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三度招商失败，东风裕隆为何无人接班？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网8月5日电：新能源汽车在驶入发展快车道的同时，正在加速报废燃油车企业的淘汰周期。

猎豹被裁定重组，广汽菲克黯然退市，东风裕隆刚刚过去。

因第三次物色接班人，他重新回到公众视野。

近日，东风裕隆及浙江六和律师事务所管理人员出具《东风裕隆汽车有限公司招商公告》（以下简称《公告》）表示，东风裕隆汽车正在按照重组程序相关规定进行公开招商。

据了解，这是东风裕隆第三次公开招商，让人好奇。

该工厂拥有传统燃油和新能源乘用车生产资质，年产能12万辆，掌握电机、电控、电池储能三大关键技术，为何东风裕隆这么难找？接管？三次招商未果。

东风裕隆成立于2001年，是东风汽车公司与台湾裕隆集团的合资企业。

是海峡两岸第一家定位大中华自主品牌，集整车研发、生产、销售、售后服务全价值于一体的企业。

连锁汽车制造企业。

Lucjet是东风裕隆旗下的汽车品牌。

东风裕隆推出首款SUV陆捷大7后，市场份额一路飙升，并于2018年达到历史峰值，销量达到6.03万辆。

2008年，东风裕隆开始走下坡路。

短短三年时间，年销量跌破1万辆。

2019年，东风裕隆销量进一步跌至1万辆，同比下降72.4%。

2018年，东风裕隆最终进入破产重组，年销量仅77辆。

去年11月，东风裕隆在北京产权交易所挂牌招商，启动预重组程序，并开始寻找有意向的投资者，但没有任何进展。

今年3月、7月，浙江六和律师事务所在其官网两次发布《公告》，但仍无结果。

有人认为东风裕隆的要求太多，债务太多，所以一直被忽视。

据了解，《公告》对意向投资者提出了7项基本要求，其中最引人瞩目的是具备产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务保障能力等。

适合投资项目。

能力;有足够的资金实力进行投资，保证项目可持续发展，资金来源合法合规；投资项目主要集中于新能源汽车的研发、生产和销售；两个或多个投资者可以共同投资，但至少一个投资者必须满足上述条件。

也就是说，投资者必须具备车企的身份，而且必须是资金充足、有新能源开发的车企。

想要投资的投资者必须要联合有资质的汽车公司。

东风裕隆招商负责人此前曾公开表示，“我们现在考虑招募的投资者主要是车企。

东风裕隆的重整是司法重整，根据重整要求，要求车企进入，即使还有其他行业的投资如果愿意进来，也必须招来一家车企作为主体。

车企进入后，可以进口自己的产品。

“负债70亿，没有人愿意被‘占便宜’。

通过东风裕隆自己的筛选，只有小米、百度等跨界玩家才有资格。

今年4月，小米汽车入驻亦庄新区。

”据规划，一期工厂将于2020年6月竣工，二期工程将于2020年3月竣工。

工厂一期、二期年产量将达15万辆，与仅差一个新能源生产资质的小米相比，吉度目前的情况还不太清楚，此前有报道称，吉度可能会通过生产。

上海华普汽车是吉利旗下的子公司，但随着吉利退出百度全资吉都之后，其未来或许又增添了一丝不确定性，不建厂的吉都需要一步整合。

目前，东风裕隆的主要资产包括土地、厂房等房产、车辆等。

、设备等动产，以及长期股权投资、对外应收款等。

同时，东风裕隆还具备传统燃油和新能源乘用车生产资质，拥有完备的整车验证能力，建有6个车间、研发中心和保税仓库，年产能12万辆，掌握电动汽车生产三大关键技术：电机、电控、电池储能。

不过，值得注意的是，东风裕隆的累计债务也从11.8亿元增至70亿元。

收购大连黄海的威马、承担一汽华利8.5亿元债务的拜腾、6.5亿元收购力帆的力帆……负债70亿元的东风裕隆显然太重了。

而且，有资质却建不了。

卖车的玩家和生存艰难的传统车企，拥有的资质比目前寻求资质的玩家要多得多。

据统计，目前汽车市场上有资质但基本的车企已超过30家。