广汽艾安小勇：价格战体现竞争加剧和寡头垄断市场形成

汽车信息网，6月9日中国汽车重庆论坛，主题为“变革时代塑造行业未来” ，将于6月8日至9日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

本届论坛在多年成功经验的基础上继续创新，邀请汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外企业和行业代表团等齐聚一堂，共同探讨他们自己独特的观点。

探讨行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车产业。

会上，广汽爱安新能源汽车有限公司副总经理肖勇致辞，他提到“新能源汽车已进入全面普及阶段，下一步是高水平阶段”。

高质量发展……谁能在未来五年中脱颖而出，谁就能在年会上占据更有利的位置。

”新能源汽车已经从被动选择变成了主动选择，甚至成为主流选择。

而随着中国品牌的崛起。

1-4月销量排名前十的新能源厂商中，中国品牌已占六席。

他表示，价格战反映出竞争的加剧和寡头垄断市场的形成。

不到三年的时间，除了特斯拉之外，还将有2-3个高端品牌在消费市场上崭露头角。

这是艾安的一个机会，也是打造好品的初衷。

肖勇认为，电动汽车仍然是主流方向，只有纯电才是智能化的最佳载体。

他认为，技术和资本是提升品牌最关键的因素。

技术是驱动力，资本的力量也不容忽视。

品牌价值与资本价值相辅相成。

据他介绍，目前广汽Aion的估值达到1亿。

以下为演讲实录： 尊敬的各位来宾、各位同事，我是广汽艾安的肖勇。

感谢主办方的邀请，让我有机会与大家交流市场发展趋势以及我们未来的发展。

目前，全球新能源汽车市场依然保持高速高质量增长，也开辟了新的竞争格局。

中国品牌正在迅速崛起。

2019年，全球新能源汽车销量排名中，前10名中国品牌占据6席，超越合资企业和外资企业。

中国新能源汽车市场的发展始终受到政策、技术、资本、市场等因素的多维度驱动。

如今已进入全面普及高质量发展新阶段，引领全球新能源市场发展潮流。

政策引导行业方向：基于能源战略、气候环境等考虑，新能源汽车在政策推动下前期疯狂增长，产品质量良莠不齐。

如今，随着技术的不断更新迭代，不断进入稳定期，尤其是三电的技术水平进入了一个相对平缓的发展阶段。

新能源汽车已经从被动的选择变成了今天的主动选择，甚至成为了主流选择。

尤其是在一二线城市，新能源汽车的相关使用场景，让我们消费者选择新能源汽车成为主流。

同时我们也看到，新能源汽车诞生以来，其卷入程度甚至比燃油汽车更加饱和。

市场趋于品牌化，但品牌之间的竞争也更加激烈。

如今，能源补充仍然是一个大问题。

国家发改委、国家能源局近日宣布，将通过大规模建设公共和私人充电桩，进一步开拓下沉市场。

这也是各新能源汽车企业的举措。

千载难逢的机会，千亿市场。

广汽艾安牵头参与建设，并于近期与中石油达成战略合作，加快充电网络建设布局。

我们将再次抓住能源补充机遇，在能源补充战略上作出调整和突破。

其次，技术创新始终是整个行业发展的动力。

政策引导新能源发展方向。

现在我们看到，在政策的大力推动下，电动汽车和插电式混合动力汽车并驾齐驱的局面已经形成。

但是，从未来技术创新驱动的角度来看，我个人不代表公司，也不代表广汽，未来的主流技术路线是什么？让我在今天的论坛上发表一下我的看法。

我始终认为，电动汽车仍将是未来主流发展的核心。

为什么？只有纯电动品牌才是智能科技最好的载体。

当然，智能化也为未来出行、汽车生活的方向提供了更多想象，科技一定是未来的关键、未来发展的关键、企业高质量发展的关键、品牌的驱动力。

改进。

广汽艾安自成立之初就确定了自己的技术研发路线，即EV+ICV全栈自动驾驶路线。

创造了一系列独家、原创、领先的技术，比如我们的Hyper Tec技术群，具备支持L4级别的能力，上述自动驾驶电子产品具有一星架构，AEP3.0平台，支持极致操控、体积缩小一半、功率密度翻倍的夸克电驱动器，以及首次实现枪械测试不着火的弹匣电池2.0。

等等，艾安坚持以技术创新驱动发展，持续推动行业技术进步。

通过智能驾驶和智能座椅让路。

除了技术之外，还有最关键的因素，资本。

品牌向上，技术是核心，资金量也不容小觑。

品牌的本质是价值。

价值分为社会价值和用户价值。

品牌价值和资本价值是相辅相成的。

只有当品牌价值高的时候，资本的价值才会增加，反过来，资本的价值也会促进品牌价值的提升。

艾安的高质量发展，让品牌价值得到全面恢复。

目前，爱安已完成混合所有制改革，创建了极具活力和竞争力的体制机制。

此前A轮融资，融资9400万元，估值1亿元，通过本次竞赛，未来将共同帮助艾安打造领先、稳定、自主可控的产业链。

这些独特的体系是支撑艾安未来高质量快速发展的核心竞争力。

新市场正在创造新需求。

今年给大家印象最深的就是年初价格战的打响。

一方面反映了新能源汽车行业竞争的加剧和新一轮挑战的到来。

另一方面，实际上促进了新能源汽车寡头垄断市场的形成。

。

昨天，几位汽车大亨频频放出金句。

有多少辆车幸存下来，谁幸存了？广汽打造好品，广汽能否通过努力生存下去的问题，让董事长可以自信地说，广汽新能源汽车能生存。

在新能源排名中，广汽艾安销量超越宝马、大众，位居全球第三。

新能源汽车市场有一个非常大的机会，就是BC级的快速增长。

高端新能源汽车市场是打造高端品牌、迎来高质量发展的窗口期。

这个时间大概需要2-3年的时间。

目前，消费者在选择高端新能源产品时，除了特斯拉之外，没有高端品牌印记。

到2020年，排除特斯拉后，消费者可能已经形成2-3个高端品牌印记。

目前，客户尚未形成品牌印记。

到2020年，他们可能已经形成高端印记。

这一等就是三年。

窗口期。

为什么艾安从去年开始，今年重点打造艾安好品系列新系列？这对我们来说是一个机会。

最后，新能源汽车与互联网的发展密切相关。

艾安全面推进“快速广州进阶”，让用户的能量补充体验越来越明显。

它希望让用户在家轻松，不仅可以补充能量，还可以通过V2G功能通过锋线和波谷来调节电网负荷。

欢迎大家有空的时候参观我们的展位。

最后我想说的是，2019年是充满机遇和挑战的一年。

可能是风水岭，主要是两个。

一是头部效应会越来越集中，优胜劣汰会越来越明显，谁能在当年脱颖而出，谁就能在未来的市场中占据相对优势的地位。

我们不敢说品牌的地位是白说的。

至少当年能够脱颖而出的品牌，在未来的发展中会占据非常重要的地位。

其次，国际化海外市场的开拓是中国品牌后续发展的又一动力。

2019年风水灵能否占领国际市场，能否在国际市场中脱颖而出，在未来五年迎来自己的发展。

未来3-5年，我们要么失控，要么出局。

希望艾安未来继续打造我们的产品、研发制造、产业链、营销、服务和敏捷组织，包括高端品牌好品。

核心竞争力强。

不仅保持了国内领先地位，而且加速了其在国际市场的竞争。

希望年内实现年产销量超过100万辆，成为世界级高端智能汽车品牌，支撑中国品牌前进。

谢谢大家的聆听，谢谢大家。

乔新宇：这是最精彩的时代，也是最好的时代。

我想每个人都能产生共鸣。

过去，自从价格战之后，所有汽车同仁都过得如履薄冰。

只要我们过去成功了，面对新能源、智能化的转型，整个过程中大家都会更加坚定。

我们不想谈论过去的辉煌，也不敢相信在任何灵活的市场中，没有人能够长期统治市场。

当然，每一天都充满希望。

在技??术的推动下，消费者的购车习惯、厂商的模式以及竞争格局都被彻底颠覆。

今天是一个连接过去和未来的转折点。

面对复杂深刻的行业形势变化，每个人都在努力取得成功。

首先，插电式混合动力今年或明年将展现出巨大的市场潜力。

消费者已经从过去单纯因为政策引导、所谓智商税、所谓富人玩具而购买新能源汽车，变成了消费体验的最佳选择。

如果我们从细分市场来看，在新能源市场上，从去年4月份到现在，整个能源结构发生了比较大的变化。

你可以看到这里，尤其是1-5月份，插电式混合动力市场的爆发，意味着你可以在城市里用电，长途用油，没有里程焦虑和充电烦恼。

从汽车下乡的最新举措来看，4-5级市场的潜力将进一步释放，尤其是PHEV市场。

PHEV今年将迎来爆发年，整个市场的需求将被无限放大。

在此形势下，各车企纷纷推出PHEV，其中不乏优秀产品。

如今的PHEV市场已经进入了产品竞争时代。

从产品配置到定价，所有细分市场都必须一步到位。

当前的市场不会给我们第二次回顾的机会。

其次，品类创新仍带来新的发展机遇。

去年自主品牌份额首次突破50%，去年底连续三个月突破50%。

消费者在不同细分市场选择汽车时，都会将自主品牌作为非常重要的参考。

背后的原因在于，一方面，自主品牌敏锐地抓住了新能源尤其是智能新能源的红利，我们已经取得了领先。

就像2010年SUV市场红利释放一样，现在的插电混动市场给了我们一个非常好的超越外资品牌的红利机会。

另一方面，自主品牌深入洞察消费者需求，创新更有针对性的品类明星车型。

对于哈弗品牌来说，深耕SUV已有10多年的历史。

在昨天发布的城市SUV和新能源SUV的基础上，满足新能源时代更深层次的需求。

作为中国品牌崛起的排头兵，我们认为，虽然抓住了早期红利，但实际上仍处于颠覆与被颠覆的两端。

当新能源来临时，我们相信没有产业生态系统，我们可以依靠自己的硬实力来主导市场。

竞争。

科技领先需要科技权利平等。

科技在进步，科技也在不断进步。

汽车行业从过去百年的传统车企、传统行业，每天都在快速迭代，如今已进入半互联网时代。

从自动驾驶人机互联引发的人工智能AI革命开始，技术创新的步伐让所有车人刻不容缓，时刻焦虑和迷茫。

进步是品牌的基础，技术平等永远是赢得客户的圣器。

无论是电动化还是智能化，所支撑的技术都不能停留在PPT上。

让完美技术变得廉价且并不遥远，是哈弗品牌践行科技品牌的巧妙方式。

我们通过四驱体验和两驱价格来降低四驱的价格。

消费者不需要支付额外的费用，可以让消费者获得性能更好的四驱电池。

技术不是用户可以崇拜但不能消费的东西，也不是为了赢得新能源汽车和新终端而进行的无休止的竞争。

这一趋势的背后是我们历史上最聪明的消费者。

你可以认为他们非常挑剔并且对汽车了解很多。

所有卖车的人都有一个共同的感受。

即使普通消费者与过去相比发生了变化，人们对汽车越来越了解，越来越关注汽车的各种细节，甚至能够想出一些更了解汽车的专业知识，因为他们主动寻找自己想要的一切。

希望在互联网上，让车企与用户之间的信息鸿沟将彻底消除，躺着赢的时代一去不复返。

最终的结果将是国家电网渠道布局和服务体验的全面颠覆。

无论是直销还是竞销，线上还是线下，都是我们经历和思考的。

无论怎样的改变，首先要智慧。

这里的智能不是指智能驾驶、智能座舱。

应该有更多的互联网思维、产品思维。

哈弗在新品牌之路上不断探索，深刻认识到新能源转型必须全面加快特色新能源渠道建设。

不仅仅是建立一套4S店单一的实体渠道，更是通过线下订单打造全新的服务体验。

，让用户接触到品牌最重要的接触点，建立对品牌智能新能源的第一印象。

随着技术的共享，未来的世界将更加平坦。

汽车行业有着更广阔的创新空间，等待我们的参与。

未来勇者的游戏，是强者之间的较量。

哈弗品牌期待更多有识之士。

我们将共同努力，长期打造中国优秀品牌，共建美好出行生活。

祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家。

江枫：今年是哪吒品牌成立七周年。

继2016年推出首款产品后，今年已是五周年，累计交付量已超过30万台。

这是一家新成立的汽车公司，不能说是非常成功。

我们非常努力。

这两天，论坛里各级领导频频表态，表示这话不用说，几年之内很多企业就死掉了。

任何一个公司既然成立了，就必须有自己的初衷。

不管经历多少磨难，至少要为用户提供用户愿意购买的汽车，为公司至少一万甚至上千名员工提供施展才华的机会。

平台稳定社会，保障就业。

在任何一个企业，就像人一样，就像班里的学生一样，你可以看到，有的孩子是官二代，有的孩子是富二代，也有工人家庭、农民家庭的孩子。

家庭。

不管怎样，最终考上清华北大的，不一定是富二代或者官二代的子弟。

我们出身贫寒，通过刻苦学习还是能考上清华大学的。

我们希望大家在考场上都有相同的基础。

我们需要一个参加考试的机会。

无论我们来自哪里，都希望在更先进的机构学习更多的知识，为社会创造更多的贡献。

各级政府正在出台各项政策。

昨天，商务部还公布了百城汽车消费节暨千县万乡汽车促销倡议，建议各地出台刺激消费的配套政策。

政府的初衷是很好的。

通过汽车的消费，将进一步拉动整个社会的消费。

无论大家如何判断当前的经济发展趋势，政府也在努力增加消费，其中汽车是主要着力点。

作为一家汽车公司，我们衷心同意尽自己的一份力量，稳定我们的经销商渠道。

让我们的用户更快的到达消费市场，提高用户的便利性。

我们呼吁政府在出台相关政策时要保证公平，面向整个行业，而不是简单针对本土企业。

第三，哪吒汽车始终致力于为人民造车。

我们布局了不同级别的产品，首先发布了山海平台。

基于目前较高水平的自动驾驶、多功能性和安全性，山海平台有一定程度的先进性保证。

接下来我们也会在15万以下的市场上做出一些技术进步和突破。

核心技术自研，发布第二平台技术。

如今，不同层次的市场都会有不同的升级产品、不同的更新换代产品、更多的新产品。

今年和明年是汽车的大年。

哪吒汽车正在为人民造车的道路上做出自己的努力。

哪吒汽车是一家新公司，规模较小。

最大的优点是决策链短，可以根据用户的需求快速响应。

在产品开发过程中，有用户询问是否要进行更改。

一旦我们改变了，我们就能做到。

这是哪吒汽车继续发展新能源汽车的支撑点。

四是关注顾客。

哪吒汽车的客户群规模较小，与用户快速对接的条件较好。

许多公司拥有数百万用户。

我们有30万用户，其中粉丝有数十万到100万。

这百万用户中的每一个都可以使用自己的工具。

、手段、路径、方法紧密相连。

哪吒一直在这条路上挣扎。

希望媒体老师、行业专家、政府领导更多地关注像我们这样没有背景但仍想为社会做出贡献的企业和个人。

谢谢你们。