今年6月，国内车市终于迎来“期待已久”的复苏，终端销量不断提升环比和同比。
经销商库存也有所下降。
但6月份的亮点表现是否意味着车市真正进入了上升轨道呢？近日，中国汽车流通协会公布了今年7月份中国汽车经销商库存预警指数。
从数据看，7月全国经销商库存预警指数重回60%以上，达到62.2%，较今年6月增长11.8%，较去年同期增长8.3%及以上警戒线。
从区域来看，安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江等东部地区库存预警指数最高，达到63.95%。
北区指数为60.34%，南区指数为62.6%，西区指数为61.92%。
分车型来看，进口豪华品牌库存预警指数为61%，为各类车型中最低。
紧随其后的是主流合资品牌，库存预警系数达到62%。
其中自主品牌占比最高，从6月份各车型最低的50.1%跃升至63.6%，库存压力巨大。
另一方面，乘联会公布的7月1-4日周零售量显示，第一周至第四周日均零售量分别为2.87万辆/日、3.48万辆/日、3.61万辆。
。
台/天，41,900台/天。
尽管每周销售额继续增长，但同比仍在下降。
7月1日至4日累计零售额同比增长-16%，而今年6月份这一数字为%，下降非常明显。
由此来看，7月经销商库存增加的主要原因有以下两点：“国五”6月库存清仓和7月提前销售。
众所周知，7月份是很多地区提前实施“国六”排放标准的启动时间。
因此不少经销商在6月份进行了最后一波“国五”车型的库存清理，因此6月份销量增加，库存减少。
但7月份，东部地区多个省市全部开始实施“国六”，因此经销商库存高于其他地区。
消费需求持续低迷。
从零售数据来看，不难发现消费者购车需求并未呈现明显增长势头。
即便是6月销量的增长，也可能只是降价促销的结果。
而且“国六”车型的售价高于同类型“国五”车型，难以刺激消费者购买。
此外，不少网友反映，目前还没有考虑买车的原因之一就是房价高，甚至表示买房后才会考虑买车。
面对目前的车市形势，相关各方也做出了努力。
7月30日召开的中共中央政治局会议明确表示，下半年不刺激房地产市场，抑制房地产市场泡沫，保障人民预期稳定购房，从而间接促进汽车消费，帮助汽车市场逐步复苏。
汽车业内人士认为，当前的市场环境对经销商极为不友好，市场需求低迷很容易导致经销商相互打“价格战”，进一步损害经销商利润。
因此，中国汽车流通协会建议经销商根据实际情况合理预估市场需求，尽量防止库存压力过大，降低自身经营风险。
同时，网友认为摇号、拍卖等限购政策应该全面取消，市场应该全面开放。
更有极端网友建议加速淘汰老车型，“倒逼”车主购买新车。
那么车市的低迷还会持续多久呢？至少从目前的数据来看，6月的消费透支可能会继续影响8月，使得8月的市场需求与7月持平。
此外，八月还有传统的鬼节。
我国南方等地区的一些消费者可能因为海关的原因，在8月份不会买车。
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