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中保研究院新碰撞结果也被质疑是“五星级批发部”？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网2月2日电：从帕萨特的“急功近利”，到昊影的“一波三折”，再到帕萨特的“雪耻”，中国保险研究院每次碰撞试验的结果无疑都是他们的成为大家关注的焦点。

正是因为这一系列事件的发生，一度被网友称为“车企妖镜”的中国保险研究院遭遇了信任危机。

就在本月中旬，中国保险研究院再次公布了今年第一批车型的碰撞结果，包括奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、荣放RAV4、宝马X3、启辰、蔚来EC6、理想ONE等。

不仅从独立到合资，再从合资到豪华，这次还出现了蔚来和理想两大造车新势力。

从结果来看，本期公布的几款车型总体都取得了不错的成绩。

于是，有网友忍不住开始调侃，中保研究院是不是也开始往“五星级批发部”的方向发展了？ “怀疑”也是一种进步。

事实上，这样的质疑并非空穴来风。

以蔚来EC6和理想ONE为例。

作为三大造车新势力中的两位，同样都是售价在30万元以上的车型。

理想ONE除耐撞性和维修经济性为M级外，其余均获得G级成绩；蔚来EC6也只获得了一项A级，其他也都是G级。

其综合性能甚至超过了奥迪Q5L和宝马X3。

显然，这样的成绩是值得赞扬的。

其中，理想ONE甚至还登上了微博热搜。

不过，网友仔细查看两辆车的碰撞测试照片后发现，虽然在车内乘员安全指数方面，它们都获得了“G”级的评价，但在细节上却存在模糊之处。

从蔚来EC6理想ONE的照片中不难看出，在正面25%偏置碰撞项目中，理想ONE不仅A柱出现轻微变形，侧梁也出现了明显的挤压和开裂。

在主驾驶座的底部。

对假人胸部和腿部的侵入量似乎并没有那么“出色”。

就像上一期的碰撞测试结果一样，昊影在两个子项中获得了A的成绩，而哈弗H6只获得了一项A。

但最终，昊影的整体评价优于哈弗H6。

熟悉的剧情再次上演。

这也难怪网友们纷纷浮想联翩。

必须承认，目前没有什么比碰撞测试更能直观地展示汽车的安全性了，而这往往使人们过于重视结果。

但实际上，C-NCAP和中国保险研究院对于规则都有一套设定值。

只要侵入量不超过设定值，就认为是合规的。

因此，相比于“麻烦”、“充值”等说法，中保研碰撞规则或许可以说需要更加透明。

甚至可以说，这套规则还是过于宽松，应该继续升级。

据了解，中保研究院目前已进入新版碰撞规则征求意见阶段，其中包括引入25%偏置碰撞中乘客方的评价。

我们都知道，中国保险研究院是基于美国IIHS的规则和标准。

它存在才几年时间，所以我们应该结合既定的规则和标准来看待它，给予它一定的宽容和宽容。

扩展能力。

客观地讲，碰撞测试确实起到了对车企的监督和督促作用。

帕萨特就是最好的例子。

虽然看起来这种“应试教育”并不像“自学成才”那么光鲜亮丽，但对于消费者来说，这恰恰是碰撞机构的良性效应之一，倒逼车企不断提高自身的安全性。

汽车。

另外，必须要说的是，即使碰撞标准足够严格，也不能说测试结果能够完全证明一辆汽车的安全性。

毕竟，在实际路况下，事故的发生情况差异很大。

而且，在成本有限的情况下，车企还必须考虑整车的平衡性。

增加安全配置必然会减少其他方面。

当然，我们今天所说的并不是要粉饰中保研或者那些不安全的车型，因为无论怎样，安全性都是汽车设计的第一要素，更好的评测结果也能帮助消费者买车。

可以作为一个很好的参考。

但《车语》想说的是，当我们看到一些安全性相对不足的车型时，我们不能一击毙命。

毕竟，普通消费者在买车时需要根据实际情况做出选择。