一季度北京车市经历近年最差 新能源上升
05-27
汽车信息网9月22日消息，对于当前火爆的MPV市场来说，新能源创新非常有吸引力。
毕竟电动车的安静性是燃油车完全没有的。
上汽大通MIFA 9就是这样的一个例子。
作为首款交付的中大型纯电动MPV，MIFA 9车长超过5.2米，轴距达3.2米，为同级最长。
净舱高度近1.3米，车宽2米。
就实际体验而言，虽然在大家的印象中，由于纯电动的原因，电池布局都布置在脚下，所以大家习惯性的认为纯电动产品应该空间局促，但对于 MIFA 9 来说，完全没有感觉到。
任何车内空间都不会产生冲击或局促感。
01 后排舒适性的出色表现得到数据印证。
MIFA 9的第三排有效腿部空间为mm，座垫深度为mm，肩部空间为同级最宽。
据说第二排是MPV的核心精髓。
从实际体验来看，MIFA 9、起亚瑞尔、别克GL8等产品在第二排空间体验上有一些相似之处。
新车配备沉浸式头等舱智能座椅。
除了标配的12向电动调节、加热、通风、腿托、头枕等功能外，还采用了高档Nappa细牛皮和15mm超厚高回弹海绵泡棉。
分层使24项按摩功能感觉更好。
事实上，从实际体验来看，MIFA 9的第二排座椅下沉感很强。
虽然它在舒适性的控制上不如成名已久的GL8那么熟练，但你可以明显感觉到它正在使用真实的座椅。
采用实心材质打造第二排的舒适感。
无论是皮革触感还是座椅的柔软反馈，都是市场上最好的。
还有一些非常详细的设计，真的很棒。
比如MIFA 9还拥有MPV中最长的B柱进入把手，达到1.5毫米。
最低点距地面仅1毫米。
无论是老人还是小孩都可以轻松上车。
。
确实，尤其是在安静度的控制上，MIFA 9非常不错，安静的感觉非常好。
最令人惊喜的是MIFA 9对第三排乘客的照顾非常到位。
三排座MIFA 9采用独立VIP电动滑轨座椅，具有通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯架等功能。
数据方面，第三排有效腿部空间达到mm，座垫深度达到mm，肩部空间达到同级最宽mm。
实际体验中，第三排的乘坐体验确实非常轻松，这也是这款中大型MPV的优势和特点。
如果说第三排的乘坐体验与第二排完全相同，那就有点夸张了。
但第二排的感觉确实和普通合资家用车的第二排感觉差不多。
但不仅如此，MIFA 9还设计了全部三排电动滑轨。
第二排座椅通道达2.5毫米，前后排与后备箱的空间比例可按需调节。
行李厢满后可容纳一个32英寸的行李箱。
如果需要扩大行李空间，只需一键启动“行李空间模式”，第二排和第三排就会自动向前移动，释放最大行李空间。
追求乘坐舒适性，同级第二排最长电动滑轨长1.1米，可调节打造长达2.3米的第二排“平躺”空间。
02 灵活的2.5吨“胖子” 要知道，电动车机械结构上最大的区别就是非常重。
例如，MIFA 9 就和劳斯莱斯一样重。
所以挑战在于，很少有车企有搬运如此重产品的经验，因为这么重的重量对于制动和悬架来说是一个超级考验。
MIFA 9基于新一代E2架构，采用上汽集团新一代电驱动系统。
MIFA 9 CLTC配备能量密度为wh/kg的90度三元锂电池，续航里程超过公里。
此外，百公里耗电量仅为17.1千瓦时。
非常矛盾的是，这种长超过5.2米、重2.5吨的产品，拥有电力驱动系统，驾驶体验非常轻盈，给人一种驾驶火箭的错觉。
当然，也可能是因为目前市场上这种尺寸的纯电动产品很少。
未来随着越来越多的此类产品进行测试，你可能会逐渐熟悉驾驶火箭的感觉。
而且对于这样一款重量级车型，MIFA 9的悬架控制还是比较轻松的，其滤振、回弹等都控制得比较好。
MIFA 9支持大功率智能快充，最高支持A快充电流容量。
只需30分钟即可充满80%的电量。
目前官方给出的续航时间达到了km。
这对于一款MPV来说已经足够了，因为MPV产品最大的特点就是家里总有一个驾驶员关心续航等问题。
此外，MIFA 9搭载L2++和UTOPILOT高端智能驾驶系统，受益于地平线征途3智能驾驶芯片和TI TDA4芯片、5个毫米波雷达、7个高清摄像头等硬件支持。
MIFA 9实现了MPV行业首个高速、低速、停车的“三档段”智能驾驶场景覆盖。
总的来说，MIFA 9作为这个级别的纯电动产品，确实展现出了很多燃油MPV所不具备的优势，比如安静、操控灵活等。
对于消费者来说，如果一个多孩子的家庭需要一款城市通勤的MPV产品，那么纯电动确实是一个比较不错的选择。
而MIFA 9本身在很多维度上确实达到了与GL8等MPV行业老大哥同等的水平。
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