广风威兰达高性能版的“高”品质到底在哪里？

汽车信息网5月12日电 丰田家用车一直给大多数人都比较平庸的印象。

它们的动力并不大，大多注重舒适性和燃油经济性的概念。

不过，丰田最近开始推出一系列高性能车型，比如最近很火的Yaris GR、新款Supra等，但这种印象很可能会被一款车打破。

广汽丰田的国产车型中，高性能版威兰达前两天刚刚上市。

百公里加速仅需 6.6 秒。

它已经可以和一些小型钢炮模型竞争了。

事实上，威兰达高性能版是一款PHEV插电式混合动力车型，新车搭载丰田2.5L PHEV插电式混合动力系统。

那么这个“高性能版本”到底有何过人之处呢？与普通版相比“性能”如何？既然是高性能版，那就说说与“高性能版”这四个字有关的事情吧。

搭载2.5L四缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

2.5L发动机的最大功率为1.5升马力。

该系统综合最大功率为1.5马力。

它配备了E-CVT变速箱。

根据车型的不同，它还配备了E-FOUR电子四轮驱动系统。

系统。

看到这样的数据，你就可以明白，威兰达高性能版绝对是一款“扮猪吃老虎”的车型。

外观或许看起来就是一辆普通的威兰达，但当你切换到运动模式并脚踏实地时，6.6秒的百公里加速时间绝对会“教你如何做人”。

此次试驾的“E车惠”为顶配车型，搭载前后双电机的E-FOUR电子四驱系统。

即使在纯电动模式下，双电机驱动的高性能版威兰达也能提供足够强的推背感，而HEV模式就是它的“完整体”。

你根本不会感觉到这是一辆整备重量为公斤的汽车。

这种轻盈感一直延续到山路。

在混合动力模式下，即使车内三人，在极其上坡的道路上，威兰达高性能版的油门反应也丝毫不会感觉油腻、拖沓。

只要一踩油门，动力可谓触手可及。

不过稍显拖沓的是，它的悬架在山路过弯时并没有给人足够的信心。

考虑到它既要作为家用车使用，又是SUV车型，“高度”限制也成为了必须考虑的因素，一般都是合格的。

即使打着高性能的旗号，威兰达高性能版依然继承了丰田混动系统的省油优势，一箱油续航里程轻松超过100公里。

充满电时，威兰达高性能版综合油耗低至每百公里1.1L；总续航里程高达100公里。

当动力电池电量不足时，威兰达高性能版可自动切换至HEV混合动力驾驶模式。

HEV模式下，百公里综合油耗低至5.2L，续航里程长达100公里。

经过“E车汇”一天的暴力驾驶，高性能版威兰达百公里油耗仅为6.2升。

对于大多数人来说，看到这样的数据应该就足够了。

丰富的细节和更高的配置回归威兰达高性能版的整体设计。

事实上，威兰达高性能版的整体设计与普通燃油版基本相同。

除了蓝色的“牛头标志”之外，无非是对车身细节的调整，比如前格栅、前裙板、侧裙等位置。

还有一些微调，进一步凸显“高性能版”气质。

车身多处还标有专属“PLUG IN HYBRID”标识，凸显其PHEV车型身份。

此外，新车采用19英寸“Y”形轮毂，进一步凸显其动感外观。

尾部没有明显的变化，只是增加了专属标识。

至于内饰则不用担心，基本没有变化，还是熟悉的丰田风格。

只是配备了12.3英寸全液晶仪表盘，全系标配了10英寸HUD平视显示器。

配置也比较丰富，比如TSS智能安全系统、方向盘加热、前/后排座椅加热、真皮方向盘、双区自动空调、后排排气口等都是标配。

值得一提的是，该车的智能移动互联也进行了升级，包括智能语音交互、车载微信、高德/腾讯地图、4G车载高速网络、OTA在线升级等。

在实际体验中，整体流畅度和交互便利程度都达到了很高的标准。

估计有人会担心加装18.1kWh动力电池的高性能车型是否会对后排空间产生影响。

不过从实际体验来看，无论是地板高度还是靠背角度都与威兰达双擎版相同。

差别几乎是一样的，毫米轴距足以提供充足的腿部空间，所以即使是“E车惠”这样高的成年人也可以舒适地坐在里面。

此外，该车可使用16A及以上容量的充电桩进行充电，5小时即可充满。

新能源已成为各厂商未来的发展方向。

既然丰田这个保守的厂商推出了这个级别的PHEV车型，那么同级别的选择自然也有很多。

在30万元以下的品类中，除了威兰达高性能版本之外，CR-V、途观L等车型也有PHEV版本。

其中，定位和实力最接近的就是CR-V Hybrid e+。

无论是空间表现还是动力数据，都和汽油车一样。

市场都是一样的，很难区分。

新增威兰达高性能版后，广丰威兰达家族车型阵容扩大至15款车型，覆盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电双缸3种动力。

发动机混合动力。

以及三大四驱系统：DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱，形成了密不透风的产品矩阵。

最后，当面对上汽大众途观LPHEV、一汽大众探岳GTE、本田CR-V锐·混动e+等主流竞品时，从外观到动力，威兰达高性能版都没有人认为自己配得上这个称号。

高性能版威兰达不仅满足了偶尔冲动的心，依然能够达到相当不错的油耗水平。

作为TNGA架构下的首款PHEV产品，威兰达高性能版也将有助于加速品牌的电动化战略。

未来，我们很可能会看到更多使用PHEV动力的丰田产品。