达到60万辆，最高可达80万辆。
这些产品包括1系列、2系列、3系列、5系列以及X1、X2和X3。
预计全年销量将超过60万辆。
随着沉阳电池工厂的建设，华晨宝马还将生产纯电动X3、插电式混合动力X1和5系。
但目前尚不清楚长城宝马合资公司将以宝马品牌生产哪些车型。
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