这家车企热衷于节油竞争，它想告诉消费者什么？

中国汽车新闻网 有句老话说，罗马不是一天建成的。

只有坚持才能达到目标。

这句话同样适用于汽车行业。

经过多年的努力，以上汽、吉利、长城等为代表的自主品牌车企终于在去年进入了收获季节。

这不仅得益于各车企对市场机遇的把握，也得益于自主产品。

质量显着提高。

如今，赶上甚至超越一些合资竞争对手的水平，并获得消费者的认可，已经成为大多数自主品牌车企的共同目标。

在自主品牌车企中，有一家企业始终在查缺补漏，不断攻克和改进产品技术难点，以满足更多消费者的需求。

这家公司就是上汽乘用车公司。

近日，上汽乘用车为荣威i6车型举办了16T节油测试比赛。

继荣威“一箱油千公里”节油挑战赛之后，上汽乘用车举办测试赛，凸显新一代发动机的技术优势。

又一场节油竞赛。

那么这次测试的结果是什么呢？从跟随到超越，自主品牌已经积累了很多。

如果回到十年前，也就是2009年，当时自主品牌的日子过得相当艰难。

就连奇瑞也不时被人提起，有句经典的话：“奇瑞，奇瑞，修车”。

排队吧！ “荣威品牌的主力车型还是罗孚的进口改良版。

吉利年，帝豪品牌还没有诞生，还想和金刚、远景一起征服世界。

虽然现在很多自动驾驶汽车已经被淘汰了。

”油耗、质量差、抄袭等被消费者诟病，但这并没有阻止自主车企追求改进的步伐，十年后的今天，上汽自主车企却又推出了一款火爆的产品。

车型层出不穷，包括首款互联网SUV-RX5、首款互联网轿车-i6、插电式混合动力汽车eRX5等等，最后一款更是热销，这在自主品牌车型中从未有过除了自身的发展，奇瑞还有观致和奇瑞捷豹路虎两家合资企业。

可以说，经过这么多年的坚持，以上汽为代表的自主品牌车企不断进步，已经转型。

从合资车的追随者，变成了可以同台竞技的竞争对手。

这一点在荣威i6身上表现得最为明显，这是一款从内到外都能与合资品牌竞争的汽车。

上汽新一代轿车由“芯”转型 以往，说起哪些车更省油，大家首先想到的基本上都是日系品牌车型，比如丰田卡罗拉。

这是很多消费者对于日系车的普遍认知。

不过，预计上汽将扭转这一看法。

荣威i6 16T搭载了完全中国的“芯”——上汽“蓝芯”SGE 16T缸中中置直喷涡轮增压发动机，这是一款1.0T发动机，相比1.0T发动机一点也不逊色。

标致和福特。

当然，这不是你说说而已，而是得到了专业权威人士的认可。

历时33天，走遍全国30个省、市、自治区，并以2.99L/km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录认证，成为中国首款获得超跑吉尼斯纪录的车型。

-低油耗。

认证过程中，选手们驾驶荣威i6 16T从云南出发，西至西藏燕京，东至上海，北至黑龙江招远，南至广州韶关，历时33天，途经30个省、市、自治区。

地区，总距离超过5公里。

在挑战高原极限、沿海潮湿气候、南方湿热、北方干燥气候的同时，完成覆盖日常生活中所有汽车使用场景的挑战。

虽然得到了专业机构的认可，但上汽集团并不满足于此。

而是邀请媒体在炎热的海南三亚试驾这款获奖汽车，看看普通用户是否也能以更低的油耗驾驶。

省油、智能的合资品牌并不多。

之前在苏州试驾过一款20T车型，它的外观、空间、动力等各方面都给我留下了深刻的印象。

与20T不同的是，本次测试的荣威i6 16T车型搭载上汽“蓝芯”SGE 16T缸内中缸直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，拥有最大功率马力和最大扭矩 Nm。

。

虽然是小排量发动机，但性能并不弱。

D档轻踩油门，踏板轻盈、反应灵敏。

开始时的速度增加是非常线性的。

随着车速逐渐提升，体力也非常充足。

。

切换至S档，深踩油门。

速度快速飙升，推背感明显。

但要想达到良好的油耗表现，还是放轻松为好！毫不夸张地说，荣威i6 16T搭载的“蓝芯”动力总成的动力性和平顺性，具备与合资品牌动力总成正面竞争的实力。

油耗测试是本次试驾中最令人期待的部分。

毕竟2.99L/km的吉尼斯世界纪录并不是那么好开的。

团队在服务区加油，直至炮弹跳起，加盖封条并开始测试。

测试过程中，为了达到更好的节油效果，车队时速保持在80公里/小时左右。

五月的海南，中午的气温就已经相当高了。

虽然我们正在进行节油竞赛，但我们不能让自己吃亏。

我们还是得开空调。

当我们说“太热了”时，空调温度立即下降2度，非常...实用。

行驶了很多公里后，我再次进入服务区的加油站，通过跳过加油的方式计算汽油消耗量，并根据行驶距离计算平均油耗。

我驾驶的车辆累计行驶公里数，添加燃油3.98L，平均油耗3.98L/km。

通过满负荷开启空调就可以达到这样的效果。

借用傅园慧的经典一句话：“我很满意！”从千公里一箱油到吉尼斯，上汽经历了什么？事实上，这并不是上汽第一次组织节油竞赛。

此前它曾与荣威发起“一箱油跑1000公里”的挑战，实际油耗也在不断刷新。

其中，在“沪津一箱油”全国限油活动中，荣威从上海出发，行驶1000多公里抵达天津，在多家媒体和两名公证人的见证下。

最后测出实际百公里油耗。

仅4L。

上汽乘用车公司公关与数字营销部总监唐跃进，从i6到上汽再一次跨越，最终油耗低至2.99L/100公里。

上汽为何能在发动机上不断进步？上汽乘用车公司公关与数字营销部总监唐跃进给出了答案：“我是中国品牌，这辈子不想再做合资品牌了！”这是上汽的自主，这是很多业内人士的心声，很多人从合资品牌来到了自主品牌，甚至还降薪了。

这也是上汽荣威、名爵这两年迅速腾飞的原因之一。

2016年上海车展上，芯动科技发布前瞻性的“芯动战略”，推出“NetBlue”和“NetGreen”两大技术品牌，分别聚焦传统动力和新能源技术。

目标是年内将当年生产的乘用车平均燃料消耗量降低至5.0升/百公里。

上汽技术中心副主任龚伟国表示：“2020年，一些城市可能会率先推出国六标准。

荣威i6是国五排放发动机，现在上汽已经开始推行国六标准了。

” ”。

总的来说，上汽不仅推出了一系列热销新车，而且通过潜心新技术特别是核心发动机的研发，逐渐展现出引领汽车发展的势头。

自己的品牌。

此次获得专业权威机构的认可只是一个开始。