据外媒报道，PSA集团一名股东呼吁该公司修改与FCA签署的合并条款。
这反映出当前全球汽车行业的低迷以及FCA前景的下滑。
（图片来源：标致官网）6月22日，来自巴黎的Phitrust在一份声明中表示，合并交易敲定六个月后，两家公司的命运就走向了不同的方向。
该机构表示：“即使在去年12月，根据当时两家集团各自的情况，也没有理由进行50:50的合并。
” PSA将于6月25日召开年度股东大会。
自从PSA和FCA宣布合并组建全球第四大汽车制造商以来，汽车行业发生了巨大变化。
COVID-19疫情导致世界各地的车企关厂、经销商关店，各国新车销量也大幅下滑。
当前危机期间，尽管FCA即将获得63亿欧元（约合71亿美元）的意大利国家担保贷款，但PSA首席财务官菲利普·德·罗维拉表示，该公司希望“尽可能摆脱对公众的依赖”尽可能。
” Phitrust表示，PSA强劲的资产负债表和成本削减措施帮助其度过了销售低迷时期，而FCA的财务状况却变得越来越脆弱。
Phitrust负责人Olivier de Guerre在接受电话采访时表示：“今年以来，PSA烧的钱没有FCA那么多。
”他指出，合并后，双方预计将在欧洲进行重组，合并后的公司也将面临许多复杂的情况。
PSA发言人拒绝置评，但重申了PSA和FCA上周发表的联合声明，称合并准备工作正在按计划进行。
FCA 没有回应置评请求。
PSA和FCA此前曾修改过合并条款。
由于疫情的负面影响，两家公司取消了协议中约定的11亿欧元股息支付。
双方协议还规定FCA将支付55亿欧元的特别股息。
自疫情爆发以来，两家公司均未披露有关股息的细节。
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