福特杨大勇：“内卷化”最好的办法是降本增效，聚焦常态

汽车信息网，6月9日主题为“塑造时代行业未来”的中国汽车重庆论坛“变革之变”六月八日至九日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

本届论坛在多年成功经验的基础上继续创新，邀请汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外企业和行业代表团等齐聚一堂，共同探讨他们自己独特的观点。

探讨行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车产业。

会上，长安福特汽车有限公司常务副总裁杨大勇致辞并提到，“体量”二字体现了行业从群雄割据到形成统一的过程。

当行业集中度进一步提高时，卷曲程度就会下降。

”杨大勇表示，任何企业都逃不掉“内卷化”。

在这个决定企业生死存亡的关键时期，最重要的关键词就是“生存”。

生存的唯一出路就是降低成本、提高效率、专注。

普通的。

“企业应在1-2个长期领域投入资源，在未来可能产生重大影响的变量上集中突破，为消费者提供差异化??产品，实现错位竞争。

”以下是现场记录：我没有PPT，所以把自己对事物的感悟和经验列出来，分享给大家。

今天的主题是“快速考试”。

大家都说这次测试真的很好。

突然想到一个问题：行业在考，公司内测却没有？许多公司有许多业务部门。

您的业??务部门之间没有业务量，不同销售团队之间没有业务量，区域之间也没有业务量。

外滚带动内滚是好事，会让公司的危机感更强。

这是我的经验。

滚，是一个非常好的词。

我希望在做生意时，卷可以在公司内部使用。

让公司感到紧张。

从行业体量来看，有三点感悟：一是参与者的盛宴。

回首这几年，我手里常常有一张卡片，上面列出了这几年参与汽车行业的各个品牌。

金先生提到了一个活跃的品牌，曾经有过一个，后来很多都死掉了，现在还有一个。

非常多。

“压路机”这个词并不是汽车行业独有的。

每个公司都推出了它，包括洗衣机和空调。

大家填写问卷的截止日期是什么时候？我想一旦到达几家公司，它可能就会停止。

一个画卷反映一个行业，不能称之为颠覆。

从群雄割据到最终形成统一稳定格局的过程是逃不掉的，必须参与。

本卷明显减少了参与人数，集中度进一步提高后会更好。

这个时期的关键词就是“忍”，没有什么好的。

想要一招过去，过不去就得忍。

忍得住，春暖花开。

如果你无法忍受，你就会收拾行李离开。

如何生存？老生经常用一句话来降低成本，提高效率。

如果在降本增效后面加上四个字，那就是聚焦常态。

我们都可以分析一下我们自己的公司有多少块长板，哪一两块长板最能帮助我们过冬。

把它做大做强，把资源聚集进去，是生存的关键。

这是第一步。

一场参与者的盛宴过后，业界平静下来。

2.乌卡时代的混乱。

众所周知，五卡时代，我们常说汽车行业正在经历百年未有之大变局。

我们所说的改变是什么意思？形势的变化是一系列不确定性不断增加、变量增多的结果。

如今高考，解题、解方程时，如果变量太多，甚至在变量中加上平方、立方，问题就会很难解。

在这个混乱的乌卡时代，我们面临着求解多元方程的问题。

每个公司都在努力。

一些企业正在努力寻找出路。

其他公司为了解决问题，不妨效仿他，就像飞蛾扑火一样。

他们就像着了火一样冲向它。

谁取得了突破，谁就会被其他人追随。

正确的？正确的。

然而，我们发现了市场份额的规律。

某个赛道上的进入者可能越来越多，但前两三名的公司集中度却越来越高。

这说明什么？消费者不相信简单的基准测试。

遇到这种情况该怎么办？最好是找到几个变量中不变的东西，先固化一批要素，然后集中资源集中在可能对未来变化产生重大影响的1-2个变量上。

专注突破，或许能找到一些实现错位的新机会。

竞争。

我在长安福特工作，这两年推出的新能源产品很少。

今年的最后一款是非插电式混合动力车。

那是一辆下班后停在路边的车。

大多数家庭没有带充电桩的停车位。

我通常在工作中寻找充电桩。

也是非常麻烦的。

这些人希望减少油耗并要求更好的体验。

我们应该做什么？如何满足他们的要求？锐捷L提供的选项不需要插电或充电桩，但仍然可以实现5米长的汽车，7秒内0到100公里的加速，并且消耗的燃油仅超过6升。

这是一个解决方案，一个差异化的解决方案。

。

没想到这辆车能卖几万、几十万辆。

能够在赛道上大放异彩就算是成功了。

需求变化的三大难题。

有几个问题要问自己： 1、汽车的本质不是交通工具。

2、汽油车时代遗留下来的汽车细分市场标准是否还适合新能源智能化？ 3、自动化和电动化给汽车带来哪些新价值？如果没有想透这些问题，建议产品规划部门不要急于定义产品，而是先明确一下。

接下来，他们将进攻细分市场和新能源。

动力在哪里？谁能接过接力棒？新继任者有何特点？如果找到他，就可以跳出卷轴。

因此，汽车行业的差异化、个性化、时尚化时代已经到来。

在为不同消费群体提供差异化??用车体验的时代，可能需要用不同的品牌、不同的方式、不同的群体来沟通，也有一些捕捉消费者的杀手锏。

最后，如何满足消费者不断变化的需求，可能需要进一步细化市场、细分客户群。

在每一个环节，我们都力求在这条赛道上打造超级坦克。

或许多辆坦克将成为生力军，我们将走出体积时代。

我就停在这里。