UAW罢工：美国总统拜登亲政可能重创三大汽车制造商

汽车信息网10月10日电：底特律汽车工人联合会（UAW）针对三大汽车制造商的罢工已持续近三周。

时间。

通用汽车发言人10月4日表示，该公司估计，9月15日开始的美国汽车工人联合会罢工给通用汽车第三季度造成了2亿美元的损失。

美国汽车工人罢工严重损害了通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯汽车等美国传统三大汽车制造商。

10月2日，美国汽车工人联合会（UAW）表示，他们已向通用汽车提交了新的加薪合同邀请。

汽车工人联合会（UAW）的新加薪目标是希望与汽车产量保持一致，加薪至少30%的谈判被视为工会立场的松动。

但通用汽车随后表示，双方在关键问题上仍存在重大分歧。

谈判进行的同时，10月2日和10月3日，通用汽车和福特汽车宣布了裁员计划。

通用汽车表示，由于罢工，将解雇俄亥俄州和印第安纳州的工人。

福特还表示，出于同样的原因，将暂时解雇芝加哥和俄亥俄州的两名员工。

拜登和特朗普支持UAW罢工。

本来，罢工本来只是工人和资本家之间关于工资的博弈。

然而，随着事态扩大，罢工现在由于美国总统拜登的参与而变得更加复杂。

渐渐地，它变成了一场政治游戏。

9月26日，美国总统拜登亲自前往密歇根州参加UAW罢工。

活动现场，拜登头戴印有UAW标志的帽子，热情拥抱罢工的汽车工人，并公开表示支持为罢工工人加薪40%。

问。

拜登认为，当前的美国汽车工人应该获得更多福利。

工人们为美国汽车的发展做出了巨大牺牲。

现在美国汽车企业能够恢复发展得很好，汽车工人是不可或缺的，他们的待遇应该提高。

应该多付钱。

与此同时，拜登还鼓励汽车工人坚持下去，称他们有权获得大幅加薪和其他福利。

至于拜登个人对UAW罢工的支持，不少政客认为，拜登的行为可能并不是真正关心美国汽车工人的待遇，而是为了寻求UAW工人的选票。

由于UAW此前并未确认支持拜登连任，因此拜登需要为即将到来的2020年美国总统选举获得更多基层工作者的支持。

事实上，此前扩大到20个州的UAW罢工让拜登政府陷入了困境。

相当大的负面困境。

因为很多汽车工人对拜登政府不满。

工人们认为，拜登政府对电动汽车过于偏向，而这些电动汽车的制造不仅需要较少的人力，而且无法保证这些电动汽车公司能够加入工会。

。

为了挽回局面，拜登和其他民主党人正试图利用这次对UAW罢工的支持，打造拜登“最亲工会”总统的形象。

不仅拜登总统加入了汽车罢工，就在拜登宣布前往底特律之前，2018年美国大选共和党候选人特朗普也公开宣布将缺席当晚的共和党初选第二轮。

27日。

相反，他将参加底特律郊区一家“非工会”汽车供应商的集会，并向汽车工人发表讲话。

可见，拜登和特朗普都为了2018年美国总统大选广大汽车工人的选票开始了自己的计划和行动，这也给UAW罢工增添了一丝政治游戏色彩。

马斯克直言三巨头可能被迫破产。

面对美国汽车行业史上最大规模的罢工运动，特斯拉CEO埃隆·马斯克9月26日在社交媒体上猛烈抨击UAW，他表示相信UAW的罢工运动及其加薪40%的要求而汽车企业每周32小时的工作时间也太过分了，极有可能将美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒推向破产边缘。

事实上，埃隆·马斯克和他的特斯拉公司与美国汽车工人联合会UAW关系一直不好。

与此同时，特斯拉作为美国最大的电动汽车公司，并没有加入UAW，也没有建立自己的工会。

职工会。

与此同时，埃隆·马斯克为员工设立了另一项员工激励机制，利用限制性股票和员工股票购买计划来提高员工福利。

从目前的情况来看，特斯拉员工对埃隆·马斯克的奖励制度非常满意，并不热衷于组建工会。

用埃隆·马斯克自己的话说：“没有什么可以阻止我们汽车工厂的特斯拉团队投票加入工会。

如果他们愿意，他们现在就可以这样做。

但为什么要支付工会会费并放弃股票期权呢？”事实上，美国三大汽车公司和埃隆·马斯克并不是唯一反??对UAW罢工的人。

投资管理公司Brandywine Global的投资组合经理Patrick Kaser上周在接受采访时表示，“如果UAW如愿以偿，显然会严重损害三大汽车公司的竞争力。

严重时，将会导致美国汽车工业倒退，影响美国整体经济发展。

“福特可能是第一个妥协的人。

本周早些时候，UAW主席Shawn Fain公开表示，与三大汽车制造商之一的福特的谈判已经取得了一些进展，可能会达成协议。

这也使得福特有可能成为三大厂商中第一家向UAW妥协的公司，这可能与福特近期积极向电动化转型密切相关，第二季度财报显示，福特净利润较去年增长了24%。

亿美元增至37亿美元，其中电动汽车业务亏损严重，今年第二季度亏损10.8亿美元，而燃油汽车业务息税前利润为2.3美元。

福特首席财务官约翰·劳勒将亏损归因于电动化转型带来的巨额投资支出，包括建设多个电池工厂和电动汽车制造工厂，据悉，福特汽车与宁德时代达成协议。

今年2月，福特汽车投资35亿美元在密歇根州马歇尔建厂。

磷酸铁锂汽车动力电池工厂一期规划产能35GWh/年。

不过，由于当前UAW罢工以及美国的一些政策等市场因素，如果福特汽车与宁德时代Marshall的合作能够顺利进行的话，目前该合作项目暂停。

按照实施，福特未来在电动化转型的道路上将拥有很大的优势，至少在动力电池方面，不再受制于人。

为了尽快重启陷入僵局的合作，福特可能会向UAW妥协，这样一方面可以减少问题。

罢工造成的经济损失，另一方面可以向以拜登为首的美国政府展现善意，获得一定的政策支持。

以UAW为首的美国汽车工人罢工，不再单纯影响美国三大汽车。

公司和美国汽车市场。

由于罢工，三大汽车公司减产，导致美国新车生产数量大幅减少，新车交付周期大幅延长，汽车销量进一步萎缩。

原材料市场。

有消息称，这次罢工的连锁反应已经开始。

显示巴西钢铁公司Gerdau SA已宣布削减汽车用钢产量。

与此同时，大罢工还导致汽车零部件供应短缺，这也让美国汽车维修行业如履薄冰，遭受了前所未有的负面影响。

业内人士认为，UAW罢工可能是对美国汽车市场的一次大清洗。

三大车企低迷的同时，也将为特斯拉、Lucid、Rivian等美国一些造车新势力带来更多机会。

与此同时，UAW汽车工人罢工的蔓延和发展，将加剧美国的贫富对立和社会冲突。

其结果必然会让美国政府向外出手，采取更多的贸易保护主义措施，这可能会对中国新能源汽车产生负面影响。

这给美国市场带来了一些麻烦。

此轮罢工仍在持续，但凸显了美国经济结构、社会矛盾、产业发展等深层次问题。

除了目前美国汽车工人的罢工外，美国最大的非营利医疗机构 Kaiser Permanente 的 75,000 多名工人也在罢工。

此时，美国工人的罢工充分表明，通胀飙升刺激了美国各地产业工人的行动，这无疑会给美国乃至世界的经济发展带来动荡。

对于美国工人罢工行动的后续发展，《汽车谈》将持续关注。