上汽乘用车1月销量8.6万辆，同比增长10.2%
05-17
中国汽车新闻网 3月17日下午，大众集团召开年度线上媒体沟通会。
大众汽车集团管理委员会主席迪斯博士表示，2019年对于大众汽车集团来说是极其成功的一年。
2008年，在整个集团汽车行业业务下滑4%、全球汽车市场首次跌破1万辆的一年里，大众集团的利润再创新高。
2019年，迪斯还在会议上表示，由于疫情影响，大众集团正在接受挑战。
目前，大众集团全球已有25名员工感染新冠病毒。
与此同时，大众集团全球多个工厂将面临大规模停产，尤其是欧洲工厂，停产时间可能会持续2-3周。
迪斯表示，“今年将是非常困难的一年。
疫情给我们带来了未知的商业和财务挑战。
同时，人们担心经济持续受到影响。
”加上疫情的影响，全年销售额全球汽车市场的增速或将进一步下滑。
”该汽车集团在完成全年销量和收入方面预计将面临更大挑战。
中国为大众汽车集团提供支持。
根据大众汽车公布的统计数据，2019年，大众汽车在欧洲市场的销量达到2800辆，同比增长3.9% 在中国??市场，大众集团去年在华共销售了3600辆汽车，占大众集团全球万辆销量的38.6%。
从大众集团刚刚发布的年度财报来看，中国市场依然是大众集团的“利润牛”。
2019年，尽管中国市场面临挑战，一汽大众和上汽大众两家合资企业依然为大众做出了贡献。
营业利润44亿欧元，占大众汽车全年营业利润的25.88%。
尽管今年以来中国汽车市场整体销量大幅下滑，但大众集团四分之一的利润仍然来自中国。
不得不承认，疫情对中国各行业造成了巨大影响，大众汽车也因中国停产而面临巨大损失。
车企公布的2月份最新销量数据显示，作为最畅销品牌的一汽大众、上汽大众的车型也跟随市场出现了80%至90%的大幅下滑。
同样受到疫情影响，大众汽车关闭了欧洲多家工厂，大众集团的步伐也受到影响。
迪斯表示，如果疫情继续在欧洲蔓延，大众集团在完成全年销量和收入预期方面将面临更大挑战。
电气化改造不会受到疫情影响。
在全球新能源浪潮中，新能源汽车市场成为无数汽车企业面临的新挑战。
如何快速转型，成为汽车企业必须面对的问题。
为此，大众集团此前制定了被外界称为“激进”的电气化战略。
根据其计划，大众汽车将在2019年至2020年间在混合动力、电动出行和数字化领域投资1亿欧元。
其中，纯电动领域的投资高达1亿欧元，混合和数字领域为1亿欧元。
相信中国市场将决定大众汽车在未来电动化、智能化、出行服务等领域的竞争中的未来。
全年我国新能源汽车销量6000辆。
受市场环境下滑影响，新能源汽车销量同比下降4%。
但它仍然是全球最大的单一市场，占全球万台销量的56%。
。
此前，大众集团曾公开表示，到今年年底，将在全球16家工厂生产电动汽车。
对于新能源战略主战场之一的中国来说，相关布局进一步加速。
一场疫情让中国经济陷入停滞，中国汽车消费市场大幅下滑。
这对于正在“翻船”的大众集团来说，可不是什么好消息。
不过，迪斯在本次发布会上也强调，疫情不会影响大众集团电动化战略的推进。
去年，上海安亭新能源工厂正式竣工。
这也是大众集团全球首家MEB平台车型的全新工厂。
计划于今年10月正式投产。
此外，一汽大众佛山工厂也在加快改造建设，为电动化做好准备。
迪斯表示，大众集团的MEB平台将在年底前为其大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌的27款电动汽车提供支持。
2018年和2018年，大众集团将推出15款纯电动车型和18款混合动力车型。
到2020年，大众集团将推出多达75款电动汽车和60款混合动力汽车，其中一半以上将基于大众MEB电动平台打造。
值得一提的是，大众旗下电动子品牌ID.近期动作频频。
首款面向大众市场的两厢电动车ID.3将于今年推出，首款纯电动SUV ID.4将于2018年量产。
这也是第二款基于模块化电驱动的量产车型（ ID.3之后的MEB）平台。
中国将成为其生产基地之一，并将在欧洲、中国和美国生产和销售。
汽车模型。
对于大众这样的大型传统车企来说，面对汽车行业的诸多变革，每一次转型发展都无异于大象翻身。
不过，从目前来看，大众集团激进的电动化战略虽然没有赶上好时机，但仍然非常果断。
今年注定是充满挑战的一年，就看大众如何应对。
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