对不起，你触犯了法律！ “违反”张哥谈侵略性汽车
05-18
中国汽车新闻网 两年一度的北京车展已经落下帷幕，但相关热点话题却不断。
尤其是围绕造车新势力展开的新一轮争论，瞬间凸显了造车界“保皇派”和“革命派”的焦虑和浮躁。
一时间，老司机们情绪失控，开始向闯入者、敲门者“讨伐”；新生失去了信心，开始“检讨”自己的“错误”和激进化。
当你看一辆车时，它不是一辆车；它是一辆汽车。
当你看它时，它仍然是一辆汽车；当你看汽车时，它看起来不像汽车，但当你看它时，它仍然像汽车。
或许汽车制造商真的应该学点哲学、历史、经济、政治，才能摆脱这场没有学术价值、没有理论探索的口水战。
不要争论，不要动摇。
今年是改革开放40周年。
这40年的经历的得与失，可以照亮改革开放背景下汽车的发展，也可以照亮新一轮改革开放下的新汽车。
那年春天，雷声最响的是老人的一句话：不要动摇。
他以伟大的作风、勇气、魅力和远见，力挽狂澜，实现了全国改革开放“坚定不移”的目标。
今天我再问一个简单的问题：邓小平为何南下？因为深圳是一个特区，是改革开放的窗口；因为广东人“只生孩子，不争名”；因为广东人这10年的做法，很符合邓小平的理论——“不争论是我的发明”。
不要争论，只是为了争取时间去做。
”时至今日，邓小平理论最接地气、最精彩的表述就是：“黄猫黑猫抓到老鼠就是好猫”——“摸着石头过河”——“不要争论”。
2000年，“左派”为“子子”姓氏或“深圳”姓氏争论不休。
邓小平一言以蔽之：不争论，就是想争取时间。
“南方出效益，北方出经验。
” “南生子，北争名”。
小平只关心“利益”和“孩子”。
还记得在武汉的那个春天，邓小平说：“现在有一个问题，就是形式主义太多，电视一开就是开会——我们要腾出时间多做实事，多做，少说。
”这也是“无论”。
对于目前公众关于新老造车势力谁胜谁负的争论，笔者特意引用了这段历史，并就此打住。
剩下的就看读者和新老势力的老板、老总们的理解了。
不怕骂，不怕骂。
中国人自古以来就追求温和、低调。
低调的反义词是高调。
低调，可能一无所获；如果你高调，你可能会失去一些东西。
低调会让你安全，高调会让你付出很大代价。
中国大多数成功的商人都信奉：多做少说，只做不说，做而后说。
在中国这个古老而伟大的国家，保持低调永远不会犯大错。
科学界认为，提前说出事后将要发生的事情，称为预言、远见；事前说事，事后未成，谓之废话。
传播和炒作的是八卦和旁白。
。
新能源汽车的发展对于任何国家来说都是前所未有的新事业。
这也是一项重大科学实验，风险极大。
没有现成的成功经验可供借鉴。
我们只能摸着石头过河，经历实践、认识、再实践，通过重新认识的复杂过程，最终才能认清事物发展的内在本质，找到一条符合新能源发展的道路。
客观规律。
对于老牌造车集团和造车新势力来说，只剩下两三年的窗口期了。
真的没有更多的时间可以浪费了。
要么烧钱，要么全力以赴——看看谁活得最长——活下来的就是王。
如果你没有时间，你可以任性。
想要赢得时间，就只能投入精力、财力等力量。
随着北京车展等多款新车型、概念车的推出，“老司机”常用的“互相贬低”也污染了清洁汽车领域。
世界上没有一家公司是靠黑客攻击他人来成长和繁荣的。
新时代的中国人要自信，新时代的造车新势力也要自信。
不要咒骂别人，也不要怕被骂，更不要怕被批评。
黑夜终将过去，黎明就在眼前。
熬过去、熬过去，是造车新势力最需要修炼的内功。
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