上汽大通MAXUS D90 Pro搭载双增压柴油机进军越野圈

中国汽车新闻网4月13日电如果从车辆的功能来看，SUV本身应该算是一款“国产”越野车。

产品。

SUV保留了越野车的高通过性、霸气外观和充裕的车身空间，但“阉割”了野性，增加了舒适性。

就像那些在居民楼里养的哈士奇，外表凶猛，性格却很温顺。

然而，随着近年来像饺子一样SUV产品的推出，自主品牌SUV市场的竞争进入了白热化阶段。

所以为了从重围中脱颖而出，现在不少厂家反其道而行之，开始推出可以越野的“硬派SUV”。

新推出的上汽大通MAXUS D90 Pro就是这样一款产品。

上汽大通MAXUS D90 Pro的售价区间在17.98万元-27.98万元之间。

模型的命名也很有趣。

它们以中国各个越野圣地命名：墨脱、罗布泊、阿拉善。

上汽大通MAXUS D90 Pro的表现也非常明显，进入了目前由哈弗H9主导的“越野”范围。

上汽大通MAXUS D90 Pro共推出7款车型，其中3款汽油基础选装车型：两驱精英版、元；四驱旗舰版，元；墨脱版，元； 4款柴油基本选装车型：两驱畅享版、元；四驱尊享版，元；罗布泊版，元；而阿拉善越野尊享版则完全配备了豪华越野装备，元。

该车还支持上汽大通MAXUS“蜘蛛智选”平台在线定制。

非承载式车身、2.0T柴油发动机、双横臂独立前悬架、五连杆整体轴后悬架、最大涉水深度mm，都让上汽大通MAXUS D90 Pro足以进入越野圈。

01越野佬有哪些类型？上汽大通MAXUS D90 Pro拥有**mm的超大车身，**mm的轴距。

虽然车身尺寸大并不一定有越野使用的优势，但超过5米的车长就会让你有越野的感觉。

很多对5米没有概念的人可以参考街上比较流行的最新款奔驰GLE。

比奔驰GLE长6厘米。

上汽大通MAXUS D90 Pro搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机和ZF 8AT手自一体变速箱。

对于需要低扭矩的爬坡情况，柴油机比汽油机更有优势。

变速箱设置为越野用途：宽速比为0.65-0.5，最大扭矩比为1.81。

上汽大通MAXUS D90 Pro还配备了博格华纳新一代N型分动箱，最大扭矩能力额外提升20%。

更适合越野的柴油版搭载了符合国VI B排放标准的2.0T双增压柴油发动机。

最大扭矩N·m，最大牵引力3.2吨，可应对90%坡度。

上汽大通MAXUS D90 Pro四驱车型标配了机械齿式后差速锁，为脱困增添了一层保障。

遗憾的是，上汽大通MAXUS D90 Pro采用的是分时四驱，而不是全时四驱。

这可能是由于国六标准中对油耗的限制所致。

作为弥补，上汽大通MAXUS D90 Pro配备了全地形智能四驱系统，提供自动、省油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。

该系统通过电子控制旋钮打开或关闭分动箱，可实现两轮驱动、高速四轮驱动（可不停切换）、低速四轮驱动之间的切换。

通过性方面，上汽大通MAXUS D90 Pro最大涉水深度为mm，接近角：28°，离去角：25°。

纸面上还不错。

02舒适度方面有什么？从配置上可以看出，上汽大通MAXUS D90 Pro虽然是一款硬派越野车，但对于舒适性的考虑并不缺乏。

仅静音就足够完整了。

上汽大通MAXUS D90 Pro配备JBL沉浸式立体声音响系统，12扬声器+独立功放。

为了匹配这套音响系统，上汽大通MAXUS D90 Pro还对发动机的多个关键部位进行了专门的NVH优化，并采用了全方位的隔音降噪技术，极大地消除了发动机的摩擦、气流、波动等噪音。

噪音小，整车还大面积覆盖高性能声学材料。

这款车还配备了ANC主动降噪技术，通过发射反向声波来抵消车内外噪音。

上汽大通MAXUS D90 Pro采用12.3英寸高清大触摸屏，搭载上汽集团最新3.0版斑马智行互联系统。

即使是这样的越野车，也配备了适合城市使用的L2级自动驾驶。

上汽大通MAXUS D90 Pro座椅不仅具备加热、按摩功能，还提供奢华钻纹真皮/高性能Alcantara等多种座椅面料和颜色选择，以及多款5座/6座等/7 座的座位布局。

可选的，第二排享有独立座椅。

还有三区自动空调和负离子空气净化器。

上汽大通MAXUS D90 Pro的出现，让很多消费者想起了长城炮。

长城炮也是如此。

它拥有纸面上超强的越野能力，同时具备城市SUV中的诸多舒适特性。

不过，长城炮涉足皮卡领域。

因此，从长城炮和上汽大通MAXUS D90 Pro这两款车就可以看出，自主品牌已经在这场SUV大战中寻找新的赛道。

拥有硬核越野能力的汽车不仅能真正满足轻度越野需求的消费者，更重要的是还能塑造品牌文化。

更重要的是，现在很多消费者已经厌倦了纸面上的“越野感”，需要真正的“越野能力”来刺激肾上腺素来买车。