每百公里用电13.8千瓦时，爱驰U5竟然有这样的操作

中国汽车新闻网讯 2019年，作为首个海外车展，法兰克福车展首次迎来了日本汽车厂商。

而40年后，李书福携5款吉利车型亮相展会，实现了中国汽车品牌参加法兰克福车展的“零突破”。

这也是中国汽车品牌首次进入欧洲。

或许谁都不会想到，仅仅四年后，中国就超越美国，成为全球最大的汽车市场，这也为中国品牌提供了腾飞的契机。

然而，中国品牌进军欧洲市场的“进度条”似乎非常缓慢。

时间来到了今年的法兰克福车展。

本届车展最大的变化来自于电动化。

以BBA为首的各大品牌纷纷发布新能源产品。

老牌巨头的转移，让汽车行业的未来走向逐渐明朗。

在中国，在新能源产业相关政策的助力下，部分产品的性能指标甚至远远超过国际品牌。

由此我们也看到，在本届法兰克福车展上，除了WEY和红旗之外，爱驰汽车也以特殊的方式登陆欧洲，成功成为全行业的焦点。

当地时间9月9日17时，爱驰汽车在法兰克福斯维塔画廊举行“爱驰U5亚欧跨越挑战赛”抵达仪式新闻发布会。

历时53天，穿越12个国家，总行驶里程2公里，爱驰U5经受住了各种考验。

相信凡是关注电动汽车的人都能想象，对于一辆纯电动汽车来说，这一路走来是多么艰难。

同时，爱驰汽车还宣布旗下U5获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认可（WVTA），标志着爱驰汽车正式进军欧洲市场。

根据爱驰汽车的计划，今年将开始向欧洲市场供应产品。

这是中国品牌，特别是作为新造车企业的造车新势力，在“走出去”的宏伟愿景下迈出的重要一步。

横跨欧亚大陆的新势力“第一车”爱驰U5，成功完成亚欧穿越挑战，并创下电动汽车行驶距离吉尼斯世界纪录（原型车）。

放眼全球，还没有一家新能源汽车企业完成了如此看似不可思议的任务。

本次亚欧旅行挑战赛也是爱驰U5上市前的最后一次测试。

这看似引人注目的营销，但其背后的意义远不止于此。

纸上谈兵总是有缺点的。

蔚来、特斯拉自燃事件发生后，消费者对电动汽车的信任度大打折扣。

作为爱驰汽车的首款产品U5，如果存在安全问题，将不会用于新能源汽车。

企业在激烈的竞争中必然处于劣势。

发现并解决实际驾驶过程中的问题，是爱驰汽车为U5交付前设定的最重要的任务。

此次穿越亚欧大陆的旅程，爱驰U5从西安出发，沿着古丝绸之路向西行进，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、挪威、芬兰、法国、瑞士、德国等12个国家。

沙漠、泥泞、高温、大雨等，几个月的时间里，可以说经历了车辆日常行驶中能经历的所有条件。

作为电动汽车，核心是动力电池。

天气、路况、车辆负载等因素都会对动力电池产生不可忽视的影响。

爱驰U5采用独创的“三明治”结构电池组。

所谓“三明治”，就是它在电池模组和冷却板之间增加了隔离板，使电池模组和冷却板密封、隔绝干湿。

这保证了冷却板即使在极端情况下，例如受到挤压变形或撞击破裂时，泄漏的冷却液也不会浸入电池盒中，从而消除了电池短路的风险。

电池因与冷却液接触，引起火灾、爆炸等危险。

同时，爱驰汽车还在BMS电池管理系统上下功夫，可以实时监控每块电池的工作状态。

如果出现异常，可以第一时间通知车主，并通过远程报警平台通知厂家，消除安全隐患。

在摇篮里。

这次欧亚大陆0公里长距离的旅程，验证了爱驰U5的电池安全性，也证明了爱驰U5在续航方面的表现取得了足够出色的成绩。

Wh/kg高能量密度电池、百公里13.8度的超低功耗、“上钢下铝”完美平衡的轻量化车身、0.29cd的低风阻系数，爱驰U5实现了NEDC工况下公里的硬核续航里程，加上B包公里的绿灯续航里程延伸，让爱驰U5穿越欧亚大陆真正获得成功。

这个大胆的举动足以证明爱驰U5的实力。

WVTA认证已成为爱驰汽车进军欧洲的敲门砖。

作为一家初创企业，其核心团队往往深刻影响着公司的工作风格和目标。

爱驰汽车的高管包括首任创始人付强、联合创始人谷峰、常务副总裁蔡建军、分管制造的邱小川、首席技术官王东辰、柯力士博士等。

负责海外业务的执行副总裁、首席产品官、奥迪quattro之父Roland Gumpert等人均来自传统车企，其产品品质保证与其他同样是新品牌的品牌有很大不同造车势力。

在基础产品制造方面，爱驰汽车也选择拒绝代工，自建工厂来保证品质。

U5将在爱驰汽车位于江西上饶的工厂生产。

该工厂也是爱驰汽车与西门子联合开发的数字+物理智能工厂，自动化率高达90%。

同时，爱驰汽车还与全球领先的供应商形成了自己的供应链和战略联盟，其中包括12家国际品牌供应商和多家中国一流零部件供应商。

按照爱驰汽车的口号，工厂内的一切均符合欧美汽车行业主流质量体系标准，达到中国制造的“德国品质”。

这并不是一句空话。

欧盟整车型式认证颁发的证书正式认可爱驰U5品质达到欧洲标准，标志着爱驰成为国内首家获得欧盟准入的智能电动汽车初创企业。

企业即可正式进入欧洲市场。

虽然欧洲汽车市场的销量不如中国和美国，但作为汽车的发源地，欧洲一直是汽车技术和制造最高标准的象征。

这也是中国品牌不遗余力进军欧洲市场的原因之一。

如果真能在欧洲销售，意味着中国品牌的产品品质得到了充分认可。

爱驰U5顺利完成横跨亚欧大陆的长途跋涉后，除了收获了足够的测试数据外，还凭借卓越的品质成功赢得了一张进入欧洲市场的入场券。

如今，爱驰汽车并不是唯一一家将自己定位为全球智能新能源汽车公司。

许多中国汽车制造商都将目光投向了欧洲市场。

但总体来看，真正在欧洲市场有所建树的中国车企却寥寥无几。

对于爱驰汽车来说，获得欧洲认证只是第一步。

能否成为第一支实现全球化的中国“造车新势力”？留给爱驰汽车的挑战还很多。