绝对时尚，绝对酷，绝对犀利，试驾新名爵5
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汽车信息网4月17日讯，打造紧凑豪华新标杆！这是极氪品牌对刚刚推出的第三款新车型的定位——极氪重力座椅、冰箱等豪华科技配置全部出现在极氪X的配置列表中，18.98万起的定价再次引发热议。
行业内讧，让后来者更难为新车定价。
新车上市后，极氪智能科技副总裁林金文、极氪董事徐东春豪华产品老订单今年的交付目标是4万辆。
拒绝俄罗斯套娃，颠覆旧秩序。
长期以来，豪华品牌推出的15万至30万元区间的产品普遍空间小、配置低。
用户经常抱怨他们只是买了一个标志。
同时，企业还采用俄罗斯套娃的设计方式，不仅降低了产品成本，还给用户带来了驾驶更高级车型的错觉。
极氪品牌洞察当前市场现状和用户痛点，推出了第三款产品——极氪X。
“传统奢侈品牌认为，用户花更少的钱购买奢侈品牌。
套娃设计、动力不足、局促等问题空间、配置不足都是非常明显的，他们从来没有想过要改变它。
可以说，目前的紧凑型豪华车市场上只有豪华品牌，没有豪华产品。
”林金文说道。
以售价34.38万的宝马X1车型为例，能够称得上豪华的配置并不多，但售价20.98万的姬氪X不仅有方向盘加热、主座椅十向电动调节等。
通风加热、副驾驶4D云零重力座椅、全度全景影像、智能B柱交互系统、ZAD智能驾驶辅助系统等。
此外，在运动操控方面，极氪X可以从0加速3.7 秒内加速至 100 英里/小时。
前后独立悬架+路感优化的液压衬套以及极氪自主研发的XTCS全路况智能防滑系统，保证了极氪X拥有良好的性能。
和操纵。
林锦文表示，“我们每进入一个细分市场，都会带来新的变化，JiKrX也会颠覆旧秩序。
”从JiKrX的身上可以明显看出，奢侈品牌也需要做出改变来适应新时代。
，否则我们可能会失去这个市场。
在设计方面，姬氪并没有过度追求家族式的设计，所以可以看到1到2的每一辆车都是不同的。
“‘不做套娃’这一点必须继续下去，所以我们的第四辆车还是不一样。
”郭鑫说道。
对于这款正在颠覆奢侈品市场的新模式，姬氪在投放方面也有着明确的目标。
极氪X今年的交付目标是4万台。
“极氪希望今年交付7万台，极氪顿交付3万台，极氪X交付4万台，这是团队目前的共识。
”林锦文说道。
据了解，极氪X将于6月份开始交付。
按4万台的目标计算，月均交付量接近7000台。
虽然看起来很有挑战性，但从姬氪以往的成绩来看，也是非常有前途的。
毕竟这个目标和宝马X1目前的月销量基本一致。
过去交付中出现的一些问题，通过极氪X也将得到有效避免。
“极氪X我们从三年前就开始规划极氪X这个产品，包括很多新功能的开发。
我们也做了很多规划和准备，通过供应商资源整合及产能布局。
”徐东春说道。
今年3月，姬氪共交付2台，同比增长20%，环比增长22%，共交付2台。
其中，吉客以平均订单金额52.7万元领跑豪华纯电动MPV市场，3月份交付量超过台湾。
过去一年，受疫情、缺芯等影响，各大车企都面临较大困难。
不过，纪氪依然完成了年初设定的7万辆的全年交付目标，成为少数完成全年交付的新能源车企之一。
此前火爆的“韦小礼”未能完成年度交付目标。
这样的成绩，与JiKr对用户体验的重视和投入密不可分。
大力投入用户体验 作为一个新品牌，极氪自成立之初就树立了一面旗帜：全力以赴，与用户一起打造极致的旅行体验。
事实上，用户共创或用户企业之路并不容易实现。
因此，很多企业只是喊口号，极氪却在朝着这个目标默默前行。
林金文表示：“极氪星是认真提供良好的用户体验的，至少几十亿的投入也表明了极氪星的决心。
”首先，在产品方面，好的产品是一切的前提。
依托庞大架构的带宽和智能能力，极氪X拥有天然的领先优势，因而能够成为颠覆奢侈品市场的好产品。
其次，在服务方面，为用户创造良好的售前、售后体验。
“今年我们计划开设10-20家左右直营售后店。
我们的店比较集中，其中60%都在一线城市。
”林锦文说道。
ZEEKR上个月还推出了官方二手车业务子品牌——ZEEKR Certified，为用户提供买、卖、换车全场景的一站式服务，有效提升新能源汽车的保值率。
用户共创是极氪一直坚持的，尤其是在极氪X上。
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