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05-18
全国人大代表尹同跃：加强对外贸易推动中国汽车走出去2019年两会和全国人大上，首次当选全国人大代表的奇瑞汽车董事长尹同跃讨论了中国汽车企业走出去、海外自由贸易协定减少电价、峰谷用电量。
为鼓励电动汽车和商用车电动化，做强中国品牌，提出五个方面的建议。
建议一、关于加强“一带一路”倡议中“资金与产业”、“政府与企业”融合推动的建议。
目前，在“一带一路”倡议实施过程中，中国政府设立了各类基金和重大投资基金。
有：丝路基金、中国-东盟投资合作基金、中非发展基金等。
这些基金的投资方向往往是基础设施、资源开发、航运、矿业以及金融合作等领域，如高速公路等。
项目和光伏发电项目。
等，资金与汽车、装备等制造业融合不足。
建议：1、国家可引导“丝路基金”等资金向汽车、装备等我国优势产业倾斜；二、金融机构加大对汽车、装备等制造业“走出去”的金融支持，采取措施帮助我国汽车、装备等制造业规避汇率风险、减少损失。
建议2.关于加快我国与其他国家签署自由贸易协定进程降低汽车出口关税的建议。
目前，日本、韩国政府已与中国主要汽车海外市场所在国签署自由贸易协定。
日韩汽车企业比中国汽车企业享受更多的优惠。
优惠政策使中国汽车品牌在市场竞争中处于不平等地位。
因此，政府迫切需要与海外主要市场谈判并签署贸易协定，为中国汽车企业在海外市场的发展创造公平的竞争环境。
建议：商务部应加快与国外主要市场国家和地区签署贸易协定或关税同盟，在日本、韩国等国家汽车关税政策的基础上制定我国汽车关税政策。
特别是针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车产业主要出口市场（南美市场）的关税政策，促进了中国品牌汽车“走出去”以及国家各项政策、政策的落实。
“一带一路”倡议。
建议3：关于“调整峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，减少碳排放”的建议。
夜间电价较低，新能源汽车通常在夜间空闲时间充电，有利于新能源汽车夜间使用。
电能的储存既节省了白天的用电，也减少了夜间电网电力的浪费，有助于国家进一步减少碳排放，更好地节约能源。
建议：提高白天电价，降低夜间电价，实行全国居民峰谷分时电价政策。
进一步降低夜间电价，有效减少碳排放。
据不完全统计，全国每年夜间浪费的电量相当于一座完整的三峡大坝的发电量。
《通知》发布以来，部分省市尚未发布本地区居民峰谷分时电价政策，其中包括经济发达省市。
这些省市是新能源汽车消费意识和能力最强的地区。
国家应积极推动这些省市制定并实施本地区居民用电峰谷分时电价政策。
建议四：加快商用车电动化的几点建议。
2016年，工业和信息化部牵头制定并发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。
上述措施仅适用于乘用车，对于碳排放量较大的商用车尚未制定积分管理政策。
商用车的碳排放量是乘用车的5-10倍。
为了更好地减少碳排放。
建议：1、加快商用车电动化进程，有效控制商用车碳排放。
2、考虑开放乘用车和商用车积分，促进整个汽车产业协调发展。
1.建议考虑将轻型商用车（N1类）与现有乘用车（基本为M1类车辆）双积分管理方式整合为轻型车双积分管理方式的可行性。
2、分类管理会增加管理的复杂性，增加企业内部工作量，不利于简政减负。
同时，商用车是我国汽车产业的传统优势。
乘用车和商用车合并经营，有利于提高中国汽车企业的地位，为争取更多的中方利益参与对外合资合作创造条件。
建议五、关于重视和加强中国品牌建设的建议。
产业升级主要表现为品牌升级。
中国还不是品牌大国，缺乏一批世界顶级品牌。
我国政府和企业在品牌重视方面的支持力度还有待进一步加强。
品牌是一个企业、一个国家的垄断资源，应纳入国家战略。
建议： 1、国家应制定品牌发展战略，积极推动关系国计民生的重要产业形成一批国际知名品牌，帮助国内品牌参与全球市场竞争。
2、加强品牌发展管理，建议政府牵头评选中国名牌产品，加贴政府认证标志，提高名牌产品的可信度。
同时，在国内外大型展会上，政府牵头联合设立“名品馆”进行集中展示，形成国际品牌影响力。
3、政府要为国产品牌建设提供长期的制度和政策支持，协调推动财税、金融政策向国内知名品牌倾斜，帮助国产品牌健康成长。
4、政府引导国民使用国产品牌产品，树立民族品牌荣誉感和责任感。
5、国家应加强对海外市场国内品牌的保护，特别是对具有国际影响力的国内知名品牌的保护。
有时需要采取合理的、过度的保护。
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