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上海的“保供战”有多重要？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网4月20日讯：经过近一个月的“暂停”，上海汽车产业逐渐开始重启。

18日，上海市经济和信息化委员会发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》公告，公布了第一批重点企业“白名单”。

首批白名单企业中，汽车及配套企业占比最大，占比近40%。

事实上，上海汽车工业对全国汽车工业的影响不仅仅局限于整车制造，而是涉及到整个汽车产业供应链，牵一发而动全身。

为保证零部件供应，长三角地区艰难的“保供战”已经打响。

主机厂于本周一开始陆续复工和测试。

在上海发布的“白名单”下，特斯拉上海超级工厂已获得复产许可。

部分特斯拉员工周末收到消息称将进入闭环生产，特斯拉已安排巴士将符合条件的员工送回工厂。

目前采用全白班制，所有产线只生产Model Y。

上汽集团还表示，4月18日起，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车等整车、零部件及物流企业，安吉物流将重点关注人员保障和供应链保障。

在后勤保障、封闭式生产管理、防疫措施等方面，开展复工复产压力测试。

上汽还物色了近几家供应商，对供应商的产能、库存、原材料等进行了全面考察。

首辆测试车已于19日下线。

上汽集团临港基地相关负责人表示：“从本周二（19日）开始，工厂计划采用单班制工作制。

”上汽大众和上汽通用也面临着类似的情况。

目前，上海不少工厂实行闭环生产，工厂内正在搭建工人地板，目前产能已经减少。

但即使有了“白名单”，复工复产仍面临巨大挑战。

例如，要求工厂内各车间实行物理隔离、无接触工作。

进入工厂的工人必须先静止三天，然后每天接受两次检测。

如果发生疫情，整个企业都要承担责任。

业内人士表示，根据测算，当前疫情预计将造成行业产值直接损失20%左右。

此外，还可能对全国汽车产业链产生辐射影响。

目前，零部件产业链受影响的多是江浙地区的部分企业。

如果影响持续下去，可能会给全国汽车行业带来更多不确定性损失。

供应链危机持续升级。

此前，小鹏汽车CEO何小鹏与华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承军均表示，如果上海受疫情影响持续无法复工复产，5月后可能会停产。

上海作为中国最大的汽车产业集群之一，以地方国企上汽集团为代表，早年在嘉定、浦东等地形成了多个汽车生产基地，并带动建立了一系列成熟的产业集群。

配套设施。

进入新能源时代后，除了传统零部件巨头外，一大批“新四化”企业也聚集在上海。

从目前情况看，世界百强零部件企业几乎全部在上海及周边地区建厂。

从一级供应商，到芯片制造商，再到座椅、仪表、轮胎、线束的供应商，以及各种塑料、塑料、金属制品、玻璃基础原材料的供应商，可以说几乎应有尽有。