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威马W6为何能号称是首款量产“无人驾驶”汽车？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网3月23日讯：对于威马汽车来说，2019年是关键的一年。

今年已是领军新势力相继量产交付汽车的第四年，也是整个新车行业淘汰赛竞争更加激烈的一年。

一年。

作为所有新势力中第一个发布产品并量产的品牌，威马汽车要想在日益激烈的淘汰赛中成为胜者，新产品的推出必不可少。

这是WM W6。

号称国内首款20万级自动驾驶量产车型，可实现特定场景下的无人驾驶。

搭载“AVP无人自主停车”。

这款车型如何担负起魏玛号提速的重任呢？显然，威马与百度Apollo深度合作实现的首个技术，已经成为威马争夺前三的“王牌”。

第三款车大变样威马汽车第三款车与前两款车型在车名上有所区别。

它从之前的EX系列变成了W系列，外观设计风格也发生了一定的变化。

从远处看W6，你可以清楚地看出它是一台威马汽车。

方正硬朗的线条、欧式德式SUV设计、贯穿式前后灯组造型，是威马汽车三代车型留给大众的深刻印象。

威马W6不同于很多新车采用夸张的下包围和锋利的棱角来强调运动感。

其前脸更加简洁时尚。

前大灯采用“冖”字形设计，日间行车灯带采用横向和纵向延伸，营造出贯穿式灯带的感觉，看起来更有设计感。

威马官方表示，设计师在设计之初就考虑到了标志的造型，将标志非常和谐地融入到了前脸设计中。

车身侧面，W6的设计有两大变化。

一方面，EX5上非常粗壮的腰线被转化为更加圆润的曲面；另一方面，W6的车顶采用了时下流行的撞色车顶。

隐藏式门把手是家庭传统。

威马W6的长宽高均为**mm，轴距为mm。

它的定位是一款中型SUV。

传统位于车身右后部的加油口位置，变成了威马的柴油加油口。

W6还支持WM独创的柴油电池加热功能。

9L柴油箱可支持一周左右的电池加热需求。

这对于北方冬季维持电池寿命起着至关重要的作用。

WM W6的内饰相比EX5、EX6发生了较大变化。

首先，在布局方面，W6从原来的翼展T型布局，转变为时下流行的基于双大屏的布局方式。

此外，之前车型标配的i-Control中心控制面板已被额外的第三个触摸屏取代。

顶部的两块大屏尺寸均为12.3英寸，分辨率处于目前主流水平。

底部取代i-Control的屏幕为8英寸，主要用于控制车厢内的空调、驾驶等相关设置。

威马官方表示，用屏幕替代i-Control的意义在于，通过OTA升级时可以实现更多的功能和改进。

据了解，W6搭载的是“湖北星辉”提供的三元锂电池。

三元锂电池容量为65千瓦时。

百公里能耗为14.1千瓦时。

电机的峰值功率为kW。

综合续航里程将达到公里。

此外，新车还将推出能量密度为Wh/kg、综合续航里程为公里的83度电池版本。

重点是L4级自动驾驶。

从型号名称可以看出，WM W6与其旗下的EX5、EX6 Plus不属于同一产品系列。

威马W6是威马汽车深度研发的全新产品，并率先亮相。

在“阿波罗生态大会”上。

在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面均采用全新设计。

因此，新车的一大亮点在于其搭载了“云端智能自动泊车系统”（Cloud AVP），并可在特定场景下实现L4级有条件自动驾驶。

智能硬件方面，7纳米工艺车规级高通芯片、5G基带以及威马汽车自主研发的自动驾驶域控制器，使威马W6成为全球首款“云端智能无人驾驶停车系统”（Cloud AVP）车型。

该系统分为两种无人驾驶停车场景：HAVP（自主学习停车）和PAVP（高精度地图停车）。

HAVP简单理解就是利用固定路线进行无人停车。