该业务向所有汽车公司开放，丰田与松下成立动力电池合资公司
05-27
中国汽车新闻网电池汽车已经成为日本向外界展示其未来汽车技术实力的名片。
日本首相最近访问日本参观丰田燃料电池汽车，在全球掀起了氢能潮流。
大家都知道日本最致力于燃料电池汽车的发展，但众所周知，韩国也非常关注燃料电池汽车的发展。
上周在北京举行的第六届中韩汽车产业发展研讨会上，多位专家分享了氢燃料电池汽车产业化、共同构建未来氢能社会的经验。
与中美、中德汽车产业发展研讨会一样，中韩汽车产业发展研讨会已成为重要的国际汽车论坛峰会。
今年以来，大会已连续举办六届，已成为中韩汽车行业交流的重要平台。
近年来，我国新能源汽车发展迅速，独具特色，产销量连续三年领先世界。
纯电动汽车、燃油汽车等中国新一代新能源汽车，以及车联网、自动驾驶等未来汽车的核心变化成为焦点。
截至2020年9月，我国新能源汽车保有量达1万辆，其中纯电动汽车1万辆，占新能源汽车总数的80%。
但纯电动汽车仍面临电池成本高、续驶里程短、充电不方便等问题。
电动汽车的发展不能忽视氢能。
近两年，中国政府围绕氢燃料电池汽车、氢能社会、节能环保等特点，在中长期规划下制定并持续公布相关政策，汽车行业和氢设施相关行业也积极参与应对。
据中国现代发布的消息，现代汽车的燃料电池汽车处于国际领先水平，是最早实现氢燃料电池汽车小规模量产的少数企业之一。
现代汽车新型燃料电池汽车的技术和质量已达到世界顶尖水平。
韩国政府正在积极开展政企讨论，以构建未来氢能社会。
现代汽车扮演着韩国最大的汽车制造商的角色。
在10月17日举行的中韩汽车产业发展论坛上，中韩两国专家就氢燃料电池汽车技术研发、零部件量产体系建设、氢能利用等方面进行了经验交流。
他们还讨论了中国和世界燃料电池的发展。
汽车的发展非常鼓舞人心，讨论的内容将有助于中国汽车工业的质的发展和范式的转变，进一步促进两国汽车工业的友好合作，帮助两国汽车工业增强了解共同探讨合作发展计划。
在世界汽车工业中，韩国是一个汽车强国，它采取了不同的方式实现了自主发展。
在21世纪的汽车新格局中，现代、起亚在氢能汽车领域依然坚持自主研发路线。
该公司于20世纪90年代末正式开始研究氢燃料电池汽车。
起亚于2016年率先推出了Sportage版本的燃料电池汽车，现代汽车也发布了Santa Fe版本的燃料电池汽车。
2016年，现代汽车发布了Tucson燃料电池汽车。
现代汽车集团环境技术中心研究员洪甫基表示，近20年来，现代汽车一直致力于氢燃料电池汽车的商业化。
2017年，现代汽车推出了首款量产氢燃料电池汽车Tucson。
第二代NEXO燃油车于今年3月上市。
现代汽车将把燃料电池汽车技术应用于乘用车、卡车、公共汽车等商用车等更广泛的应用领域，为未来的人们提供更强劲的氢燃料电池汽车。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华在致辞中表示，韩国对于氢能和燃料电池的发展制定了非常系统、全面的规划。
我国新能源汽车发展较快，体系建设也较快。
综合的。
但两国氢能电池规划存在较大差距。
韩国从系统建设的角度考虑氢的来源和供应、产品储备、基础设施建设等因素。
氢燃料在韩国不仅用于汽车，而且具有多种用途。
整个氢能社会的规划对于我国氢能源汽车的发展非常有启发。
中国只想到一个领域，但实际上可以应用到很多领域。
氢燃料电池将在电气化转型过程中发挥越来越重要的作用。
电气化是全面电气化，涵盖纯电动、插电式和燃料电池。
现代汽车将氢视为最终解决方案。
持有同样观点的研究员级高级工程师程振标，两年前完成了专着《燃料电池汽车——新能源汽车最具战略意义的突破口》。
程振彪认为，韩国政府大力投入燃料电池基础共性技术研发，大力发展包括氢能在内的清洁可再生能源。
政府2018年已建设18座加氢站，并计划在2018年和2020年分别建设18座加氢站。
。
现代和起亚在氢燃料电池的发展上不断取得新的成就和巨大的进步，这与政府的支持和创造有利于创新的环境有很大关系。
受邻国日本近期热衷发展氢燃料电池汽车的影响，韩国民众和政府加大了对本国燃料电池汽车产业的关注和支持。
这值得中国人和行业内外人士学习和借鉴。
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