广汽传祺发布巨浪混合动力品牌首款SUV及迎系列
05-17
7月14日，宝马品牌首款纯电动车型BMW iX3在慕尼黑全球首发。
这是5月份进入工信部后正式揭牌。
BMW iX3由华晨宝马制造，搭载最新的第五代BMW eDrive电驱动技术，将于今年下半年在中国率先上市，未来将销往全球市场。
作为宝马进攻电动车市场的战略车型，iX3一直备受业界关注。
它是宝马品牌的首款纯电动车型，也是宝马承诺“在中国、为中国、为世界”的车型。
对于宝马来说，它有着不同的意义。
目前，豪华品牌的纯电动SUV市场选择并不多，仅有奔驰EQC、奥迪e-tron、特斯拉Model X、蔚来ES8等少数车型。
随着BMW iX3的即将推出，为消费者带来了新的可靠选择。
在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦时，是同级豪华电动车中能耗最好的，纯电续驶里程也超过同级竞品。
iX3的百公里能耗是同类产品中最好的。
目前，不少消费者陷入了电动车续航里程越长越好的误区。
续航里程是否足够长，让您不会感到焦虑？事实上，按照目前的电池技术，如果没有关键技术的突破，比如石墨烯、固态电池的普及，电池寿命不会是无限的。
原因是电池的能量密度比汽油小得多。
因此，如果单纯增加电池容量，电池会占据车内更多的空间，车身重量也会大幅增加。
当电池重量达到一定程度时，大部分输出功率都用来抵消电池重量的负面影响，从而影响电池寿命。
研究显示，北京私人燃油车日均行驶里程仅为33.9公里。
续驶里程达公里，可满足平日和周末90%以上的出行者。
考虑到城市短途出行、北方冬季天气状况、交通拥堵等情况，1公里左右的续航里程已经满足了绝大多数私家车用户的出行需求。
同时，如何在相对平衡的重量/能量密度比下实现更长的续航里程，对纯电动汽车的三电系统以及整车设计、风阻等提出了非常高的要求。
搭载第五代BMW eDrive电驱动系统，在电池、电机、电控三大核心领域全面进化。
在这一代eDrive中，宝马首次尝试将电动机、电控、变速箱和逆变器集成在一起。
高度集成不仅让iX3改善重量分布以增加灵活性并有更多空间布置其他设备，还有效降低了自重。
功率密度较现有宝马纯电动车型提升高达30%。
驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，减少对稀缺资源的依赖。
采用最新一代空气动力轮，相比燃油车型，空气动力阻力可降低5%。
与之前的宝马空气动力车轮相比，新型车轮减重高达15%，减少非簧载质量，优化车辆操控性能，提高车辆能源效率。
高压电池系统由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的镍钴锰三元锂离子电池。
与现有的宝马电动车型相比，电池的能量密度提高了20%。
电池包总容量约80kW/h，净容量74kW/h，电池包系统能量密度达到Wh/kg，NEDC续航里程达到公里。
更重要的是，在NEDC标准测试中，宝马iX3百公里能耗仅为16.7千瓦时，远低于同级别竞品，接近轿车能耗水平，实现了同等平衡电池寿命和能耗之间的关系。
水平最优。
这使得 iX3 能够以相对较少的能量跑更远的距离。
选择新能源汽车时，有认同感很重要。
iX3仍然是一辆正宗的宝马。
即使是电动车，依然充满运动感和豪华感。
此外，在开发初期，宝马就决定基于同一平台开发多种车型，包括纯电动、插电式混合动力、汽油和柴油驱动，为客户提供更多“动力选择”。
蓝色勾勒出宝马品牌经典的双肾造型，车门下方前后两侧均饰有蓝色饰条。
车尾下部两侧设计了两条蓝色扰流板，让人一眼就认出这是一辆宝马，同时又是一辆特别的宝马。
宝马集团董事长齐普策在本次发布会上强调了一句话：一车多能。
也就是说，从宝马的角度来看，iX3只是X3家族的一个分支，它所继承的理念仍然属于宝马的X家族。
宝马并没有试图将其强调为一个额外的细分市场，它只是一个产品。
多样化选择中的一个类别。
对于潜在的宝马用户来说，iX3首先是一辆正宗的宝马、正宗的X3，同时也是一辆零排放的X3。
一切都会有熟悉的气氛。
如果你选择了宝马iX3，你就不用担心像特斯拉车主一样成为小白鼠，不断被断线。
可以预见的是，BMW iX3将拥有极具竞争力的价格，详细信息将在年内公布。
成熟的平台、公里续航、同级最佳的16.7kW·h能耗、熟悉的外观内饰设计，这就是BMW iX3，一款从华晨宝马起家、即将走向全球的纯电动SUV，服务世界。
宝马车迷为零排放、续航里程长、高能效和纯电动驾驶乐趣带来新选择。
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