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05-18
汽车信息网4月15日讯：近日，又一造车新势力发生了“意外”。
起因是，4月9日，中国新能源汽车品牌友耀汽车全体员工在官方微博发布股东信，披露了公司内部存在的严重问题。
股东函称，公司董事长陆迪、财务总监何江浩涉嫌捏造销售、隐瞒事实真相、决策错误、管理混乱等多项经营管理不当行为。
同时，通知还透露，XEV集团目前整体对外负债超过3亿元，但资产价值不足1亿元，导致公司严重资不抵债。
随后，悠悠汽车再次公众号回应，称其官方公众号“XEV YOYO”和“XEV悠悠汽车”遭受未经授权的入侵。
在这次入侵过程中，有人冒充“全体员工”发表了一篇名为“《告股东书/ TO THE SHAREHOLDERS》”的文章，对公司的经营管理提出多项严重指控，并严正声明文章中的人员信息严重不准确，与XEV的实际情况完全不符。
已将此情况报告公安机关，要求彻查。
值得一提的是，悠耀汽车回应后，称这篇文章是网络攻击，是冒充全体员工发布的，至今仍然存在。
发展良好但停产？资料显示，友耀汽车成立于2007年，由于主要针对欧洲市场，因此在国内知名度并不高。
该公司的首款车型XEV YOYO是一款低速微型电动四轮车。
其独特之处在于，采用3D打印技术制造门板、前脸和尾翼，大大减少了研发时间和成本。
2019年，XEV YOYO正式进入欧洲市场，零售价为13,900-15,900欧元（约合人民币109,100-124,800元）。
由于同级别小微车型中菲亚特、雷诺Clio的起售价均在15000欧元以上，因此XEV YOYO具有一定的价格竞争力，在欧洲市场取得了不错的销量。
今年是中国新能源品牌在欧洲销量最高的一年。
。
招股书还表示，近两年友耀汽车销量稳步增长。
据悉，友药此前稳定且规模化的销售渠道仅在意大利。
意大利全年终端销量占意大利L7e车型总量的75%，占L6/L7车型总量的12%。
去年12月，友耀汽车开始加速欧洲其他国家市场的开发。
已锁定法国、西班牙、德国等重点市场多个大型经销商集团进行合作洽谈。
原计划今年3月完成第一批经销商网络建设。
预计全年意大利以外的建设网络数量将取得突破。
与此同时，友耀汽车的车型于去年底获准进入泰国市场，并于今年2月正式获得上路资格。
招股书显示，其首批车辆已成功交付泰国客户，标志着其进入首个右驾核心市场。
并与泰国客户签订全年销售协议及台湾首批订单。
真实情况各人各执一词，但股票公告之所以“自爆”友耀汽车存在管理混乱、销售造假、贷款融资等问题，是因为友耀汽车的销售业务本来发展不错，但被迫停止生产和销售。
据悉，今年1月份以来，管理层以公司现金流紧缩为由，突然停止工厂生产，全面停止支持海外渠道的开发，导致大量潜在客户流失，订单暂停。
这种失常经营的背后，是友耀汽车的融资不理想。
据悉，其融资团队去年8月获得1万美元投资，但实际情况是该投资有后续条件。
如果公司在今年5月之前未能完成累计1万美元融资，则需要退回投资。
为此，融资团队以统一管理为借口，在订单预期不足的情况下，为了满足库存产能和虚假销售收入的需要，强行安排大量库存，然后强行进行短期库存融资全部库存，并确认，以获取销售收入，可以快速制造高销量的假象，欺骗投资者。
但正是由于如此过于残酷和激进的操作，库存融资到期后不久就发生了回购挤兑，公司现金流持续恶化。
股票备案信息显示，友耀汽车目前面临负债超过3亿，总资产不足1亿，资不抵债。
此外，股东信还进一步揭露了友耀汽车的多项不合理行为，包括在年报中编造了1万元的销售费用，其中1万多元实际上是由于董事长负责的老车型积压造成的。
过去卖的。
此前报表中从未计入的售后索赔费用，以及突然停止向所有供应商和工厂生产付款，对上海的全球销售/运营/营销/财务团队造成了所谓的“暴力”。
报道称，董事长陆迪曾在威马汽车担任重要职务，并在江淮汽车意大利设计中心积累了12年的丰富经验，为友耀汽车在意大利站稳脚跟奠定了基础。
招股书中，公司认为这是一次有预谋的网络攻击，旨在损害XEV的品牌形象和股东利益，已立即向公安机关报案，并要求彻查。
我们将采取哪些措施加强网络安全，防止类似事件再次发生？至于后续情况，《Auto Talk》将持续关注。
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